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Tutto (o quasi) sul cambio corona o pignone - Cambiare il colore alla moto usando Photoshop
), ma se uno ha manico avere un interasse corto secondo me è meglio, a mantere la moto stabile ci pensa il pilota
(e anche se non le aggiungi dopo un po' ti ritrovi con la catena che si allunga e torna alla posizione normale, se invece l'avevi messo come era originariamente si allunga fino a far arrivare a finecorsa il registro del perno ruota )
), ma se uno ha manico avere un interasse corto secondo me è meglio, a mantere la moto stabile ci pensa il pilota
(e anche se non le aggiungi dopo un po' ti ritrovi con la catena che si allunga e torna alla posizione normale, se invece l'avevi messo come era originariamente si allunga fino a far arrivare a finecorsa il registro del perno ruota )
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quoto in pieno...
(quindi proporzionale... esponenziale sarebbe il quadrato)
), vedo che poi la parola proporzionale sarebbe più giusta, anche se però devo dire che non ho messo la parola proporzionale perchè ho visto che con il navigatore le differenze ad alta velocità non si rapportano più come nelle basse e questo diciamo "difetto proporzionale" lo notato su tutti i contakilometri, sia auto che moto. una volta un vecchio contachilometrista me lo aveva spiegato il perchè ma ora non me lo ricordo più. Io comunque ho optato per un dente in più per il solo fatto che il limitatore dello zzr 1400 in sesta marcia bloccherebbe la moto a 300 km/h, invece con un dente in più arriverebbe più o meno sui 320 ( velocità che non ho mai raggiunto e non so se mai ci arriverò sempre che la moto ci arrivi ) e se poi il contakilometri si sia quasi regolato perfettamente alla velocità su banco è stato un puro caso. Comunque occhio all'accelerazione quando si installa un pignone con un dente in meno su modelli zx10r datati sino al 2007 in quanto sino a quel modello il controllo elettronico del corpo farfallato aggiuntivo non esiste in quanto logicamente non è installato e sta tutto sulla manetta di chi lo guida e la differenza si sente e parecchio in quanto la moto è in grado di alzarsi molto rapidamente anche su marce medio alte senza prendere la coppia piena.
prima col pignone di serie i 299 perche ha ancora il limitatore a 300, poi dopo il pignone ha toccato i 296 netti, quindi dovrebbero essere 4km /h la differenza, ma comunque c'e il fatto del limitatore di velocita a 300, a 299 poteva ancora tirare una manciata di km/h, ma ora arriva a 296............
cosa conviene fare, lui mi dice che meglio allungare per maggiore stabilita, qua sul tinga, addirittura di mettere l'interasse a 0 
???????
).
). di allungarla non se ne parla 
cosa conviene fare??????
di allungarla non se ne parla cosa conviene fare??????
almeno come mi avete spiegato voi........ e cosi!!!!!!!!! ?????????
ormai ha deciso, un dente piu piccolo, da 17 a 16 per domani si compra e si monta il giorno stesso nel mio garage
????????? ????????? )abbiamo allontanato l'interasse di qualche tacca e sinceramente mio padre non e proprio entusiasta 
.......
o secondo lui deve prenderci un po la mano con questa nuova accelerazione che ha trovato
comunque vada le prove sono queste, prima col pignone 17denti, sempre a 6000giri di prima 72, di seconda 93, di terza 113, ora con questo pignone lo stesso
