Salve a tutti

ieri in occasione di un intervento sulla mia RT 1150 il meccanico (un ex Bmw, quindi spero disinteressato) mi ribadiva che le pastiglie freni di altre marche (comprese le stesse Brembo sinterizzate) pur costando meno di metà delle originali non hanno la stessa resa e durata ed inoltre, udite udite, logorano molto di più i dischi ! Loro mi parlavano di diversi clienti che usano solo compatibili che nel giro di 4 cambi pastiglie si sono "fumati" i dischi !?!

Stranissima notizia, ora facciamo chiudere anche la BREMBO, visto che anche quelle logorano precocemente i dischi.
Stranissima notizia anche perchè la BMW monta come impianto frenante componenti BREMBO, quindi, per esclusione, non potendo montare ricambi BMW (sono brembo), non potendo montare ricambi Brembo (che poi fornisce alla BMW) e non potendo montare ricambi di altre marche, cosa faccio?????
Forse si riferiva a questo :" se monti LE PASTICCHE i dischi si consumano, quindi per non logorare i suddetti, non frenare e quindi inutile montare pastiche nuove."
E per pura cusiosità, cosa ti ha consigliato?

.......so che le originali sono Brembo, lui asseriva però che pur essendo codificate come sinterizzate stradali, la mescola è ben diversa e la pastiglia "rosica" molto di più sul disco.

Io nei vari forum che leggo da anni credo di non aver mai letto nulla di simile...per prudenza però chiedo a chi ha più esperienza di me visto che molta gente di qui ha molto di parecchi anni che mantiere fuori dal canale ufficiale.

Ciao

Parti da un fatto certo : dove c'è attrito c'è consumo.
Quindi è abbastanza normale che una pasticca performante "usuri" di più la zona di contatto, ma è lo scotto da pagare in termini di sicurezza, con le pasticche "cristallizzate" sicuramente il disco durerà secoli, ma a discapito dela tua incolumità.
Quindi di fronte alla sicurezza, bisogna scegliere tra il consumo dei componenti o della durata.
Per la questione delle Brembo originali BMW e originali Italiane, potrebbe esistere una verità, per fare un esempio la Suzuki GSXR 1000 2001 e la Hajabusa 1300 2001 montavano gli stessi dischi e pinze a sei pistoncini, e mentre in catalogo Suzuki indicava le pasticche con un diverso codice, le ditte After Market (Brembo compresa) le indicavano con il codice uguale, questo perchè la forma della piastra di metallo e lo spessore sono perfettamente uguali.
Però la mescola delle due pasticche è totalmente diversa, quella per il mille è fatta per una moto sportivissima che predilige un uso abbastanza pistaiolo, con frenate secche e decise, mentre quella per il 1300 è per una spot-turer veloce, con una mole diversa, con una media autostadale elevata (non per il territorio Italiano) ed una frenata più dolce e propenza al surriscaldamento (frenate lunghe).
Però non so se la Brembo faccia queste piccole difefrenze, anche perchè le pasticche, nella maggioranza dai casi, le costruiscono all'estero.

la nostra cara mamma bmw non ci monta certo pastiglie progettate e prodotte esclusivamente x noi,
piuttosto bisogna guardare la compatibilità tra pastiglie e materiale del disco(allora si che potresti non avere l'ottimale)

............il punto è proprio questo ! Il codice che Brembo ti indica nel suo catalogo per questa moto ti dice di fatto che la forma della pastiglia è perfettamente compatibile col suo alloggiamento non che la mescola sia identica all'originale !

Quando dici che dietro hai cambiato a 115k intendi il disco ? Se è così il tuo consumo è grosso modo nella media, io so per certo di gente che con le pastiglie originali si trova ad avere dischi di spessore buono anche a 170-180.000 km. Non è però una cosa facile da stabilire perchè penso c'entri tantissimo lo stile di guida prima ed anche il sistema frenante della moto.

Grazie per il tuo contributo