Ciao, sono un nuovo possessore di una zzr 1400 acquistata a dicembre 2008 e immatricolata a gennaio 2009, la moto precendente era una gpx 750 del 1988 ....... un bel salto .........
Assieme alla zzr 1400 ho acquistato anche una ninja ZX9R del 2000, la uso in pista per fare un pò di numeri.
Ho quasi 50 anni e sono più di 30 anni che vado in moto.
Ho fatto questa sintesi giusto per far capire che non sono proprio un novellino e quando dico che la temperatura di questa moto è off limits non lo dico per una sola impressione.
L'officina autorizzata kawasaki di Mantova, dove ho acquistato la moto, quando li ho informati del problema sono caduti dalle nuvole e mi hanno risposto "mai sentito questo problema su questo tipo di moto", dai topic letti invece ho capito che di problemi ne ha, e non pochi.
Ma nel mio caso la cosa è diversa, i test eseguiti dall'officina sono diversi da quelli letti nei vari topic e risulta questo:
Moto ferma, accesa al minimo dentro l'officina ad una temperatura ambientale di 26 gradi.
A 95 gradi di temperatura parte la ventola e dopo neanche 1 minuto, con ventola attiva, la temperatura è andata a 102 gradi e dopo 2 minuti oltre i 110 gradi e poi si è stabilizzata.
Io penso che non ci siano ventole che tengano per raffreddare ...............
Qualcuno di voi ha avuto un problema simile ed è riustito a risolverlo ?
Ringrazio per eventuali risposte.

La temperatura la leggeva il meccanico con un apparecchio laser, sul display della moto non ci sono purtroppo i gradi in cifre, guarda caso ieri sono andato a prenderla e a fianco la mia ce ne stava n'altra uguale con 2 mesi di vita in più, il meccanico ha fatto lo stesso test che ha fatto da me e le moto risultano pressapoco identiche come temperatura acqua.
Mi sa che sasa ha ragione ........... ci dobbiamo mettere le mani noi altrimenti se aspettiamo che la casa madre ci dia una mano aspettiamo un bel pezzo, certo che se hanno aggiunto una ventola al gtr che ha 40 cavalli in meno e non lo hanno fatto sulla zzr vuol proprio dire che son poveretti ...... di testa intendo e non certo di money.
Comunque io taglio la testa al toro, ci ficco su una ventola da macchina e il gioco è fatto.
Ora voglio cavare le farfalle controllate dalla centralina per vedere che differenza fà, ormai della sua accellerazione mi sono assuefatto ......... in 2700 km ho finito la gomma posteriore ........ ora lo messa più dura altrimanti faccio 2 cambi a stagione e comincia e diventare costosa la cosa.

Purtroppo è quello che succede e dal mio punto di vista è anomalo, qualsiasi moto che ho avuto, e ne ho avute tante, quando si avviava la ventola dopo pochissimo tempo si spegneva regolarmente.
L'altra moto, la zx9r è perfetta, a 100 all'ora mi sta a 67 gradi, la zzr per spegnere la ventola devo fare almeno i 130 o 140 all'ora e fare almeno 3 o 4 km di strada, na roba assurda.
Ho fatto presente però al meccanico che andando in collina e facendo delle belle pieghe sui tornanti da prima marcia o da seconda a bassa coppia la ventola non si accende mai, un pomeriggio della settimana scorsa con una temperatura di 27 o 28 gradi in collina a 400 metri di altezza ho fatto una prova, ho trovato un pezzetto di strada pulita, traffico inesistente e una bella serie di tornanti uno dopo l'atro, circa 20 tornanti a gomito da prima marcia che in uscita in prima marcia la tiri sino 7000 o 8000 giri poi decelleri perchè inizia un'altro tornante, bhè ............ lo fatta ben 5 volte su e giù con motore allegro e non si è mai accesa la ventola.
Appena sono arrivato in pianura dopo pochi km si è accesa e ho fatto sasso marconi (bologna) sino a crevalcore (bologna) sempre con la ventola accesa.
Saranno 50 km occhio e croce e a crevalcore mi si è accesa la penultima tacca della temperatura, non riuscivo più a starci con le gambe, mi sono fermato una pò al bar e lo lasciata raffreddare, sono ripartito che era ancora accesa ma ero uscito dal traffico e su un tratto libero a 140 all'ora dopo 6 km si è spenta.
Spero che riescano a sistemarla sennò non so più che fare.
In tutti i modi la kawasaki ha perso molto di qualità, mi sono dimenticato di dire che ho comprato un'altra moto per il figlio di mia moglie, gli abbiamo preso un zx6r nuova modello 2008 perchè il modello 2009 non gli piaceva il posteriore, la sua moto è nata con bicchierino delle valvole rotto, non si accorto subito perchè essendo in rodaggio non ci tirava ma dopo un pò il rumore del motore è diventato strano e allora il meccanico si è accorto del bicchierino rotto e in garanzia li hanno cambiati tutti e 16 compreso l'albero a cam.
Questo per dirti che oramai la qualità dei mezzi sta diventando precaria e alla fine della stroria ho preso 3 moto, 2 nuove e 1 usata, le due nuove sono scassate di fabbrica, l'altra che ha 9 anni è un orologio.

