eppure dovrei sentirmi un dinosauro a girar per strada con il mio pompone, ma mi provoca ancora delle grandi erezioni quando scalo e preparo l'inserimento in curva

eppure dovrei sentirmi un dinosauro a girar per strada con il mio pompone, ma mi provoca ancora delle grandi erezioni quando scalo e preparo l'inserimento in curva

2) Mh: Vedevo un po' una linea di separazione, ma non pensavo che fossero finti
Ma come diavolo saltano in mente alla gente certe cose?

3)Frizione. il carter della FQ si può montare sulla nostra senza troppe modifiche

Troppo ingombrante all'occhio il testastretta, poi raffreddamento a liquido e frizione in umido... bah, non servivano secondo me, e ciò che non c'è non si può nè rimpere nè pesare.
Era meglio il 1100 ad aria

Ma tra poco uscirà sicuramente la versione con motore 1200 a liquido, perchè stanno facendo una gara segreta con la Dorsoduro di aprilia... la solita storia di chi ce l'ha più grosso (e inutile, in questo caso).

Però... tagliandi ogni 30K km?! In pratica quasi mai.
Però bisogna vedere cosa ti fanno fare, magari butti via il motore

Ps. visto che hai più esperienza di me, sai se i cupolini a doppia bolla servono a qualcosa? Se mi togliesse un po' di aria dalla faccia quando sono in superstrada potrei valutarne l'acquisto, anche se non mi piacciono troppo e costano un botto

Costi di produzione.... costa un occhio della testa quella moto e mi dai un sottcoppa bucato?

Per i doppia bolla... anche a me non piacciono troppo, ma considerando che faccio un casino di superstrada potrei valutarne l'acquisto

Il tizio delle carene non mi ha ancora risposto....

Ah... l'avatar.... Cosa diavolo è successo? hai montato un quattrocilindri al posto del 900???

No.. e' che secondo me ormai si va verso la filosofia sol levante..manca solo di togliere il desmo e ci siamo..

Ormai si sono persi per strada tutte quelle caratteristiche che distinguevano il marchio dagli altri,pian piano abbiamo detto addio alla frizione a secco,ai serbatoi in metallo,alle cinghie distribuzione (che secondo me andavano rimpiazzate si viste le potenze...ma dalla casacata ingranaggi, molto piu' raffinata di una banale catena..) addio TRALICCIO sulla 199 e ormai ne hanno tolto meta' su parecchi modelli ( ),ora anche il comando idraulico frizione...

La S avrà la frizione FrizzByWire, complicatissimo sistema di attuazione elettronica della frizione che consente di usare la moto anche come scooter senza bisogno di tirare la frizione, pensa a tutto la centralina.

...Peccato solo per gli sportelli che richiedono parecchio spazio per aprirsi, al fatto che Dubito che abbia un raggiodi sterzata molto ristretto (per infilarsi perpendicolarmente a un parcheggio) e che costerà su per giù 10-12 mila euro

Ps. sulle auto tutte queste cose elettroniche fanno comodo. Permettono di passare fili invece che pezzi in movimento, aumentando la flessibilità di progettazione, l'affidabilità e riducendo il peso.
Su una moto serve solo per avere una maggiore affidabilità (sì, i fili di rame si rompono molto meno di quanto farebbe un filo del gas) e per poter avere dati belli pronti da mandare alle centraline che gestiscono abs, tc e tutte quelle volpate elettroniche

Non i fili, l'elettronica in generale è molto più affidabile della meccanica.
Ovviamente SE studiata per essere affidabile.
Una centralina non ha compiti estremamente gravosi, quindi una rottura per stress può essere facilmente evitata.

PS.
Immagine: Link a pagina di Sphotos-d.ak.fbcdn.net
scarichi laterali sulla 1199.
I collettori fanno un giro decisamente migliore, almeno non spuntano dietro!
Però mi piace di più stock

aggiungo anche:
Link a pagina di Motociclismo.it

Il tizio delle carene ha risposto.
Non so perchè ma il mio sesto senso mi dice di non comprarle. Eppure i feedback sembrano buoni.

Edit. Cristo sono ritardato. Gli mandavo domande su un'asta scaduta
Adesso sta a 500€, lo prendo senza dubbio.

mah.. non saprei che dirti..spero che vada tutto bene..

Per la centralina, quello è vero. Purtroppo i nostri garage non sono ancora attrezzati per lavorare con l'elettronica. Ma principalmente perchè, una volta che un qualcosa di elettronico si guasta, costa molto meno cambiare l'intero pezzo che non mettersi a cercare il guasto (a meno che non scoppia un condensatore difficilmente troveresti l'errore ).
Il fatto è che poi mamma ducati una centralina da 30€ di materiale ce la mette 570€

Per la 1199giappo.. wat?
Azz quello scarico lì è proprio carino

Ah, adesso sorge un dubbio. Cosa faccio per il serbatoio?
Mi piacerebbe provare a riverniciarlo da solo
Solo che non so se mantenere i colori originali o no.
Le carene sono ridotte di mer*a, se eventualmente la rivendessi come originale dovrei ricomprarle nuove