Ancora la storia che le Ducati vecchie si smontano, si incendiano per fenomeni di autocombustione, pisciano olio come la fontana di trevi,..ho dimenticato qualcosa ???

mmmmmmmmmmhhhhhh ...no,dovresti aver detto tutto...credo

In effetti il nuovo monster è una bella moto (il 1100 mentre il 696 è inguardabile con le solite ruote a tre razze e rifiniture piu' approssimative) ma potevano certo fare qualcosa di piu'...Brutale, Corsaro e Speed Triple mi sembrano avere molto piu' carattere...certo non te le regalano ma anch eil monster nuovo costa un'esagerazione.

Anche a me!

In effetti il nuovo monster è una bella moto (il 1100 mentre il 696 è inguardabile con le solite ruote a tre razze e rifiniture piu' approssimative) ma potevano certo fare qualcosa di piu'...Brutale, Corsaro e Speed Triple mi sembrano avere molto piu' carattere...certo non te le regalano ma anch eil monster nuovo costa un'esagerazione.

Veramente le finiture dei nuovi 696 e 1100 sono nettamente superiori a quelle dei Monster classici... verniciature, accoppiamenti ecc. sono molto più curati. Considerando che sono i modelli delle prime serie,
prova a confrontarli con le finiture di un M900 del 95...

Guardando il 696 da vicino risulta molto "precisino" tutto è al proprio posto e gli accoppiamenti delle varie parti sono veramente ben fatti; però forse è proprio questa estrema precisione unita alla "plasticosità" della zona serbatoio, che secondo me è la parte estetica più importante nel Mostro ma anche in una nuda in generale, e pulizia delle linee che lo fa risultare un pò freddo a prima vista.

Hai ragione, però il telaietto posteriore che interrompe il traliccio lascia molto a desiderare

Pensa che a me è una delle cose che piace di più...
La cose che mi piaciono di meno sono: il giro del collettore del cilindro orizzontale (assurdo, per controllare le cinghie bisogna smontarlo), la complessità dello smontaggio del serbatoio (per staccare la batteria ci si mette mezz'ora di lavoro), e gli scarichi.
Se gli avessero fatto gli scarichi bassi, corti, uno per lato stile MotoGP sarebbe piaciuto molto di più.
Purtroppo il problema è il catalizzatore. Avrebbe dovuto avere il padellone sottomotore... e saremmo stati daccapo con le critiche (somiglia alla Buell, somiglia all'ER6N, ha lo scarico della XJ6 ecc ecc ecc)

Pensa che a me è una delle cose che piace di più...
La cose che mi piaciono di meno sono: il giro del collettore del cilindro orizzontale (assurdo, per controllare le cinghie bisogna smontarlo), la complessità dello smontaggio del serbatoio (per staccare la batteria ci si mette mezz'ora di lavoro), e gli scarichi.
Se gli avessero fatto gli scarichi bassi, corti, uno per lato stile MotoGP sarebbe piaciuto molto di più.
Purtroppo il problema è il catalizzatore. Avrebbe dovuto avere il padellone sottomotore... e saremmo stati daccapo con le critiche (somiglia alla Buell, somiglia all'ER6N, ha lo scarico della XJ6 ecc ecc ecc)

se mi parlate che vi piace il monster 1100 io vi dico che e bello, ma a mio parere non arriva al monster s4r testastretta.....

A me il 696 non fa impazzire, mi manca un po di cattiveria, sembra un giocattolo..ma il 1100 s mi piace eccome!! Grigio..

ciao a tutti..non so voi ma io mi butterei sul vecchio e intramontabile monster..infatti ho intenzione di prendere un s2r1000,.a km 0,dando in permuta la mia 695 del 2007,se il tizio del negozio di mto kon cui ho parlato l altro giorno non mi ha detto una cazzata,la porto via a 7800 euro,meno la il valore della mia moto,s intende..speriamo bene..vi faro' sapere..lamps

Non credo che succederà la stessa cosa con il nuovo...non perchè appunto nuovo, ma semplicemente perchè non ha niente di così diverso da altre moto dello stesso segmento.

