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Ciao a tutti voi, sono lì a smontare il mio cx 500 " penso modello b" quando mio nipote meccanico mi dice "zio questo manicotto qui di destra e deteriorato e presenta un taglietto, adesso dopo una ricerca su internet lo trovo solo su we moto ed alla "modica "cifra di 45 euro , cavolo ma è possibile per un pezzo di gomma?, si riesce a trovarlo usato o meglio si può adattare qualche altro tipo fatto da mamma honda di un altro modello ,?,, grazie a tutti per le risposte

mi chiedevo essendo il motore uguale se li trovo della serie custom sono uguali vero? , grazie è scusate L'ignoranza

Ciao max ,grazie , stasera un ragazzo mi ha proposto di farli fare dal suo tornitore in ferro / ghisa ,,, che ne pensi , sono questi in fotoImmagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: http:

ma domanda se facessi due pezzi da unire collettori e finali , ho letto sul sito che eliminando il compensatori tanti utenti con cx hanno avuto problemi perché va incidere sulla termo qualcosa. Booooo non ci capisco nulla

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Salve ragazzi, come potete capire dal titolo ho un cilindro che scoppietta!
Mi è successo l'altro giorno mentre camminavo, ed in corrispondenza di un determinato momento: mi ero dimenticato di riaprire il rubinetto nella benzina, che quindi era chiuso, e quando in marcia mi sono ...........Grazie in anticipo per le risposte!

Attenzione lo scoppiettio in rilascio può essere dovuto allo smagrimento miscela aria-benzina, fenomeno previsto dai progettisti e risolto con la cut-off valve.
Si tratta di quella piccola membrana presente sul lato di ciascun carburatore e che, normalmente, siu fessura o logora e non assolve più al suo compito.
Quella a sx si sostituisce facilmente, per quella di dx occore smontare i caeburatori.

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Buongiorno a tutti,
Ho una CX500B dal 1981(siamo una vecchia coppia !), è stata ferma per 10 anni e da 2 l'ho rimessa in strada .Ho un problema con il freddo e umidità . Il cilindro di sx parte solo dopo che si è scaldata.http://www.motoclub-tingavert.it/modules/Forums/images/smiles/icon_confused.gif
Ho fatto una semplice prova: lasciato la moto al sole per una ventina di minuti , starter e... è partita a 2 come d'estate. Il problema dovrebbe essere nel cavo che però , da un vecchio post e da un primo controllo visivo, non sembra svitabile come normalmente è ma si romperebbe( e vorrei evitare granehttp://www.motoclub-tingavert.it/modules/Forums/images/smiles/eusa_naughty.gif )
Qualcuno l'ha già fatto ?http://www.motoclub-tingavert.it/modules/Forums/images/smiles/0510_five.gif
Grazie
Mambo Cx

Salve, un consiglio dopo diversi mesi ferma per problemi che sapete, ho trovato il radiatore senza più un goccio di liquido refrigerante, cioè praticamente a secco e non ho mai notato del bagnato in terra ,cosa è successo? Qualcuno può aiutarmi in questo enigma, grazie.

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Salve a tutti, cari amici del MotoClub Ting'avert.
Sono Fernando e scrivo da Lecce. Qualche anno fa ho acquistato una CX 500 del 1980, ferma da alcuni anni. Ho fatto tutta la manutenzione necessaria e il motore è tornato a girare benissimo. Purtroppo, non essendoci produzione di energia elettrica, ho dovuto constatare che lo statore non funziona ed ho avuto la conferma da due elettrauto ed un meccanico moto. Avendo una certa dimestichezza con la meccanica moto ho deciso di procedere autonomamente alla risoluzione del problema. Vorrei soltanto che qualcuno mi suggerisse il protocollo più semplice per asportare il motore e le fasi successive per arrivare allo statore e sostituirlo. Vi sarei molto grato se qualche VS iscritto, esperto di meccanica, che magari abbia avuto un problema simile, mi elencasse passo passo, tutte le fasi da seguire.

Grazie tante!

Fernando

Confermo, i cavi non si possono sostituire sono saldati alle bobine: se sei sicuro al 100% che il problema sono loro (e non magari le pipette o altro) devi sostituire la bobina incriminata

Max