Si effettivamente riflettendoci su è una moto diciamo per tutte le tasche, il rovescio della medaglia di avere un prezzo competitivo è appunto avere soluzioni tecniche non proprio all'avanguardia, ma di certo ad Akashi quando hanno messo in produzione la moto lo hanno calcolato, ovvero sapevano che ne avrebbero vendute tante anche se il telaio è in ferro, le sospensioni non sono proprio ottime, la moto è stata impostata come moto stradale per un range di clienti molto largo...
comunque io avrei speso anche quei 600-700 euro in più per avere una componentistica migliore

concordo..probabilmente pure io..alla fin dei conti esteticamente la ritengo tra le più belle in circolazione..ed una ciclistica più azzeccata anche in relazione al peso non indifferente avebbe comunque pagato..

E le 2 Vespa della firma?!
La Vespa non è il primo scooter in assoluto?!

vi dirò,con quello risparmiato all'inizio nella scelta della moto,dovuto sopratutto all'inesperienza,ho modificato sospensioni e freni e sembra un'altra moto
non una piuma,ma con gomme giuste e un buon setting non è niente male

si ma non creder abbia speso chissa quanto,sempre sotto alle quotazioni di moto nuove di categoria superiore..per i freni con tubi in treccia e pastiglie risolvi molto senza spender cifre astronomiche,non è una ss ovvio

per le sospensioni ci sono i kit che costano un po' meno di cambiare proprio tutta la forcella per esempio...e dicono che la differenza già si senta...

in scalata la doppietta è d'obbligo (altrimenti nn si è motociclisti!!! )

ma io sono l'unico che con la z non usa la cosidetta doppietta ???

Nemmeno io utlizzo la doppietta per la scalata, sia scalando o inderendo le marce a me sembra che il cambio vada bene, la leva non è neanche troppo dura, anche oggi su 400 km che ho fatto sempre cambiate precise non ci vuole più tempo a scalare con la doppietta?

scondo me è inutile la doppietta....e di km in moto ne ho fatti...

Che moto hai e/o hai avuto? Io con la Z750 (>'07) l'ho dovuta imparare, perché se no non riuscivo a togliere quel fastidioso "CLANK", ma anche per ridurre il saltellamento del posteriore nelle staccate (e questo penso che valga per qualunque moto), e poi non l'ho più abbandonata perché l'effetto sonoro è troppo fico...

[EDIT] Mi hanno fatto notare che il colpetto d'acceleratore a frizione tirata non si chiama esattamente "doppietta", perché la doppietta è quella che si fa(ceva) con la vecchia 500 passando dalla folle prima di scalare alla marcia inferiore. [/EDIT]

ciao a tutti, sono nuovo del forum.

Esatto con circa 300 euro per esempio sostituisci molle, pompanti e olio e ottieni già discreti risultati, invece il mono credo che bisogna cambiarlo del tutto e la spesa è più alta purtroppo....
Esistono dei mono non proprio super sportivi, diciamo una via di mezzo tra l'originale e uno da pista, che non costino un'occhio della testa?

bravo!...anchio dopo un anno di zetina ho avuto le tue stesse impressioni su tutto!
ho anche corretto tutti i "difettini" della moto.

sospensioni: le originali sono da passeggio cittadino, le ho regolate e cambiato l'olio con un 20w

freni: dopo un pò di curvette la frenata si allungava...tubi in treccia e pasticche brembo rosse

peso: ho tolto lo scarico e messo un leovince factory carbon...guadagni circa 7-8kg e soprattutto si toglie anche quel leggerissimo (a mio avviso impercettibile) tiraggio a dx

cambio: la moto è giapponese!...e bisogna sfruttare il motore dai 6000rpm in su!!! il "clank" si sente se cambi sotto i 6000rpm!!!. in scalata la doppietta è d'obbligo (altrimenti nn si è motociclisti!!! )

ciao ciao

Ciao e benvenuto,
ho accodato la tua domenda a questo topic dove si chiacchera proprio della moto in generale, così hai subito parecchio da leggere, inoltre ti suggerisco qualche topic se vuoi vedere un po' di pareri su altri argomenti che ti interessano

Zetina ballerina [Scarsa tenuta di strada]
Naked Z 750 [va bene come prima moto??]
z750 dove sono i kg. di troppo?
Ma la Z750 non pesa troppo?

L'ho avuta per 2 anni e la considero una buonissima moto, valida nella sostanza e ineguagliabile nelle forme.

Dato che cerchiamo di mantenere ordinate le discussioni, se dobbiamo parlare del peso (in manovra e da fermo si sente, ma in movimento è una piuma ) o di confronti con altre marche, ti chiedo di farlo nei topic giusti senza mischiare tutto qui.
Li puoi trovare facilmente nel forum con la funzione cerca.

Lamps!

Non posso far altro che quotare paro paro tutto quello che hai riportato.
Daltronde per 6500 euri (piu' o meno) cosa vogliamo pretendere? ...Anzi direi fin troppo...

Ciao e benvenuto,
ho accodato la tua domenda a questo topic dove si chiacchera proprio della moto in generale, così hai subito parecchio da leggere...

dopo queste modifiche che hai fatto come va la moto?
(te lo chiedo perche sono indeciso se prenderne una, sempre 2008 o buttarmi su una street triple) e...quando avevi la moto di serie, il peso si sentiva tanto guidando? è un acquisto consigliabile? grazie

non é un anno... ma da 5 mesi... la ricomprerei subito, senza pensarci due volte: gran moto!!!!