Non sono daccordo..del monster nuovo si può dire tutto ma non che sia uguale agli altri..nel campo estetico ci sono sempre quelle particolarità che comunque agli occhi del pubblico riportano il ricordo al primo monster anche se ci sono andati giù pesanti, ma sotto al sedere c'è sempre il bicilindrico di casa Ducati per non parlare della componentistica di primo livello.. io non credo che nel complesso sia una moto che si pone allo stesso livello delle altre..una Ducati rimane sempre una Ducati..che non ha niente a che spartire con le varie naked jap o le varie triumph o altre moto italiane..io sono dell'idea che Ducati è Ducati..stop

Sono daccordissimo sul fatto che la moto deve avere carattere..cosa che il vecchio aveva e HA..ma il fatto della fluidità etc, è un fatto dovuto all'omologazione euro 3 (che già su vecchi modelli c'era) e ha un elettronica rinnovata (se non sbaglio prima era marelli, ora il sistema è della siemens)..se si guarda l'erogazione allora l'unico vero monster era il vecchio 900 a carbu che strappava come un tir..capisco le tue obiezioni e i tuoi punti di vista, ma sono gli stessi dei nostalgici del vecchio monster..con questa gestione dell'erogazione credo abbiano cercato di ottenere un buon compromesso fra il tiro di un trattore e una gestibilità in ogni situazione..guidare un bicilindrico nel traffico non è proprio rilassante, o comunque non tutti usano la moto solo per delle uscite fuori città..c'è anche chi la usa come mezzo di trasporto in tutti i sensi..per fare un confronto:

696, 80 cv a 9000 giri, 7 KGM a 7750 giri, peso : 165kg

900 a carbu, 71 cv a 7000 giri, 7,6 KGM a 6000 giri, peso: 185 kg
900 I.E., 78 cv a 8000 giri, 7,5 KGM a 7000 giri, peso: 185 kg

questi almeno sono i dati riportati da moto.it..correggetemi se ci sono degli errori..

per il peso della moto e per la cilindrata che ha, mi sembra che le prestazioni non siano da disdegnare, il fatto che non strappi come "una volta" per qualcuno è un pregio, per noi Ducatisti incalliti è un difetto..ma alla fine ha comunque una bella progressione..

Poi quando il monster uscì nel 1993 fece scalpore perchè era una novità..oggi cè un mercato vastissimo..e per vendere bisogna proporre qualcosa di nuovo..esteticamente può piacere come no..ma che sia una gran moto secondo me non c'è dubbio, come non c'è dubbio che si differenzi notevomente dalle altre..io quando la guardo e vedo forcelle, impianto frenante e cerchi sbavo..perchè è tutta roba di ottima qualità che altre moto di serie se li sognano..

in sostanza molte cose sono DOVUTE cambiare, perchè quello che conta alla fine è il mercato..e le omologazioni

poi ognuno ha la sua opinione ci si confronta !!

mah io la vedo così, le cose d'epoca o old style hanno il loro fascino d'accordo, ma alla fine è il nuovo quello che si preferisce per vari motivi.

Voi andreste a comprarvi una 500 d'epoca solo perchè era mitica?

Non sono daccordo..del monster nuovo si può dire tutto ma non che sia uguale agli altri..nel campo estetico ci sono sempre quelle particolarità che comunque agli occhi del pubblico riportano il ricordo al primo monster anche se ci sono andati giù pesanti, ma sotto al sedere c'è sempre il bicilindrico di casa Ducati per non parlare della componentistica di primo livello.. io non credo che nel complesso sia una moto che si pone allo stesso livello delle altre..una Ducati rimane sempre una Ducati..che non ha niente a che spartire con le varie naked jap o le varie triumph o altre moto italiane..io sono dell'idea che Ducati è Ducati..stop

696, 80 cv a 9000 giri, 7 KGM a 7750 giri, peso : 165kg

900 a carbu, 71 cv a 7000 giri, 7,6 KGM a 6000 giri, peso: 185 kg
900 I.E., 78 cv a 8000 giri, 7,5 KGM a 7000 giri, peso: 185 kg

questi almeno sono i dati riportati da moto.it..correggetemi se ci sono degli errori..

dico la mia: esteticamente il monster vecchio resta il più bello. come finiture ovviamente è molto migliorato nei anni però a mio giudizio con l'arrivo del 695 con quelle pinze freno orrende e assetto da scooter cittadino aveva perso il suo carattere