Esatto, il sensore legge il dado che serra il pignone, per questo motivo ti avevo detto che sarebbe cambiata la lettura del tachigrafo confrontato con il navigatore installato sulla moto, in quanto il sensore leggendo dal dado legge in pratica la rotazione dell'albero del pignone per cui variando i denti del pignone al sensore non gle ne può fregare di meno, lui legge solo l'albero che fa girare il pignone e non i denti con cui tu modifichi i rapporti finali.
Sarebbe stata una cosa diversa se ci fosse stato il classico filo del contachilometri sulla ruota anteriore come si usava un volta, lì di sicuro avresti visto la differenza sul tachigrafo.
Buone impennate.

Se si allunga il forcellone o il registro ruota diminuisce la tendenza all' impennata della moto proprio per questo è più stabile e non solo, a parità di taratura del monoammortizzatore la sospensione risulterà più morbida perchè aumenta il braccio di leva. Per questo motivo quando si sposta li perno ruota oltre metà del registro sarebbe indicato intervenire anche sulle regolazioni.
Tanto per capire, un estremizzazione sono le gare di Drag dove per avere il massimo della stabilità in accelerazione le moto (con 500 cv e oltre) hanno forcelloni più lunghi di mezzo metro rispetto allo standard.


Immagine: Link a pagina di Img199.imageshack.us

allora, oggi abbiamo comprato e montato il pignone con un dente piu piccolo rispetto l'originale (quello con 16 denti apposto di 17 ).........................

nota molto importante, abbiamo notato che quando abbiamo smontato il coperchio del pignone che il contakm, cioe il sensore legge la velocita dal dado del pignone no dal pignone, vi risulta?????
infatti a parita di giri da prima a ora la velocita non e cambiata, non mi dite che la zx 10r e l'unica moto in cui non sballa il contakm al cambio del pignone comunque vada le prove sono queste, prima col pignone 17denti, sempre a 6000giri di prima 72, di seconda 93, di terza 113, ora con questo pignone lo stesso
che ne dite??????

Se ne era già discusso tempo fa, comunque:
dalle mie scarse conoscenze meccaniche direi che è indifferente che la velocità sia rilevata dall'alberino collegato al pignone o dal dado che lo blocca (solidale con l'alberino). Entrambi girano alla stessa velocità.
Quando in gergo si dice che la velocità del tachimetro è "rilevata al pignone" si intende il dado/alberino e non il pignone dentato.
Detto questo l'alberino ha un rapporto fisso con il motore: per es. a 6000 giri l'alberino avrà sempre la stessa velocità indipendentemente dal pignone a esso collegato. Ovvio che se il pignone è più piccolo questo riuscirà ad imprimere meno velocità alla ruota posteriore.
Concludendo:
se a 6000 giri, di 1° marcia, con pignone da 17, il tachimetro indica 72 km/h, reali saranno circa 67 km/h (per il solito scarto che tutti i tachim. hanno)
a 6000 giri, di 1° marcia, con pignone da 16 il tachim. continuerà ad indicare 72 km/h, ma reali saranno circa 63 km/h

Quindi la velocità reale sarà più sballata rispetto a prima

da quando mio padre ha montato il pignone ha notato un usura maggiore della gomma posteriore....... puo essere dovuto al cambio del pignone, dato che scarica per terra i cv alla ruota in maniera diversa ???

Non proprio....
Varia la coppia che il motore scarica a terra, è come una leva, se più la leva è favorevole (pignone più piccolo) e più è alta la forza che applichi al carico (in questo caso la ruota) a parità di forza che eroga il motore
quindi più forza sulle gomme si traduce in più consumo

Cambiare il tiro caterna su una zx10R che gia è nervosa è una pazzia, io l ho fatto ed infatti mi piace un casino tutta questa extraesuberanza inutile

Personalmente ho scelto di cambiare corona +2 e mettere una catena adatta, ed ho ottenuto che ho lo stesso interesse e la moto si alza di gas fino in terza qualche volta in quarta....

Tu hai messo un pignone -1 che se non sbaglio vale 2.8 di corona quindi ancra piu accorciato, dovrebbe essere una bomba, visto anche che il tuo modello 05 se non sbaglio parte gia con rapporti piu accorciati...

se il leggero allungo della catena causa una migliore tendenza all inpennata mi pare sia un vantaggio, altrimenti non si riesce mai ad apreire la manetta senza essere costantemente una ruota sola....

Vendono dei piccoli circuiti elettrici (penso sia una resistenza) da interporre al contachilometri che permettono di regolare la velocita'...io non l ho messo....

ciao