Zioclive è perfettamente a norma quel numero di giri della ruota, anche la mia ne effettua circa due per poi arrestarsi, considera che non gira completamente libera le pasticche hanno un minimo di attrito percui fa quell'effetto lì

Zioclive è perfettamente a norma quel numero di giri della ruota, anche la mia ne effettua circa due per poi arrestarsi, considera che non gira completamente libera le pasticche hanno un minimo di attrito percui fa quell'effetto lì

Ma a che serve questa prova?

Devo cambiare le pasticche ?

Non mi sembravo troppo consumate

Grazie anche a te Luca avete confermato quello che pensavo, d'altro canto per moltissimi aspetti questa è la mia prima moto quindi su parecchi aspetti ho poca esperienza .

A proposito di prove, controlla anche a questo punto la ruota posteriore falla girare a mano e verifica che non faccia rumori strani e che vada liscia senza impuntamenti (controllo cardano)

Ah!!! ecco mi sono ricordato di un'altra cosa

Ragazzi come è messo il canotto dello sterzo alle vostre night? Gira a dx e sx liberamente senza sforzi o frenature? Mica per caso tende a impuntarsi centralmente?

Controllare please!!!!

Ragazzi come è messo il canotto dello sterzo alle vostre night? Gira a dx e sx liberamente senza sforzi o frenature? Mica per caso tende a impuntarsi centralmente?

Avrei un paio di domandine anche io


Lo so è tanta roba però vorrei riportare il mio falco bello come quando è uscito dal concessionario 26 anni or sono .

Rusty: per quanto riguarda l'olio motore ognuno ti dirà la sua, io mi sono fidato di un meccanico honda che mi ha consigliato un castrol activa protection 20/50 .
Dandomi tutta una serie di giustificazioni tecniche che devo dire hanno dato i risultati sperati (il motore non fa più alcun rumore di tendicatena e gira che è una bellezza).
Per il cardano ho usato il Motul gearbox.
Rusty,la lucidatura dell'alluminio è un vero "tomo" a se stante del restauro... metti su google lucidare l'alluminio e verrà fuori tutto ciò di cui hai bisogno .

Rusty: per quanto riguarda l'olio motore ognuno ti dirà la sua, io mi sono fidato di un meccanico honda che mi ha consigliato un castrol activa protection 20/50 .
Dandomi tutta una serie di giustificazioni tecniche che devo dire hanno dato i risultati sperati (il motore non fa più alcun rumore di tendicatena e gira che è una bellezza).
Per il cardano ho usato il Motul gearbox.
Rusty,la lucidatura dell'alluminio è un vero "tomo" a se stante del restauro... metti su google lucidare l'alluminio e verrà fuori tutto ciò di cui hai bisogno .

La lucidatura è un problema. Sono anni che ci provo, con tutti i prodotti possibili. Il fatto è che non è alluminio vivo, ha sopra un film trasparente: o lo tiri via tutto e poi lucidi o non verrà mai lucida come la vuoi tu. Se qualcuno ha una soluzione sono tutt'orecchi...

Lo sterzo ruota da destra a sinistra senza fermarsi in maniera fluida Luca .

E' vero alcune parti in alluminio sono rivestite da un film di trasparente ...

Dalla mia esperienza (piccola ), tutte le moto giapponesi (io conosco solo quelle) 70'/80 hanno le parti in alluminio ricoperte da una vernice trasparente per un motivo tutto sommato semplice per proteggere l'alluminio (che è tenero )da graffi ed "escoriazioni".
Però, alla fine dopo anni, questo film di vernice si rompe, o si graffia ed allora l'alluminio (che non è per ovvi motivi anodizzato) reagisce con l'ossigeno dell'aria e si ossida....

I vecchi del restauro usano una forma più poetica dicono che ... fiorisce .

Cionondimeno l'alluminio proprio per la sua duttilità può essere (se lo si vuole) tranquillamente lucidato a specchio tale da farlo sembrare cromato è solo una questione di olio di gomito : scartavetrare con grana sempre più fine e poi lucidare con appositi kit .

Di prodotti ce ne sono a non finire e spesso sono tanto buoni quanto costosi .

Vero!! però il discorso è che mantiene poi la lucidatura? O si è costretti a ripetere l'operazione sistematicamente? Lo sai non ho mai provato a lucidare per bene l'alluminio e per i pezzi in questione della Night ho sempre avuto paura di fare danni.

I miei poi non sono messi male.

Neanche i miei sono messi malissimo però non so se è il caso di asportare del tutto il trasparente anche perchp poi la vedo dura a mantenerli sempre lucenti calcola che io la moto la uso tutti i giorni

Grandi!!!!! in ogni caso quei risultati si ottengono con una mola più il kit, a mano la vedo durissima

Dipende sempre dai punti di vista. Io preferisco dedicare una mattinata ad una corsa su due ruote che dare una lucidata ai coperchi dei carburatori. E per tenerla lucida bisogna lucidarla periodicamente. Concordo con tutto quello detto e sritto (da Zio) e se in maniera sistematica si ha l'abitudine di dare una lucidatina si ottengono risultati incredibili. L'ho fatto, ma ora mi è passata. Nei casi di ossidazione superficiale, basta anche una semplice paglietta di quelle con cui una volta le (sante) donne lucidavano le pentole, appunto di alluminio, e pasta abrasiva. Poi tanto olio di gomito. Mole, smerigliatrici e tamponi per trapano aiutano, ma la carezza finale si deve dare a mano.

Beh!!!!! io vivo la moto a 360° ci ho fatto qualche giretto per 40.000 km e ci ho passato nottate a lucidar marmitte

Che dite può bastare

Ed invece no!!!!!! non mi basta mai sono malato di Nighthawkite

Rigorosamente blu!!!!!!

Ragazzi.........non è il Topic OT, questo è quello tecnico.....