A norma di codice TUTTI i componenti dell'impianto di illuminazione devono essere omologati PER IL VEICOLO sul quale vengono installati.

In teoria, montando lo xeno non passi la revisione ma non commetti infrazioni se circoli...

Io avendo fulminato l'anabbagliante del Tènèrè '08, ho colto l'occasione per montare una Philips Motovision al posto della lampadina di serie.
Non fa miracoli ma la differenza si vede eccome!
Costa 20 Euro ma li vale tutti...certo lo xenon è un altra cosa ma anche il costo del kit è ben diverso.

io ho montato il kit allo xenon e ti assicuro che la sera vai via tranuillo! adesso stavo valutando se montarlo anche all'abbagliante! perchè ogni tanto anche se vedessi un pò più in profondità non sarebbe male! io lo consiglio come acquisto! ti vedono e vedi meglio! sei più visibile verso gli altri utenti della strada!
Vai di xeno e compera delle lampade da 5000-6000k e vedrai che bella differenza di luce!

E' vero, però peccato che non viene quasi mai applicata come legge... conosco gente che è andata a revisione con gli xenon ed è passata tranquillamente... non parliamo dei controlli sulla strada: se il il colore della luce è bianca, nessuno dice nulla!

all'abbagliante ci sono problemi con il lampeggio, però mi sto informando bene perchè ci sono delle lampade apposta che non dovrebbero nemmeno costare un occhio della testa!

Dipende dal tipo di lampada che monta la tua moto, ad esempio se usa la lampadina H4 non ci sono problemi perche' l'H4 monta sia abbagliante che anabagliante sulla stessa lampadina con due filamenti diversi, per emulare i due filamenti esistono le H4 bi xeno, che hanno un sistema ad elettrocalamita che sposta avanti e indietro la lampada allo xeno di pochi millimetri in modo da posizionare la lampada sulla posizione di fuoco per abbagliante o anabagliante dentro alla parabola del faro. Le H4 bi xeno non hanno alcun problema di lampeggio le altre non so in quanto io monto le H4.
Invece se montate altri tipi di lampadine l'abbagliante e l'anabbagliante possono essere dati da due lampadine diverse, in questi casi o si mette lo xeno solo sull'anabagliante o si deve prendere un'altro kit per l'abbagliante.

Io avendo fulminato l'anabbagliante del Tènèrè '08, ho colto l'occasione per montare una Philips Motovision al posto della lampadina di serie.
Non fa miracoli ma la differenza si vede eccome!
Costa 20 Euro ma li vale tutti...certo lo xenon è un altra cosa ma anche il costo del kit è ben diverso.

Non so cosa dirti: l'idea è che qui in Italia pare che tutto sia lecito in barba alle leggi (fermo restando che, pur con le dovute regole di sicurezza per non disturbare gli altri, non vedo perché deve essere vietato il montaggio, anche after market, di un dispositivo che accresce la sicurezza di marcia).

Poi, come vengono fatti i controlli o le revisioni è un altro paio di maniche: personalmente quando incrocio per strada un veicolo con kit xeno (sia esso moto, auto o furgone) io li riconosco abbastanza bene (o almeno mi pare). Se passano alle revisioni è perché chi controlla non dovrebbe dire mi pare che questa luce sia strana ma dovrebbe mettersi alla ricerca eventuale del suddetto kit, cosa che nessuno farà mai.

caspita non sapevo che le facesse anche per le moto ...
io sulla mia macchina ho tolto le lampade di serie e le ho sostituite con le nightvision della
philips e la differenza è parsa subito enorme ... ma pensavo che non le facessero per le moto .. appena trovo dove comperarle le cambio subito

Io ne ho una ancora nuova imballata che non ho mai utilizzato perchè ho montato lo Xenon.
Se ti interessa la vendo a 12€.

Dipende dal tipo di lampada che monta la tua moto, ad esempio se usa la lampadina H4 non ci sono problemi perche' l'H4 monta sia abbagliante che anabagliante sulla stessa lampadina con due filamenti diversi, per emulare i due filamenti esistono le H4 bi xeno, che hanno un sistema ad elettrocalamita che sposta avanti e indietro la lampada allo xeno di pochi millimetri in modo da posizionare la lampada sulla posizione di fuoco per abbagliante o anabagliante dentro alla parabola del faro. Le H4 bi xeno non hanno alcun problema di lampeggio le altre non so in quanto io monto le H4.
Invece se la moto monta altri tipi di lampadine l'abbagliante e l'anabbagliante possono essere dati da due lampadine diverse, in questi casi o si mette lo xeno solo sull'anabagliante o si deve prendere un'altro kit per l'abbagliante. Almeno credo, ma l'accensione completa dello xeno richiede qualche secondo, quindi per il lampeggio su moto con 2 lampadine diverse per abbagliante e anabagliante credo sia consigliabile mantenere una lampadina alogena per l'abbagliante e una allo xeno per l'anabagliante.

Non e' detto, moltissime moto usano le lampadine H4... Soprattutto le naked a faro tondo, poi magari dipende anche dalla forma del faro , non so.

Bhe, per fare un paio di esempi, il nuovo monster e la nuova hornet hanno parabole separate (ma in effetti i fari non sono più tondi )