Può anche avere più freno motore ma il problema più che i freni penso restino le sospensioni... credo siano davvero il limite della moto... Chissà che nella prossima versione mettano mano alla cosa perchè per il resto la ritengo davvero valida per il suo scopo...

bah..non capisco ma provatela prima..sia freni che sospensioni se sono a posto vanno benissimo...giusto la forcella affonda un po troppo ma quando serve mi pare risponda bene in altri casi invece meno ma è l'unica cosa..
tornando a sandro..ora ho capito e non mi piace molto..perchè se dici che viene dal cambio o è che blocchi la ruota e di conseguenza l motore e quando dai gas fa così o c'è qualcosa...riprova senza il freno posteriore..XD
ma al secondo tagliando sono solo controlli all'impianto frenante e sospensioni..non cambiano nient'altro vero? sempre se poi mi cambiano le pasticche che io le consumo veramente poco..
quindi dovrebbe venire una sciocchezza..speriamo

scusate se scrivo per la terza volta di fila...
ho trovato questi qua... Link a pagina di Mylux.it

che ve ne pare il prezzo?

Ma infatti per quanto riguarda il discorso ciclistica ho sempre pensato che il 250 ideale per me sarebbe stato una moto con la ciclistica della Hyosung e l'estetica ed il motore della ninjetta

Può anche avere più freno motore ma il problema più che i freni penso restino le sospensioni... credo siano davvero il limite della moto... Chissà che nella prossima versione mettano mano alla cosa perchè per il resto la ritengo davvero valida per il suo scopo...

Lasciando perdere questa moto ma facendo un discorso generale, guardate questo articolo: Link a pagina di Moto.it

@ sandronumber10 oggi ho provato varie volte a tirare il freno dietro fino al bloccaggio e poi lasciare e dare un po di gas...dà una botta che si sente fin sul cambio...credo sia quello che succede anche a te..l'anomalo è il bloccaggio dato che ho dovuto pinzare per bene..

quindi?è un problema mio o è una caratteristica della moto?
oggi me la sono vista brutta:freno un pò piu' deciso,e la moto inizia a slittare dritto per dritto...ogni giorno mi prendo un colpo...devo stare attento,anche perchè sto diventando uno stunt-man,sono piu' le volte che sento le gomme fischiare sull'asfalto che le volte che pinzo...fortunatamente la nostra moto ha un freno motore spaventoso,perciò per ora mi aggrappo a questo,e resisto fino al tagliando,tra 450 chilometri...
vi farò sapere che problemi mi diagnosticheranno...

concordo con balordino:se la ninjetta uscisse di fabbrica con qualche accorgimento in piu',(e ne bastano davvero pochi,magari mettendo a 5000 euro il prezzo di listino)sarebbe una motina cazzutissima,per me anche sopra alle varie 125 2 t...

Forse ho capito: la catena troppo allentata, da registrare con gli appositi tendicatena
Gente che gira in pista consiglia di ignorare il freno posteriore e usare quindi solo quello davanti. Anche perché, come tu stesso dici, già il freno motore è abbastanza consistente da aiutare.

Per quanto riguarda il prezzo, portarlo a 5000 non sarebbe molto lontano dalle naked di cilindrata superiore e questo fatto, non gioverebbe alle vendite. Comunque sono considerazioni del marketing kawa...

Beh i vostri ragionamenti sono giusti del resto, allora però kawasaki ha sbagliato a chiamarla ninja, ninja è sempre stato sinonimo di sportivo e divertimento, questa di sportivo non ha niente.
La ciclistica come dite giustamente voi può andare benissimo nella guida normale di tutti i giorni e non fa rimpiangere nulla, in guida sportiva però due forcelle del genere vanno in crisi alla prima staccata, andrebbero in crisi persino su un 50cc un po preparato figuriamoci su questa, per non parlare dei freni e di tutto il resto, la storia del freno motore non sta in cielo ne in terra, quello va bene giusto per rallentare, le staccate si fanno con l'anteriore e non penso che la ninja abbia la trazione anteriore ne tantomeno il motore di uno scania, se si vuole anche solo pensare a qualcosa di sportivo c'è da cambiare mezza moto.

Sul fatto del nome hai pienamente ragione! Sicuramente non può essere paragonata alle ninja, né come linee estetiche, né come contenuti anche se in piccolo. Il vero nodo cruciale è che con questa moto la kawa ha fatto una grande operazione di marketing! Ha creato un mezzo dal design e dal nome giovanile e sportivo, con un una ciclistica (e quindi anche un prezzo) proporzionato al target di mercato e all'utilizzo che ne sarebbe stato fatto. Io sono il prima a dire che l'avrei voluta con qualche differenza, però secondo me questa era l'unica via per vendere. Perché a 6000 già si trovano moto di cilindrata superiore e poco ma sicuro le vendite non sarebbero state le stesse. Purtroppo nel nostro paese le 250 stradali non hanno grande mercato e l'unico modo per inserirsi ed essere vincenti era la via intrapresa dalla ninjetta!
Ma il prezzo della comet è lo stesso della nostra? Giusto per capire se la ciclistica lievemente migliore comporta quale esborso in più

ricordo che in america la ER650f...cioè la carenata...si chiama NINJA 650...

comunque io freno sempre solo con l'anteriore in citta...ma fuori i freni rispondono piu che bene davanti...
prima di giudicare magari fate un'uscita di 400 500 chilometri con chi cammina e vedrete...

sandro qual è il prolema che hai??blocchi quando freni con il posteriore?o con il freno motore?ciao...

Secondo me freni troppo con quello dietro...la corsa del freno è lunga, ma anche se è modulabile nelle frenate decise si pianta subito. Infatti adesso lo sfioro appena, sopratutto dopo che una volta mi si è bloccata dove c'era pure un po' di brecciolino. Per fortuna andavo piano

se senti uno stunt...è la ruota che si blocca e la catena da una botta secca al forcellone...lo fanno pure molte alte moto sopratutto kawa...
la corsa del freno dipende dall'usaura delle pasticche...
comunque si vede che sono quasi arrivate quindi invece di spingere poco affondi e blocca...se no non lo fa quasi mai...ciao...