Io ho un gilera stalker 50 che dovrebbe avere un blocco piaggio,
dato che vorrei montare una red sponge mi occorrerebbe sapere come posso fare per arrivare alla vaschetta del carburatore...
quello che sò è che si trova dietro la scatola del filtro che và staccata con due brugole dal carter... giusto??? ... e poi?
se qualcuno mi può venire incontro mi farebbe molto piacere anche perchè in giro non è spiegato molto bene...
grazie

Oltre al filtro togli anche il manicotto di collegamento con il carburatore, ora hai il carburatore in vista, stacca i tubi benzina, depressore e olio poi stacca anche lo spinotto per l' aria automatica o il cavo per l' aria manuale, svita le viti di tenuta poste in corrispondenza del tappo ghigliottina ed estrai la ghliottina.
Allenta la fascetta di tenuta posta sul collettore di aspirazione ed estrai il carburatore.

Ora sei libero di aprire la vaschetta e fare quello che devi

si ma il punto è che lui deve cambiare una spugna

Pensavo dovesse anche rivedere il getto del massimo dato che ha parlato di vaschetta

Bravo, devo rivedere il getto del massimo... quindi vaschetta! comunque...

Allora...

"Oltre al filtro togli anche il manicotto di collegamento con il carburatore, ora hai il carburatore in vista, stacca i tubi benzina, depressore e olio poi stacca anche lo spinotto per l' aria automatica o il cavo per l' aria manuale, svita le viti di tenuta poste in corrispondenza del tappo ghigliottina ed estrai la ghliottina.
Allenta la fascetta di tenuta posta sul collettore di aspirazione ed estrai il carburatore."

Questa descrizione mi ricorda il carburatore del piaggio sì, quando ho smontato e rimontato completamente tutto il motore + trasmissione...
ma non capisco una cosa... alla vaschetta non è collegato nessun tubo o filo, quelli sono attaccti al blocco in metallo del carburatore sopra ad essa, mi vorresti dire che per smontare la vschetta devo staccare il carburatore dal gt??? non si può staccarla senza scollegare il carburo dal gt (sul piaggio sì, si poteva!)?

Diciamo di si, potresti anche togliere la vaschetta lasciando il carburatore al suo posto, il fatto è che è scomodo...io preferisco avere in mano tutto e lavorare seduto piuttosto che fare il contorsionista con il cacciavite

però bisogna anche fare lo spurgo dell'acqua perchè al carbu di serie so collegati i tubi acqua provenienti dalla testa e se li stacchi a meno di non tapparli subito ti ritrovi a terra tutto il liquido

Penso che potrà accorgersene in tempo, 2 litri da quei tubicini ci mettono un bel pò ad uscire

ma il problema è che bisogna levare l'acqua e poi rimetterla e fidati che l'acqua esce in fretta io ho fatto esperienza perchè ho tagliato i tubi di un vecchio sr perchè pensavo di poter tappare in fretta ma devo dire che l'acqua esce veloce dai tubicini considerando che il condotto è piccolo e la velocità sale parecchio per il principio di venturi rispetto a tubi più grossi anche se la portata rimane quella

però cioè io ho smontato la vaschetta di un piaggio mente era montato, basta girare il carburatore e svitare

Fortunatamente lo Stalker è ad aria, comunque ho provato questa cosa sul mio F12 e non ho avuto problemi, l' acqua usciva si veloce ma la portata era irrisoria...in quei 20 secondi tra il togliere i tubi dal carburatore e cortocircuitare l' impianto avrà versato un bicchiere

da me ne usciva parecchia, ho dato anche una lavata al pavimento in questa occasione

Ho trovato il carburatore, ma alla vaschetta è veramente complicato arrivarci... se si sostituisce la spugna, senza alzare di due getti "il massimo" si può andare incontro a problemi o danneggiamenti vari?

uff...