lo hai preso fuso o forgiato?

cosa cambia???comunque ancora lo devo prendere...ecco il link... Link a pagina di Crossshop.it ps ma grafitato significa forgiato??

no graffitato è un altra cosa comunque sono i forgiati....mah sinceramnete io facico il preparatore e un forgiato su un 2 tempi è una cosa orribile perchè il forgato lavora a temperature maggiori e pesa di più come pistone poi fai come vuoi io li ho provati e sono ottimi però se fossi in te andrei di asso o vertex fusi magari se propio vuoi metti un monofasci adura meno ma crea meno attriti e vai più tranquillo

a spanne dire:troppo attrito,meno potenza,piu calore e tutte le conseguenze del caso...forse è una cazzaaata bella e buona

da che mondo è mondo un forgiato pesa meno di uno stampato

comunque un monofascia fa meno attriti..risultato, la moto prende + giri e + velocemente...contro: ti dura molto di meno il pistone e perdi un pò di compressione

falso pesa di più da che mondo è mondo

pesa di pìù se si facessero 2 pistoni identici ma essendo il forgiato molto più resistente si può fare una struttura del pistone diversa mettendo meno materiale ma avendo sempre una buona resistenza
poi oltre ciò i forgiati richiedono un acoppiamento fra pistone e cilindro più piccolo per via di una minore dilatazione termica se non ricordo male e di circa 0,04mm per i forgiati e 0,06mm per i fusi

vertex o asso lascia stare i wooser,poi devo lavorar a temperature maggiori

pesa di pìù se si facessero 2 pistoni identici ma essendo il forgiato molto più resistente si può fare una struttura del pistone diversa mettendo meno materiale ma avendo sempre una buona resistenza
poi oltre ciò i forgiati richiedono un acoppiamento fra pistone e cilindro più piccolo per via di una minore dilatazione termica se non ricordo male e di circa 0,04mm per i forgiati e 0,06mm per i fusi

il vantaggio era quando i pistoni erano fusi per caduta... con la pressofusione i vantaggi sono scomparsi... la tecnologia avanza e i motori con lei...
il problema era dato prima dalla scarsa qualità della fusione... a quel punto un forgiato era meglio... ma oggi come oggi no... è rimasto perchè molti senza sapere lo prendono e lo pagano anche di più

io penso ma è una mia ipotesi che il trattamento di graffitura ai lati del pistone lo renda più ruvido cosi l'olio rimane più (non mi viene la parola) attaccato o incollato al pistone e mantiene stabile un velo d'olio tra la camicia e il pistone ... questa è una mia ipotesi ma penso che sia per questo ...

il mio mecca ha detto che puo' prendere un vertex o un asso grafitati a circa 140 euro...secondo voi è un prezzo onesto??puo' essere che forse è alto perchè è compresa la gabbia rulli??

si hai ragione ma conta molto il trattamento graffittato perchè tiene più olio

che io sappia il grafitato serve solo per fare un rodaggio più veloce e senza il rischio di grippare,dopodichè la graffite è andata via diventa un pistone normale