Ciao ragazzi!
Cestinata l'idea della MemJet, sono andato a cercare i vecchi post con i vostri pareri sulla Power Commander III USB xchè ne stò valutando l'acquisto per risolvere i problemi di erogazione del mio GSX-R 1000 K7 (carburazione troppo magra).
Al momento è tutta originale, con scarichi GP EVO II. Prossimamente pensavo di sostituire il filtro con un BMC e quindi i difetti di erogazione che già ho non possono che peggiorare, se poi andassi a togliere anche il catalizzatore...
Volevo però capire se l'installazione è semplice o se ci si deve rivolgere per forza ad un meccanico... voi avete fatto da soli?
Sul sito fanno vedere che la centralina viene posizionata sotto la sella del passeggero... Non si riesce a piazzarla sotto la sella del pilota o da qualche altra parte in modo da non occupare il posto sotto al sellino del passeggero? Se si dove?
Le regolazioni tramite PC sono facilmente gestibili? Vanno bene le mappature scaricabili dal sito?
Grazie a tutti,
Gio.

secondo me con un po di pazienza la puoi installare tranquillamente tu senza portarla dal mecca, per quanto riguarda le mappature una volta acquistata la centralina invia una mail a ferracci con il numero di serie e spiega cosa hai montato sulla moto, ti invieranno loro per email la mappatura, non è perfetta ma in linea di massima va più che bene

E per disattivarla (al momento della revisione) c'è la possibilità di "spegnerla" o bisogna scollegare tutto?
Grazie.

se il tuo problema è solo di carburazione e non altro puoi intervenire anche con un palmare suzuki adjusted box fatto apposta x correggere co e carburazione

Io ho sia i gp evo 2, il filtro bmc e il decatalizzatore e non ho messo la centralina. Quando ho montato il tutto la moto andava uno schifo ma sono andato al concessionario ed ho fatto modificare la carburazione tramite il loro software. Adesso va una bomba! Nessuna zona morta (penso che ti snervi il vuoto che ha in questa condizione intorno ai 4 5000 giri). L'unica cosa che si sente sono degli scoppiettii in rilascio oltre i 8000 giri, che personalmente piacciono, dovuti al sistema pair. Se non ti piacciono puoi risolverli eliminando il pair e il vent con questa semplice guida - Link a pagina di Gsx-r.it -. Il problema revisione poi non lo vedo. Quando dovrà farla dovrà anche smontare tutto e penso non ci voglia molto a far rimettere la carburazione originale! Per la centralina so che va messa se si usa uno scarico completo perchè quella originale non riuscirà a compensare! Conosco alcune persone che hanno avuto solo problemi dalla centralina sul k7 e l'hanno dovuta smontare. Se pensi poi di metterla e di usare le mappe che si scaricano non ci pensare proprio! Devi farla mappare sul banco!
Spero di essere stato utile.