Umbuz .... la quarta tacca è troppo, vuol dire andare oltre i 110 e generalmente la mia ci va solo quando fuori ci sta una temperatura superiore ai 30 gradi e magari sei in mezzo al traffico cittadino.
La mia è un euro 3 versione 2009 con abs.
Comunque ribadisco che un sistema di raffreddamento di una moto deve avere una ventola proporzionata al radiatore e deve essere in grado di abbassare la temperatura sino al suo spegnimento, la ventola che gli hanno messo è ridicola, prende un terzo del radiatore e non è che faccia molti giri, hanno provato a fare andare in temperatura uno ninja 600 nuovo e la ventola era nettamente più veloce e dopo 2 minuti si spegneva regolarmente.
Ieri ho fatto il passo della raticosa con il mio ninja 900, quando sono sceso dalla montagna a sasso marconi mi sono ritrovato nel traffico cittadino ma ero sempre in movimento perchè passavo tutte le auto ferme al semaforo, non mi si è mai accesa la ventola e il motore non è andato otre gli 88 gradi, nel ninja 900 la ventola parte quando arriva ad una temperatura di 103 gradi.
Lo stesso giro lo fatto con lo zzr e la ventola si è accesa al primo rallentamento ed è rimasta sempre accesa per almeno 50 km, una esagerazione.
Lunedi mi metto dietro per mettere su una ventola più idonea e poi vi dirò i risultati.

......... in 2700 km ho finito la gomma posteriore ........ ora lo messa più dura altrimanti faccio 2 cambi a stagione e comincia e diventare costosa la cosa.

Cavoli ...... 3 o 4 a stagione ?!?!?
Io comunque intendevo che ho consumato la gomma posteriore solo facendo accelerazioni, senza farla patinare, le spalle erano ancora nuove.
In tutti i modi, tornando al problema della temperatura sto notando che bisogna fare il "fai da te" e non ci sono alternative da parte della kawasaki ........ peccato, penso proprio che questa volta abbiano toppato
Mi chiedo Frankie perchè non opti per una ventola unica e grande, tipo ventola di autovettura ........ pensi che non ci sia spazio ?

Non ci sta
Il motore della ventola viene troppo fuori e ci sono 10 centimetri di troppo.
La sfortuna di quel radiatore è che avendo la forma bombata non ti da molte possibilità di agire, se volessi sostituirlo con uno piatto di sicuro tocco con il parafango.
Ci studierò sopra

...... che cavolo gli costava a loro mettere una ventola in più dal momento che sul gtr lo hanno fatto ........... di certo non gli costa quanto ce la fa pagare a noi che ha un prezzo sproporzionato per il valore effettivo del pezzo in se stesso.

scusa, cosa vuol dire, "a me l'ha montata la Kawasaki"?

Significa forse che il lavoro è stato effettuato in garanzia gratis?
Grazie per la risposta

Eventualmente fammi sapere a chi ti sei rivolto, visto che anche io avrei intenzione di effettuare questa modifica che ritengo utile