Io stavo aspettando un buon 125 4t sia come motore che come ciclistica ora che è in vendita devo convincere i miei è solo questione di tempo...comunque tornando al topic io vorrei sapere quanto fa un gpr 2t non ripotenziato così come esce dal concessionario rispondetemi

Ma dove li prendi quei dati? i freni della 4t sono più grandi al post! la 2t a un diametoro di 180mm, la 4t di 220mm. per le gomme è vero sono più piccole ma ci sono le continental (radiali ) che le ha un mio amico sulla r125 e sono fantastiche! e per il telaio non so non sono un intenditore ma so che la gpr 2t a avuto molti problemi sul telaio infatti molte gpr dovevano mettere non so che cosa per rinforzarlo.

da originali non vedo la tutta questa differenza abbissale

Io stavo aspettando un buon 125 4t sia come motore che come ciclistica ora che è in vendita devo convincere i miei è solo questione di tempo...comunque tornando al topic io vorrei sapere quanto fa un gpr 2t non ripotenziato così come esce dal concessionario rispondetemi

Allora io penso se uno compra un 2t e uno compra il 4t andranno quasi uguali poi se il possessore del 2t trucca la moto mi sembra ovvio che vada di +...ma da originali tutte e 2 hanno la stessa potenza allora a questo punto io mi prenderei una moto nuova immatricolata a luglio 2008 con motore 4t che uno del 2006/07 con un motore vecchiotto e con una qualità ciclistica inferiore...non faccio un ragionamento logico? vabbè certo poi ci sono gli smanettoni che vogliono andare a 200000 e allora si comprano la 2t sapendo che devono andare fuori legge ripotenziando la 2t.

conclusion: 2t smanettoni che vogliono andare solo a 2.000!!!
4t per tutti gli altri pregi che esistono

uhm...c'è qualcosa su cui avrei da ridire...
innanzitutto un 4t a parità di cavalli è "meglio" del 2t
cioè la derbi gpr è strozzata a 15 cv ma per strozzarla le hanno messo i tappi di sughero nel motore e quindi giri strozzata invece un 4t gira + libero e rende meglio la sua potenza
tra l'altro considera che il 2t viene strozzato praticamente prima della coppia (non superi i 6500 giri) invce un 4t ha la coppia bassa per cui è un pò meglio
fai bene sul fatto di prendere un motore 4t che ha componenti + nuovi rispetto a quelli di un 2006
sbaglia ancora a giudicare quelli che con il 2t vogliono andare a 2000km/h
ci sono alcuni che vanno in giro con ktm tm e husqvarna la cui loro velocità max è sui 140 ma ci arrivano in 7 secondi...
dipende un pò da quello che vuoi fare con la moto e da quello che le metti su..

uhm...c'è qualcosa su cui avrei da ridire...
innanzitutto un 4t a parità di cavalli è "meglio" del 2t
cioè la derbi gpr è strozzata a 15 cv ma per strozzarla le hanno messo i tappi di sughero nel motore e quindi giri strozzata invece un 4t gira + libero e rende meglio la sua potenza
tra l'altro considera che il 2t viene strozzato praticamente prima della coppia (non superi i 6500 giri) invce un 4t ha la coppia bassa per cui è un pò meglio
fai bene sul fatto di prendere un motore 4t che ha componenti + nuovi rispetto a quelli di un 2006
sbaglia ancora a giudicare quelli che con il 2t vogliono andare a 2000km/h
ci sono alcuni che vanno in giro con ktm tm e husqvarna la cui loro velocità max è sui 140 ma ci arrivano in 7 secondi...
dipende un pò da quello che vuoi fare con la moto e da quello che le metti su..

tra un 2t libero e un 4t a parita di cavalli peso e altri fattori va di piu il 2 tempi

scusa mi sono spiegato male
intendevo un 4t e un 2t di pari cilindrata dove al 2t sono messi gli strozzi per avere gli stessi cavalli del 2t
sono stato generico invece intendevo specificare nella classe 125

(esempio il test fra cagiva mito 125 e la yamaha yzf 125 dove la cagiva le prende di santa ragione)

grosso modo il un 4t per tener testa a un 2t deve avere la cilindrata praticamente doppia rispetto a quella del 2t
ecco perchè ifnatti la nuova moto 2 monta motori da 500 4t mentre prima aveva quelli da 250 2t
la potenza è la stessa
già un 75cc elaborazione anche base può tener testa a un 125

secondo me il test fra cagiva e yamaha è tutto truccato giusto per far comprare la R125 comunque vabbè tutte e 2 da originali un pilino di prestazioni c'è le ha sempre la 2t ma non in modo esagerato

bho secondo me invece no
il 2t ha la coppia dopo i 6000 giri e i costruttori la bloccano facendo in modo che praticamente non si superi quella soglia (gli husqy ad esempio quando sono bloccati - o almeno quello del mio amico - sono proprio morti)
il 4t gira libero e sicuramente sarà più pronto a tutti i regimi rispetto alla 2t

non penso proprio che le bloccano già a 6000 giri... forse verso gli 8000...
per il fatto che il 4t è più pronto a tutti i regimi è proprio per il fatto che è 4t... il 2t anche se sbloccato sotto una certo numero di giri sarà sempre morto...

da depo (tenuta un giorno)altro che seimila giri!la mia con solo ponte sbloccato e filtro stappato andava tanto per non avere la rave,andava di piu di un 4t beh la mia rs anche sotto viaggia tanto,l'hanno messa apposta la valvola di scarico

da depo (come usciva di fabbrica) anche la mia andava di più di una 4t...per il fatto che sotto viaggia tanto dipende anche da che cosa monti... la valvola che io sappia serve soprattutto per gli alti...

allora il discorso qui varia un pò da moto a moto
si bho forse ho sbagliato a dire che sono bloccati a 6000 giri..facevo riferimento al mio 50ino e facevo lo stesso ragionamento sul 125 xD
sta di fatto che il 4t distribuisce la coppia in maniera fluida
invece il 2t o in alto o niente!!!
dipende anche con chi avete fatto i confronti ad esempio se avete fatto un confornto fra un rs 125 e un beta 4t ad aria è ovvio che anche se bloccata lo batte
però dico a parità di cavalli (e quindi con un 2t strozzato) il 4t risulta migliore
ma non nel senso che va di più ma nel senso che è più pronto e il motore gira meglio (nel suo limite possibile)
un'ultima cosa che vorrei precisare è che le moto (125) non vanno valutate in base alla loro velocità...magari l'rs 125 bloccata va + veloce della yamaha yzf ma magari in ripresa risulta meno pronta
le moto vanno valutate in potenza
se l'rs 125 bloccata ha 11cv (supponiamo) e una yamaha yzf ne ha 15 (supponiamo anche qui) è per forza vero che la yamaha è + potente!!!

molte persone valutano la moto in base alla velocità ma non si fa così
non ho nulla contro i 2t anzi credo anche io che siano dei mostri però un 2t bloccato non è un 2t