Beh sapere che come componenti è buona è già un gran punto a suo favore l'unico dubbio che mi resta riguarda le prestazioni. aspettiamo qualcuno, intanto grazie mille

Più che altro a me interessa una moto che vada ad un massimo dei 120-130..dato che oltre non penso nemmeno di tirarla..ma che a quelle velocità nn sia troppo su di giri. E soprattutto che abbia un'ottima ripresa..in quanto la userei per andare anche in montagna ogni tanto

Più che altro a me interessa una moto che vada ad un massimo dei 120-130..dato che oltre non penso nemmeno di tirarla..ma che a quelle velocità nn sia troppo su di giri. E soprattutto che abbia un'ottima ripresa..in quanto la userei per andare anche in montagna ogni tanto

non ce l'ha nessuno nel forum


comunque ragazzi, evitiamo di sparare cose a caso sulle prestazioni, visto che già io col 125 sto dietro alle 125 street senza troppa fatica.... da che mondo è mondo, i 4t quando si aumenta la cilindrata è proprio difficile che guadagnino giri (è quasi impossibile, a dire il vero)...


come velocità quindi potrebbe essere benissimo alla pari col 125..... ma come trazione, bassi, coppia e gestibilità, come la mettiamo?
bhe, meglio non parlare finche non ne abbiamo la prova...

OK grazie mille keko..infatti io non cerco nulla di esagerato..ma siccome tra poco raggiungerò la maggiore età volevo qualcosa di più di un 125 e un quel Fantic mi è sembrato quasi perfetto grazie a tutti aspetterò qualcuno che magari la prenderà ^^. Buon pomeriggio!

gira più bassa del 125 depo... non so se mi spiego, da depotenziata la potenza massima del 125 è a 9000 circa...

se non la tieni su di giri non se muv mia...

Per carità, io non me ne intendo troppo di motori e meccaniche, ma perchè se gira più bassa del 125 dovrebbe andare meno? Inoltre la potenza massima del 200 è a 8.500 giri contro i 8.250 del 125 competizione (dato preso da un altro numero di Fuoristrada, quindi con lo stesso banco prova), quindi gira più in alto del 125. Non ho capito il tuo intervento Yuzzo.

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comunque ragazzi, evitiamo di sparare cose a caso sulle prestazioni, visto che già io col 125 sto dietro alle 125 street senza troppa fatica....

Comunque ci sono moto che girano più alte di alte, ma hanno potenza minore di altre moto che girano più basse: per esempio l'aprilia RXV con mappa hard fa 43,1 cv a 9.500, mentre il TM EN450F sviluppa 46,25 cv a 8.250 che sono 3 cv e passa in più ........
In ogni modo, penso che tra le piccole dual (yamaha WR250R, Kawasaki KLX 250 ecc.) questa sia la migliore per fare anche percorsi un pò più impegnativi grazie al peso ridotto ed a una buona ciclistica e, secondo me, lavorandoci su e facendo certi accorgimenti come mettere carburatore più grande (la moto sopporta più di un 30), un accensione decente ecc. potrà diventare molto più competitiva di come è adesso e sempre più vicina alle 250

In effetti del lotto è la migliore secondo il rapporto qualità/prezzo ma penso che più di qualche mula facile facile non la fai con la KLX, anche se indubbiamente è perfetta per enduro soft e uso cittadino, mentre secondo me questa 200 riesce anche a fare pezzi più impegnativi della kawa

boh, a me la alp 4.0 non piace per niente ne ho vista una proprio oggi proprio non la prenderei...
ancora ancora è meglio l'M4 ma a mio parere devi cambiare un po' l'estetica con mascherina nuova e qualcos'altro di più decente...



O.T.: se andate sul catalogo BetaMotor e cliccate sulla categoria Street, in alto sullo sliding delle foto c'è una donna con l'M4 viva le donne in moto