Grazie per il consiglio! Non ho mai guidato con il cardano, in che modo si può capire se c'è qualcosa che non va? Rumorosità? Giochi? Perdite particolari?

Per la termica non ci sono problemi, l' unica cosa da controllare scrupolosamente su queste moto è la trasmissione a cardano

ma che min**iate dici?!?

il cardano ha la particolarità che l'unica manutenzione da fargli è di cambiargli quei 150cc di olio ogni 10000Km!!

il cardano non lo devi nemmeno guardare, quando compri una guzzi, anche perché, se avesse anche un trafilamento d'olio da qualche parte, si tratta solo di sostituire un paraolio di pochi euro... la manutenzione eventualmente necessaria è estremamente ridotta al solo smontaggio della ruota (capirai! staccare la pinza freno e allentare il dado del monobraccio!) e togliere due coperchi!

a 30000Km si fa la normalissima manutenzione: controllo gioco punterie, sostituzione olio motore, olio cambio, olio cardano, allineamento corpi farfallati, (se proprio serve) caricamento ultima mappa diffusa da mamma Guzzi...

di solito poi si procede all'aggiornamento della camma, degli scarichi e dell'aspirazione, ma queste sono cose che non sono scritte sul manuale di uso e manutenzione "ufficiale", ma solo quello che è scritto nella minchitudine dei guzzisti.

Questo non lo so, ma basta poco per farlo andare in malora dato che lavora con minime tolleranze.
aspetta altri pareri

Ha anche la particolarità di sopportare male le botte...vedi BMW hp2,

e comunque non ho detto "occhio che il cardano è una poltiglia", ho solo detto di controllare

io invece, avendo una moto con cardano e certamente non di quelle ipermegatecnologiche dotate di CARC, ti dico che del cardano me ne dimentico proprio, di averlo, tanto è semplice, veloce e a grandi intervalli fare manutenzione...

Sempre una trasmssione ad albero cardanico è quello BMW, per le "botte" intendo dire che su molte HP2 e
Megamoto sono stati riscontrati gravi problemi dovuti al piegamento del forcellone dentro al quale lavora il cardano con ovvie conseguenze.

I cardani bmw hanno l'asta di reazione che lavora per evitare quello che dici... in caso si sarebbe dovuta storcere quest'ultima, piuttosto che il forcellone.

Se davvero avessero fatto una pecionata del genere, in bmw, allora ci sarebbe da prenderli per il culo a vita... e ripeto: il cardano bmw non è il CARC.
Se il forcellone bmw si piega assolutamente non si può dire per il cardano guzzi.

Hai presente quanto è massiccia e incazzata la scatola cardanica del CARC? se si piega quella allora si devono ritirare fuori Tonti e Carcano dalle ripettive tombe e dirgli che non c'hanno capito una sega...

La mia non ha l'asta di reazione ma ha solo 48 cavalli... pochi mi dirai... pochi una sega! considera che le quote del cardano della serie piccola Guzzi sono le stesse per i motorii 350 con 35 cavalli, sia per quello 750 a quattro valvole, con potenza praticamente doppia ma con coppia conica più lunga e quindi con una reazione vincolare più che doppia...
Senza asta di reazione, con l'alluminio scarso (tecnologicamente) di 30 anni fa, con le quote di 30 anni fa, senza alcun miglioramento dal punto di vista tecnologico nella trasmissione, si è dimensionato un forcellone che sopporta benissimo più del doppio della potenza (e della coppia) per la quale era stato inizialmente progettato, senza storcersi...
Bmw è riuscita a fare la stessa cosa?

Non sputiamo sempre su Guzzi, che di cappelle ne ha fatte parecchie ma ha fatto anche delle cose mirabili!!

Salve ragazzi!
E' il mio primo post e quindi saluto tutti, ma è già da un po' che vi leggo e spero qualcuno mi possa dare qualche "dritta" sono in procinto di diventare Guzzista (ho un passato di ducati e per ultima ktm motard). Ora vorrei acquistare una Breva 1100 usata e volevo capire quanto i km possono o meno essere un problema per la scelta. Ovviamente meno km la moto ha meglio è, ma questo già lo so ma ho visto diverse occasioni con prezzi allettanti ma con km attorno ai 30000 o superiori.
Ho letto di chilometraggi ben più alti percorsi da motori Guzzi e quindi la cosa non mi spaventa molto ma la domanda è:
Che tipo di tagliando è consigliabile fare con questo chilometraggio? O meglio ci sono sostituzioni da fare "importanti"? C'è qualcosa da tenere d'occhio in maniera particolare?
Grazie a tutti
Giovanni

...devo dire che guzzi con il carc e' piu avanti di bmw per il fatto che il carc rispetto al bmw e' piu semplice come costruzione e nello stesso tempo garantisce prestazioni uguali in tutti gli aspetti

non ti preoccupare, posseggo una breva 1100 e 30000km non sono tantissimi, l'unica cosa è che è giusto il momento x cambiare l'olio del cardano, ma se il precedente proprietario non era un cane la moto è ancora in ottime cindizioni meccaniche... ce ne vuole per stancare una guzzi...

La breva 1100 è una moto spettacolare, di vocazione turistica ma che non si risparmia quando c'è da essere più aggressivi.
Il motore è una favola che, a parte l'olio che si cambia al volo e la regolazione delle valvole che si fa in meno di mezz'ora, non richiede praticamente manutenzione...

...