ciao, premesso che i consumi dipendono molto dallo stile di guida (ti direi la banalità..le gomme sono alla giusta pressione?)da quello che so i tuoi consumi sono nella norma.
Un mio collega e amico fa + o meno lo stesso kilometraggio con una r6 leggermente elaborata.
Domanda mia, quali consumi ti aspetteresti tu?
ciao

innanzitutto parliamo di un "1000" ad alte prestazioni, ti sembra un motorino?!?

Poi devi capire come funziona il consumo, e te lo spiego io :il consumo massimo lo ottieni a 0 km/l col motore acceso, sai perchè? perchè consumi benzina anche se poca ma non fai strada!quindi un consumo limite! e in città ti ci ritrovi spesso, ecco perchè il consumo urbano è alto. inoltre a 6000 giri in prima e seconda bruci tot litri di carburante per percorrere pochissimi kilometri, a 6000 giri in autostrada la tua moto farà tipo i 150 o 160 km/h bruciando lo stesso quantitativo.
secondo te è lo stesso?la trattazione è banalizzata ma serve a farti capire come mai nel cilco urbano consuma così, poi le ripartenze necessitano di continue accellerazioni e queste richiedono aperture di gas, e questo è consumare.

infine ti dico, se sei sensibile a questi argomenti, che hai sbagliato modello di moto
buona serata,
ciao!

Quindi ti posso dire che hai una moto che beve un sacco ma è guistificatissimo, quindi le opzioni sono 2 o cambi moto ( spero di no) oppure vai sempre a stecca almeno se consumi ti diverti

la moto è di un mio cliente/amico nn mia...

Numero uno da quello che sapevo la R1 2005 è la prima se non la seconda versione a iniezione della serie R. Devo controllare sul vangelo (SBK italia comparativa 1000 2003 che ho) ma quella era sicuramente la prima con airbox e ramair.

Detto questo, la tua moto ha sempre avuto una grossa pecca (per lo meno confrontata con le altre 1000 dell'epoca) l'erogazione molto appuntita. Tradotto, rispetto le altre concorrenti ha la coppia massima in alto senza avere sufficiente schiena in basso. Es. la 10R kawa, aveva la coppia massima più o meno dove ce l'ha la tua (10000 circa) solo che ha una distribuzione di coppia già a 2-3000 giri abbastanza alta da consentirti di andare in giro con un filo di gas e una marcia lunga. La tua ha un'erogazione più vuota per cui sei costretto ad usare più gas per farla riprendere da bassi regimi, e anche per farcela stare, rispetto alle concorrenti (honda, suzuki, kawa...) l'unica peggio da quel punto di vista è la MV. Detto questo in 4 anni e n km è abbastanza normale che il tuo motore abbia peggiorato i suoi consumi. Più che altro ciò è dovuto all'usura, inoltre in questi quattro anni la tua iniezione si sarà autoadattata, per cui se stai spesso a bassi regimi i consumi potrebbero essersi alzati anche perchè il sw della centralina ha pensato di metterti una miscelazione più grassa per ottimizzare il motore a 6000, rispetto a 12000 dove serve in realtà spesso più magra. Che detta così sembra una cagata, ma è vero, purtroppo raddoppiando il numero degli scoppi, per quanto il ramair funzioni non riesce a far arrivare il doppio dell'aria al motore per cui per mantenere il giusto rapporto aria/benza bisogna smagrire.

Inoltre se giri in prima a 6000 e vuoi consumare meno, metti la quarta tenendo il motore a 3500 giri. Consumi di sicuro molto meno.

Poi si c'è da dire che a 6000 giri in prima fai circa 70/80 all'ora, a 12000 fai circa i 160, ma spero che non userai la prima a 160 ma almeno la terza, quindi....

shake cerchiamo di capirci...

se te ti metti in tange a 6mila giri fa i 5km/l?

o li fa in città quindi nel solito presumibile range di prima e seconda 0-6mila giri?



perchè nel primo caso c'è qualcosa che non va, nel secondo beh, è tutto normale, la nostra non consumerà molto di meno.

hai verificato se gli iniettori nebulizzano tutti uguali, e quando chiudono sgocciolano?

la portata della pompa andrebbe verificata, piu che altro la valvola di non ritorno, e la sovvrapressione, cosi ne approfitti anche per pulire il filtro della pompa

hai verificato le lambda? e se funziona il riscaldatore delle lambda?
la y katalizzata come è messa?
il co l'hai controllato a cruscotto o con lo strumento? le valvole aria sul corpo farfallato le avete toccate?

le due valvole ais chiudono perfettamente?

L'avete fatta girare un po' con addititvi o vpower, visto che il motore ha ormai qualche anno...?

nn lo so il mio cliente/amico l'ha comprata usata pochi giorni fa

magari bastano un paio di cicli per dare una scrostatina al motore e migliorare il rendimento...

ma la butto li eh, come soluzione stupida

Mah guarda... la benzina nel serbatoio da qualche parte deve pur andare! Se non sgocciola per terra o in giro allora viene sicuramente tutta bruciata, e se tutti i parametri della combustione sono a posto allora non vedo particolari problemi. Semplicemente quel motore è pensato per stare a 10mila giri, tenendolo a meno della metà è normale che si debba affondare abbastanza il gas per farlo salire e i consumi crescono. Se affondassi allo stesso modo anche a 10mila sarebbero anche maggiori, ma chi riesce a farlo su strada con un R1 che in prima a quel regime è già fuori da quasi ogni limite italiano??