Secondo me hanno gestito molto bene le uscite dei prodotti e hanno invogliato l'acquisto. Con una buona strategia di mkt vendi pure la sabbia nel deserto.

quote]

la prima cosa che ha detto il mio prof di mktg è stata : il marketing non è l arte del vendere la sabbia nel deserto. tutt'altro. comunque ho capito che intendi.

pier neanche io sono d accorodo con te. dai si vede che la linea è un po piu jappa. non c e nulla di male ma va riconosciuto. bellssima la 848 1098 696 ecc però secondo me un po si vede che non è tutta tutta farina del sacco. forse per questo che le vendite vanno?

ma i fari Mazinga tipo Kawaski, Streetfigter e CB1000R sono per me vomitevoli.

@ alex : non sono cose che si dicono per indorare la pillola, che tu ci creda o no, spero ti possa fidare.

il nuovo 696 è molto bello, per carità...non si discute...ma potevano semplicemente chiamarlo in un altro modo....no???

riesumo il topic per una semplice riflessione

se non sbaglio il primo monster fu creato partendo dalla base della sportiva dell'epoca (non mi ricordo il modello nè probabilmente l'ho mai saputo con esattezza ) adottandone telaio e motore, giusto?
questo dunque era il monster: una rielaborazione di una sportiva in chiave naked.

la 696/1100 da che base parte? dalle linee guida estetiche del monster classico e basta giusto? a questo punto ha più senso chiamare monster la streetfighter che a distanza di oltre 15 anni nasce proprio con le stesse intenzioni del primo M900. pazienza se la linea è radicalmente diversa, quantomeno il significato e lo spirito sono gli stessi: prendere la 1098 e toglierle più "fronzoli" possibili per arrivare ad una naked.

riesumo il topic per una semplice riflessione

se non sbaglio il primo monster fu creato partendo dalla base della sportiva dell'epoca (non mi ricordo il modello nè probabilmente l'ho mai saputo con esattezza ) adottandone telaio e motore, giusto?
questo dunque era il monster: una rielaborazione di una sportiva in chiave naked.

la 696/1100 da che base parte? dalle linee guida estetiche del monster classico e basta giusto? a questo punto ha più senso chiamare monster la streetfighter che a distanza di oltre 15 anni nasce proprio con le stesse intenzioni del primo M900. pazienza se la linea è radicalmente diversa, quantomeno il significato e lo spirito sono gli stessi: prendere la 1098 e toglierle più "fronzoli" possibili per arrivare ad una naked.

il concetto ci sta , ma ce da dire che alle casse della ducati il 2 v raffreddato ad aria fa vendere ancora molto e questo 2v corrisponde al nome di monster. Questo nome ha fatto, fa e fara' la fortuna di ducati ancora per tanto!! la street è roba per chi da del tu alla moto.... troppo costosa e non alla portata di tutti sotto tutti gli aspetti.

non credo che il primo M900 fosse proprio economico e guidabile come una bicicletta, per quanto ne sappiamo la street potrebbe seguire il percorso del monster e calare negli anni di cilindrata e di prezzo (sè, come no... )

comunque io sono dell'opinione che tra una quindicina di anni rifaranno una versione "classic"del monster pe i nostalgici(vedi sport classic) ne sono convinto,il monster old stile ha fatto troppo storia per non rinascere a vita nuova in un futuro prossimo

Ora se il sondaggio era meglio il vecchio od il nuovo vi dico che il nuovo è sicuramente più affidabile e perfetto sotto tutti gli aspetti,ma che l'emozione di trovarsi dal conce e sentire dentro "prendimi che ho ancora tanto da dare" il nuovo non te la trasmetterà mai!!!!

