eh se guardi il 50 hai sbagliato proprio,si vede che non hai provato una rs o mito full power...anche ai bassi alla mia se accelero tutto si carica molto indietro e le forcelle si alzano,comunque per finire l'ot,mica guardo la velocita,si diceva dell'erogazione a una depo ha un erogazione formidabile!
consigli all'autore del topic prendi un 2t anche se consuma di piu ma ne vale la pena

non si parla di rs o mito full power quelle è ovvio che sono dei msotri da 30cv!!!!!!
il guardare la velocità non era riferito particolarmente a te ma era in generale
non ho capito quello che hai scritto ma da depo un 2t non ha una erogazione formidabile...
dai c***o basta vederlo passare un 125 strozzato per capire che non va!!!
si il 2t vale la pena perchè puoi farci sopra più cose e hai + prospettive di elaborazione
ma io aggiungerei che un 2t bisogna saperlo usare bene!!!!

ma dipende da come vengono messi i blocchi!!
c'è chi li mette riducendo la moto a 11 cv e chi a 14,9
io sono convinto che un motard 125 2t bloccato contro un 125 4t e tutti e due aventi 15 cv il 4t ha la meglio

penso proprio di no

bho...da me ci sono solo 4t che viaggiano

Concordo...forse solo in ripresa ma per il resto il 2t và di più...

allora vedi che ti basi sull'allungo???
può anche fare i 180 da bloccato ma ci metterà 1 ora!!!

ma non c'è nessuno che possiede una gpr 4t e corre con un altra gpr 2t?????? (non ripo) così ci togliamo tutti i dubbi

mentre secondo te un 4t ad arrivare al limitatore ci mette meno? secondo me, di conseguenza mi potrei anche sbagliare, il 4t ha in più rispetto al 2t solo un ottima erogazione e un buona ripresa...

no non è che sbagli è che comunque varia di modello in modello...magari la gpr 2t è + strozzata della rs 125 e la cagiva mito meno ancora...
comunque il4t ad arrivare al limitatore ce ne mette ma il 2t non ci arriva proprio per via dei blocchi (o della marmitta o del carburatore)
però infatti io mi riferivo all'erogazione soprattutto che comporta anche a una "Liberazione" più facile della potenza

il 2t non ha il limitatore come il 4t...

comunque ritornando al principio se vi interessa una 4t per la città e per macinare molti km senza fare l'abbonamento dal benzinaio ve la consiglio per tutto il resto la 2t non ha paragoni...anche io punterei più che altro su un rs o mito usata...

E' inutile stare qui a discutere se è meglio 2 o 4 tempi perchè sono 2 cose diverse con 2 utilizzi a mio parere differenti. Chiunque sappia qualcosina di motori sa perchè i 2 tempi a parità di cilindrata sviluppano più potenza perciò è inutile stare a discutere, ma allo stesso modo si sa anche perchè i 4 tempi sviluppano meno potenza però consumano molto meno, inquinano meno e non rischiano di grippare praticamente mai visto che la lubrificazione è forzata.
I 2 tempi vanno bene in pista perchè ti offrono più potenza, ma in strada dove ci sono limiti di velocità, traffico, gente che attraversa le strade la velocità non serve a niente se non a farsi fighi con gli amici.
Perciò se l'utilizzo è per la pista allora il 2 tempi è perfetto, in caso contrario meglio 4 tempi, consumi meno, hai un'erogazione fluida senza strappi, raggiungi le velocità consentite dal limite e anche di più e cosa più importante ci si diverte come su un 2 tempi perchè non è la potenza quello che conta, ma le emozioni che provi quando sali in sella ad una moto

E' inutile stare qui a discutere se è meglio 2 o 4 tempi perchè sono 2 cose diverse con 2 utilizzi a mio parere differenti. Chiunque sappia qualcosina di motori sa perchè i 2 tempi a parità di cilindrata sviluppano più potenza perciò è inutile stare a discutere, ma allo stesso modo si sa anche perchè i 4 tempi sviluppano meno potenza però consumano molto meno, inquinano meno e non rischiano di grippare praticamente mai visto che la lubrificazione è forzata.
I 2 tempi vanno bene in pista perchè ti offrono più potenza, ma in strada dove ci sono limiti di velocità, traffico, gente che attraversa le strade la velocità non serve a niente se non a farsi fighi con gli amici.
Perciò se l'utilizzo è per la pista allora il 2 tempi è perfetto, in caso contrario meglio 4 tempi, consumi meno, hai un'erogazione fluida senza strappi, raggiungi le velocità consentite dal limite e anche di più e cosa più importante ci si diverte come su un 2 tempi perchè non è la potenza quello che conta, ma le emozioni che provi quando sali in sella ad una moto

E' vero andare in montagna dove ci sono le curve è bellissimo, ed è bellissimo anche con un 4 tempi con 15 cavalli visto che anche i 2 tempi devono avere 15 cavalli e a parità di potenza preferisco consumare meno
Prendere un 2 tempi e tenerlo a 15 cavalli non è una grande idea perchè consumi solo di più e non hai prestazioni cosi più elevate; se invece lo ripotenzi perchè vuoi andare forte allora si va in pista dove non ci sono limiti di velocità, rotonde, dossi.
Il limite massimo sulle strade per un 125 è di 90 km/h e la potenza massima è di 15cv perciò a mio parere, poi ognuno la vede come vuole, è meglio prendere un 4 tempi, ma se si vuole andare in pista allora il 2 tempi ripotenziato è la scelta migliore

Ti ricordo che in strada non è legale il 2 tempi ripo perciò non c'è neanche da porsi il problema

eh va bè,se non si va contro queste cose ora quando si deve andare?è inutile cercare scuse sul 2 t ehehe,in strada se vai con attenzione e con rispetto per gli altri puoi andare quanto vuoi,mica è è un 1000 mi volete dire che non avete mai elaborato manco il motorino?dai
vi ripongo la domanda,avete mai provato una rs ripo per esempio messa bene?io parlo perchè ho provato anche una r 125 oltre a tutti i week end la mia rs,se non l'avete mai provata è meglio non continuare a parlare su 2t vs 4t

io non l'ho mai provata ma ho un 50 2 t e so già che il 2t è superiore a un 4t non c'è ombra di dubbio!!
ovviamente però prima di dire questa affermazione bisogna imporre dei parametri

quello che volevo dire sulle regole sulla strada intendevo che è giusto sbloccare la moto e farci le classiche modifiche per avere 30 cv o quasi ma risulta molto difficile gestirla un moto così
ovvero che ormai le strada sono piene di velox...in superstrada non ci puoi andare se non sei minimo 150cc in autostrada pure
oltre ad essere pericoloso per i ragazzi andare a 170 lo è anche per gli altri
ovviamente non critico niente e nessuno riconosco la potenza del 2t e la bellezza dell'rs 125 però sono moto che vanno usate con un minimo di testa

eh ma dovresti provarla,provare a dire cose cosi a occhio non è corretto icon_wink.gif ,fidati che tra un 50ino da 4 cavalli a una rs con 30 e passa se elaborata,cè un mondo di mezzo,io prima avevo una tuono 50 elaborata,provata l'rs per la prima volta sono sceso e mi stavo cagando addosso,lo giuro.
Io per esempio amo scannare le prime tre marce per poi fermami a 120,ma sembra di andare piano con un rs a 120,non ti accorgi neanche e frena subito fino ai 50.Le moto vanno provate per esprimere giudizi è un consiglio 0509_up.gif