gran bella ela........

scusa tu non avevi ripudiato gli alberi carenzi?

Io conosco gente che ha sfondato il lato frizione per il carenzi,poi dai qualità TNT ho a casa una leva dell'accensione che alla seconda spedivellata si è troncata in 2 pezzi

alllora ragazzi innanzitutto grazie per le risposte..ma non avete notato che ho scritto che posseggo già tutto

l'unica cosa che mi manca è il GT..perchè mi è capitata un'occasione prendere questo semitrofeo da 17 cv a 150 euro nuovo,mentre per il 2+ che ne ha 14 ne dovrei spendere 190..capite?

comunque aspetto altri pareri,soprattutto sul GT..ma non per sentito dire


p.s. il Carenzi dopo avermi bucato il lato frizione è stato aopportunamente sistemato e accomodato nel motore con tutti i confort..quindi tiene tiene e poi vi ricordo che Nico lo monta sul Tpr da 20 cv..

poi ho elaborato una teoria..(con la partecipazione di carbonfiberRS )..

sia che io abbia un trofeo o un base..un top o una athena..se lo uso regolarmente,facendolo sempre scaldare,senza tirare mai da freddo..con miscela al 2,5 e carburazione leggermente grassa..senza mandarlo ogni giorno in fuorigiri e tendendo non sempre a palla..un motore qualsiasi esso sia,dura anche 30000 km..cioè è scontato credo..io non ho intenzione di mettere l'athena per tirare come un dannato..ma epr avere un pò più di potenza del top nero e averla sempre a disposizione..