si la coppia.

Li vende lui:

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i miei son quelli neri, davanti per le pinze radiali e dietro con la forchetta per i nottolini (che non sono inclusi, ma io li avevo già montati sulla moto).... altrimenti ci son quelli con le piastre per il posteriore che credo vadano bene e offrano la stessa sicurezza

Perfetto!
Grazie mille Tikkio!

Sì, li avevo consigliati io ed infatti li ho uguali a Tikkio ma con le piastre dietro.
Ottimo prezzo, e sono solidi come tutti gli altri.
Non che quelli con le piastre siano meno sicuri, ma potendo scegliere ora prenderei anch'io quelli con le forchette: la gomma che ricopre le piastre a lungo andare si è piegata sullo "scanso" che ha il forcellone nella parte inferiore. Nulla di che, prima che si rompa ci metterò un giro di nastro isolante, ma dato che tu devi ancora prenderli...
Io ho questi:
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(il posteriore SEANMOTO sembra averlo finito, ma è uguale a questo)
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Ma questi mi sembrano ugualmente buoni e costano ancora meno : Link a pagina di Ebay.it

Tanto fanno tutti il loro sporco lavoro

...Per l'anteriore qual è la tipologia migliore? Quella con pinze radiali? Come si utilizzerebbe sulla ruota anteriore?

...On line ho visto c'è chi con una mano regge la moto in verticale dritta e con l'altra fa leva sul cavalletto posteriore finchè non la alza e chi invece posiziona il cavalletto e si aiuta poi con il piede destro per far leva e alzarla, mentre con le mani la sostiene e al tempo stesso la tira indietro (magari prendendola dal telaio o altri punti).
La seconda procedura mi sembra la più sicura sinceramente.

...A dir la verità mi mancano 'sti benedetti nottolini (il venditore in questione ho visto ne ha ma non per la Shiver), magari faccio un colpo di telefono all'officina di quì e me li faccio rimediare da loro.

Guarda che sono "quasi" universali (alcuni nottolini sono M8, ma la maggioranza sono M6). A dirla tutta basterebbero (ma sono antiestetici) anche due semplici bulloni M6

Per il legno? :

Si anche io non capisco cosa c'entri il legno con la moto, ma più di uno me lo ha consigliato, tra cui il meccanico.

Binox come mai a catena calda il grasso?

Supponiamo che io lavi la moto (va fatto a freddo) e lavi la catena... cosa devo fare ? un breve giro a catena non lubrificata?

Perché il grasso sciogliendosi, penetra a fondo tra le maglie della catena.

Se lavi la moto e la catena non succede nulla, quando hai finito stendi un po' di grasso e via. Magari "sparerai' via quello in eccesso, che ha aderito poco e non è penetrato abbastanza tra le maglie.
L' importante è che la catena sia lubrificata. ( non eccessivamente )

Ciao Binox

Ah ok, quindi la si applica normalmente poi basta stare attenti ed andare a velocità "oneste" ( ) i primi km , come in teoria si deve far sempre

Ciao! Anche io non l'ho mai fatto da moto calda! Proverò!

...Forse a volte uno cerca tra 10000 prodotti per prendere il meglio e magari le cose migliori sono proprio le più comuni... e magari economiche...
...Credo comunque passerò anche io al petrolio bianco: solo il mio meccanico lo ha sconsigliato, ma lo vedo/leggo/sento usare da un po' tutti.
Tra l'altro, non ne capisco molto, ma petrolio bianco e cherosene (che consiglia il manuale Aprilia) non sono simili nella composizione, se non uguali?

Il fatto che la moto non è partita al primo colpo è probabilmente dovuto al fatto che la pippetta del cavo di alimentazione del motorino di avviamento col lavaggio si è riempita d'acqua, e unita a un po' di ossidazione da inattività non ha fatto contatto.
Ogni tanto riempi proprio la pippetta vicino al parafango anteriore di grasso finchè trasborda. Vedrai che non avrai più di questi problemi