come olio usavo o il castrol o il motul 100% sintetico.


ma fatemi capire una cosa se carburo la moto ora che comincia a fare freddo, in estate dovro ricarburarla di nuovo???

a causa del cambiamento della temperatura??

che intendi x legato???

grazie raga a tutti.

un ultima cosa ce qualche meccanico della sicilia bravo possibilmente della pr di Aggrigento perche non trovo nessuno che sappia carburare la mia moto impressionante

Per legato intende quando uno non tira mai la sua moto il pistone rimane legato cioè non viene sfruttato al suo massimo potenziale,esempio pratico: una rs con un ottimo rodaggio da depo può arrivare a segnare i 138kmh mentre chi lo esegue non perfettamente può arrivare a segnargli i 132kmh pur essendo le due moto identiche...questo era un esempio...

ma io la moto la tiravo e parecchio.


l'unico problema era che di prima non apriva assolutamente e se non cambiavo marcia si ammasava la candela.

di seconda la moto faceva fatica a salire di giri xo una volta arrivati sui sei mila tirava giusta e a 8000 si apriva la valvola.

Ho problema di carburazione o qualcos'altro???

raga mi sono posto una domanda.

sono andato in moto per un anno con la carburazione grassa e ho cambiato la candela cisca 200-300 volte senza esagerazione.

il mio meccanico ha detto che era normale perche la moto era da pista.

grazie a voi ho capito che avevo la carburazione grassa e il meccanico mi diceva solo un sacco si s*****.

Volevo sapere se con questa carburazione grassa cho avuto per tutto l'anno ho rischiato di rompere qualche pezzo del motore???

comunque andando grassi non è vero che non succede niente... i cuscinetti e i paraoli soffrono... le fasce si spezzano più facilmente a causa dei residui carboniosi che si depositano nella sede... se poi girate con il carter mezzo pieno di benzina e una moto preparata la biella la piegate dopo 3 giri di pista

quoto

(però sono del parere che una carburazione di qualche punto grassottella puo salvare il cilindro da grippate e scaldate) ovviamente non parlo di carburazioni obese che riempiono i carter da spaccare tutto!

quoto

(però sono del parere che una carburazione di qualche punto grassottella puo salvare il cilindro da grippate e scaldate) ovviamente non parlo di carburazioni obese che riempiono i carter da spaccare tutto!

voi sbagliate l'approccio... la carburazione deve essere GIUSTA! se è troppo magra o troppo grassa è sbagliato... la stessa cosa vale per la quantità d'olio...
se la carburazione è un pelo magra non succede proprio niente... semplicemente andate un pelo meno e scaldate appena di più...
voi con questa fissa di grippare tenete carburazioni che vi sembrano un pelo grasse (e che sono obese in realtà)... comunque ognuno fa un pò come vuole... è come vivere con la paura di morire... non arriverete mai al limite... il limite si trova quando da entrambe le parti si è sicuri di poter aver margine