Io ho comprato a giugno scorso una M750 dark metallic a carburatori da un concessionario plurimarche in cui ero entrato per vedere cosa avesse da offrire di usato( in vetrina avevo visto una Suzuki GSX 750 gialla, che ho provato e stabilito che alla mia età e dopo tanti anni di sola macchina non era il caso se ci tenevo alle gambe ). Quando me l'ha fatta vedere non era un gran bel vedere: sporca, con il serbatoio tutto graffiato vicino l'accensione, le gomme mezze finite,le marmitte tutte segnate, gli specchietti che guardavano l'asfalto, il telaio con segni di ruggine dovuti alla fuoriuscita di acido dalla batteria, le manopole consumate... insomma una moto vissuta con 40.000Km sulla groppa! Però è stato come se mi dicesse " guarda che sono ancora in gamba ed insieme ci divertiremo ancora".
Bene, amore a prima vista, l'ho comprata senza pensarci su più di tanto.Vi confesso che prima di possederla quando le vedevo passare per strada non ne subivo il fascino, anzi la reputavo una moto scomoda e da "coatto" per tutto il casino che faceva. Adesso a distanza di qualche mese gli ho fatto i ritocchi alla corrozzeria ed al telaio, ho cambiato gli scarichi con terminali Marving al carbonio, gli ho fatto piccoli interventi di meccanica di cui necessitava (primo fra tutti la carburazione: oggi dopo una settimana di fermo in box senza tirare l'aria un colpo di motorino e il pompone si risveglia col rombo tutto suo- candele color nocciola sempre! ), gli ho cambiato le gomme con delle Metzeler Rensport e la mia M750 è ritornata ad essere una moto con un fascino naked tutto suo. Spesso al semaforo o quando la parcheggio qualche sbarbatello ( io ho 43 anni ) si avvicina e mi chiede informazioni sul M e lo guarda con un'ammirazione quasi reverenziale. Ora se il sondaggio era meglio il vecchio od il nuovo vi dico che il nuovo è sicuramente più affidabile e perfetto sotto tutti gli aspetti,ma che l'emozione di trovarsi dal conce e sentire dentro "prendimi che ho ancora tanto da dare" il nuovo non te la trasmetterà mai!!!!

Io ho comprato a giugno scorso una M750 dark metallic a carburatori da un concessionario plurimarche in cui ero entrato per vedere cosa avesse da offrire di usato( in vetrina avevo visto una Suzuki GSX 750 gialla, che ho provato e stabilito che alla mia età e dopo tanti anni di sola macchina non era il caso se ci tenevo alle gambe ). Quando me l'ha fatta vedere non era un gran bel vedere: sporca, con il serbatoio tutto graffiato vicino l'accensione, le gomme mezze finite,le marmitte tutte segnate, gli specchietti che guardavano l'asfalto, il telaio con segni di ruggine dovuti alla fuoriuscita di acido dalla batteria, le manopole consumate... insomma una moto vissuta con 40.000Km sulla groppa! Però è stato come se mi dicesse " guarda che sono ancora in gamba ed insieme ci divertiremo ancora".
Bene, amore a prima vista, l'ho comprata senza pensarci su più di tanto.Vi confesso che prima di possederla quando le vedevo passare per strada non ne subivo il fascino, anzi la reputavo una moto scomoda e da "coatto" per tutto il casino che faceva. Adesso a distanza di qualche mese gli ho fatto i ritocchi alla corrozzeria ed al telaio, ho cambiato gli scarichi con terminali Marving al carbonio, gli ho fatto piccoli interventi di meccanica di cui necessitava (primo fra tutti la carburazione: oggi dopo una settimana di fermo in box senza tirare l'aria un colpo di motorino e il pompone si risveglia col rombo tutto suo- candele color nocciola sempre! ), gli ho cambiato le gomme con delle Metzeler Rensport e la mia M750 è ritornata ad essere una moto con un fascino naked tutto suo. Spesso al semaforo o quando la parcheggio qualche sbarbatello ( io ho 43 anni ) si avvicina e mi chiede informazioni sul M e lo guarda con un'ammirazione quasi reverenziale. Ora se il sondaggio era meglio il vecchio od il nuovo vi dico che il nuovo è sicuramente più affidabile e perfetto sotto tutti gli aspetti,ma che l'emozione di trovarsi dal conce e sentire dentro "prendimi che ho ancora tanto da dare" il nuovo non te la trasmetterà mai!!!!

non per niente guidi un hornet......a molti possessori di una jap piace il modello nuovo propio perchè come linea il nuovo monster secondo il mio parere e quello del 71%( che a votato il vecchio )sono caduti un pò troppo nelle orme orientali....
il monster è quel cancello con il faro tondo e con l'ignoranza che veste,cose che non apparengono a un 696 o 1100 ,ma credimi che basta un 600 a carburatori per renderti conto che stai guidando una (ducati monster)