esatto un pò come ho detto io...magari avete frainteso io non intendevo una moto da 10k come solo costo di componenti ma intendevo vendere una moto che con gia tutte le sue spese dentro di manodopera,di fabbrica,di concessionario ecc vale 10 e poi viene venduta a 20

beh certo... ovviamenteè sempre il mercato che impone i prezzi, però io ritengo che il confronto tra una desmo e una replica ufficiale, sia il + giusto.
così noti davvero che alla fine i cross, enduro, motard essendo delle moto veramente prontogara costano in proporzione come una ss racing quale una desmosedici

Suzuki o meglio Valenti non ha avuto una genialità bensì quando tutti gli importatori sono pronti ad aumentare il prezzo in periodo di rialzi nessuno è pronto a diminuire i prezzi in periodo di ribassi tranne che Valenti. Egli ha abbassato i prezzi lasciando inalterato i suoi guadagni al contrario degli altri che hanno specuato su un prezzo di acquisto minore lasciando inalterato il prezzo di vendita.

le desmosedici era prodotta in serie limitata,e i primo 500 costavano 60.000 euro,da quello che so io...si parlava che ne sarebbero state prodotte altre 150,mi pare,ma il prezzo sarebbe aumentato...perchè?per il successo ottenuto sul mercato..bhè poi comprare una desmosedici devi ammettere che non è proprio come comprare una 450 replica,la desmo viene prodotta su ordinazione a borgopanigale,o comunque arriva diretta da li dopo il tuo ordine...è una fuori serie,praticamente..

Guarda il ragionamento che fai non fa un piega.. peccato che xo non è così che vanno le cose nella realtà...

Il suzuki rm nel mondo in cui vivo io non ha la nomina della mezza sega visto che lo guidava un certo Carmicheal, un Certo Pichon, e ultimamente un certo Chad Reed..
Poi che una casa come KTM venda più che Suzuki mi sembra proprio una barzelletta, il settore cross ktm non sarà neanche un 10% di quello Suzuki, devi sapere che il vero mercato "grosso" delle moto da cross è l'america e in america ktm è diffuso pochissimo (per farti un paragone è un pò come il tm in italia); mentre sono diffusissime le giapponesi.

Riguardo ai prezzi suzuki in italia costa poco semplicemente per una politica particolare che fa l'importatore Valenti , mentre se guardi il prezzo delle moto importate le jap costano più o meno tutte uguale (apparte honda che costa un pelo di più ma x questioni del kit) , ktm costa di più delle jap semplicemente xkè importata non esiste, si prende solo dall'austria.

Che poi più si vende una cosa più costa.. guarda per fortuna a sto mondo le cose funzionano diversamente.. se no dovrei fare il mutuo per comprare il pane domattina..

comunque non esiste paragonare una cross racing con una moto gp...e poi la desmo non fa testo,è solo una moto per ricconi...se volete fare un confronto dovete prendere non so magari una sbk replica,una volta c'erano la rsv sp e la r1 sp...adesso non saprei,si potrebbe rendere la ducati 1098r,rsv factory e ktm rc8r...comunque l'aprilia aveva una versione vdb da 20000 cocuzze qualcuno mi sa dire cos'aveva di particolare?

quindi quelli che mi hanno detto che ti prendi un cross e con poche modifiche ci puoi correre nel mondiale erano vaccate?perché se questa è una vera racing la differenza di prezzo dalle altre è tanta tanta visto che si parla di più del doppio del normale prezzo...boh...illuminatemi...

di particolare ....pari pari la moto di vdb .....

eh ma qui parliamo goà di motard.. oddio non è tutta un altra roba ma è sicuramente diverso..

c'è da contare anche che però quella moto costa si 20000 euro ma vdb la usava nel mondiale.. l'utente di prima ha detto che era proprio uguale a quella di vdb.. bah a me non sembra, mi pareva che quella di vdb costasse sui 40000.. in ogni caso quella è una delle migliori del mondiale.. secondo te con 40000 euro ti viene la moto di rossi o di stoner?

e ridaiie co sta moto gp...le moto gp sono prototipi in tutto e per tutto non vale niente il paragone...massimo massimo si può paragonare la sbk ma la moto gp no...

no beh sono d'accordo che costerà comunque di più però la moto gp non si può paragonare...è come paragonare una macchina che usi tutti i giorni con una f1...

quindi quelli che mi hanno detto che ti prendi un cross e con poche modifiche ci puoi correre nel mondiale erano vaccate?perché se questa è una vera racing la differenza di prezzo dalle altre è tanta tanta visto che si parla di più del doppio del normale prezzo...boh...illuminatemi...

infatti costano un botto...però tieni conto che se compri una jap lo sconto c'è sempre...e hai ragione costavano meno fino a un paio di generazioni fa quindi diciamo 5 anni ma hanno avuto una bella evoluzione una ss di oggi ha fatto dei bei passi avanti a quelle di qualche anno fa sotto ogni aspetto...ma oggi come oggi costano tutte un botto...fuori stagione però si risparmia molto se guardi i listini dei 600 anche sono alti però adesso te li porti via con 8k...resta il fatto che costano tanto,troppo...

beh ma se prendi come paragone una ducati in versione base non ha quasi niente in più di una jap è un riferimento sbagliato perché in ducati paghi il blasone del marchio e non monta niente di speciale,forche showa(buone niente da dire,ma niente di particolare),niente ammo di sterzo...se vuoi una ducati con componenti ad hoc devi prendere la s e sono circa 4k in più...poi dipende sempre da cosa intendi per andare in pista,ci puoi andare anche con una 600 qualsiasi di serie tanto hanno componenti buoni e regolabili completamente...ma se intendi gareggiare è gia un discorso difficile perché ci sono una marea di campionati e competizioni molto diverse una dall'altra e con costi molto differenti...