Mirko che vuoi..evidentemente la gente si diverte così. Sai quanti ce ne sono che ti sverniciano sul drittone e poi quando inziano le curve fanno da tappo?!?!?

Giusto ieri sera, siamo andati in versilia a cena. Un GSXR ci ha passato sull'aurelia (4 corsie) credo al doppio! Poi siamo entrati nel tratto rotatorie e variante uscita, l'abbiamo trovato che si picchiava a 2 all'ora perchè con l'asfalto vecchio e liscio non si fidava...
L'abbiamo passato in uscita da una rotatoria intraversando...una goduria!!!

per forza che una z750 batte qualsiasi 600 supersport sul misto stretto, è talmente maneggevole che si guida quasi come uno scooter!

per forza che una z750 batte qualsiasi 600 supersport sul misto stretto, è talmente maneggevole che si guida quasi come uno scooter!

coordinatò stì sempr affà la cummedia!

Mirko che vuoi..evidentemente la gente si diverte così. Sai quanti ce ne sono che ti sverniciano sul drittone e poi quando inziano le curve fanno da tappo?!?!?

Giusto ieri sera, siamo andati in versilia a cena. Un GSXR ci ha passato sull'aurelia (4 corsie) credo al doppio! Poi siamo entrati nel tratto rotatorie e variante uscita, l'abbiamo trovato che si picchiava a 2 all'ora perchè con l'asfalto vecchio e liscio non si fidava...
L'abbiamo passato in uscita da una rotatoria intraversando...una goduria!!!

Secondo Infobike la svalutazione della Daytona è nella media del segmento: la Supersport che tiene meglio la svalutazione è la R6, seguita dalla CBR, poi la Daytona, La GSX-R ed infine la ZX-6R. Rispetto alle altre Triumph direi di no. Ha una svalutazione media percentuale simile alla Speed. Meglio fanno solo le Classic (Truxton & C.).

Ciao,
Danilo

non credo che abbia una percentuale simile alla Speed.. se si guarda l'usato anche su Moto.it ci sono delle Speed a 8.500/9000 euro di 2 anni..
i primi anni perde solo l'Iva? O questi proprietari chiedono un pò troppo?
Io prima di comprare la mia 848 ero un intenzionato a comprarmi la Triumph Speed usata però quando ho visto quei prezzi mi sono detto.. la compro nuova no?
Poi ho trovato un occasione e mi sono preso la Duchessa

Metterei lì anche l'ipotesi R1 my 2008..che ne dite? Si elimina questo presunto vuoto ai bassi dell'R6? Troppo potente? Poco gestibile fuori dalla pista?

Con il 1000ss se hai la testa e non hai la presunzione di volerlo sfruttare al limite allora vai benissimo... io con il mio mi trovo da dio, senza esagerare tengo il passo di amici che con i 600 stanno correndo! è comunque una cilindrata impegnativa bisogna imparare a conoscerla ma se cominci piano e sfrutti la coppia senza tirare le marce e rischiare a velocità folli, allora te lo godi fidati

si, infatti.... quoto drago.. il fatto è che mi si era detto una cosa del tipo "entri in un tornante a 9000 giri?" è li che intendo che una z va mooolto meglio di una r6... poi è parere mi, io non riesco a fare i tornanti a velocità supersonica...

Piccolo aggiornamento per la R6 2010:
Immagine: Link a pagina di Omnimoto.it
Link a pagina di Omnimoto.it
fatti fare lo sconto se prendi una 2009 (fattelo fare lo stesso se prendi una 2010...)
Io voto la R6 per l'estetica e la Daytona per tutto il resto!