Ciao a tutti, mi presento: mi chiamo Antonia e ho una bellissima Nighthawk 650 '85.
Possiedo la moto da qualche anno, l'ho comprata che aveva 15.000 km e ora ne ha 36.000, tutt'ora è completamente originale a parte gomme e marmitte.

Premetto che non me ne intendo per niente di moto, so usarla e basta ma ora vorrei cominciare a capirla meglio per identificare problemi e mantenerla il più a lungo possibile. Vi chiedo quindi una gentilissima santa pazienza per le cose che vi chiederò.
Fino a poco tempo fa c'era mio padre che si occupava della manutenzione ordinaria, ma purtroppo ora non c'è più: ho un fratello che faceva il meccanico ma non ha tempo adesso di stare dietro alla mia moto e così vorrei arrangiarmi il più possibile.

***Tra l'altro colgo l'occasione per salutare una grandissima persona che ho avuto il piacere di conoscere tre anni fa e che, proprio in questo forum, ho scoperto che è venuta a mancare: il mitico Fabione99. L'avevo conosciuto insieme a mio padre alla fiera di Imola, una persona competente e super disponibile... Mi accodo nel saluto a quanti di voi l'abbiano conosciuto.***

Ora veniamo a un paio di domande.
Devo cambiare le pastiglie dei freni che sono a meno del 50% ma suppongo che mio padre non le avesse cambiate e quindi devono essere quelle dell'85!!! Per risparmiare vorrei comprarle da sola e poi farmi aiutare per montarle, ne ho trovate su eBay ma vorrei sapere se secondo voi vanno bene. Non so se posso mettere il link dell'annuncio, se mi dite di sì lo faccio!

Secondo problemino: ho sempre fatto il tagliando ogni anno ma quest'anno la moto è improvvisamente invecchiata. Consuma molto (10 km/l quando ne ho sempre fatti 15) e frena poco. Ora, per i freni ho già chiesto aiuto, dopo uno spurgo approfondito mi hanno detto che il problema non sono le pastiglie ma ci sarebbero da cambiare i tubi. Io prima vorrei comunque a cambiare le pastiglie, credo che si siano indurite troppo, e poi per i tubi ci penserò.
Ma per il consumo improvvisamente abbassato... cosa potrebbe essere? Ovviamente olio e filtro appena cambiati!

Terzo problema: si è rotta la fascetta di gomma che sorregge la freccia. Ho provato a cercare un ricambio in rete ma a quanto pare è un pezzo introvabile... Cosa mi consigliate?

Infine: mi sono letta tutti i post di questo thread e ricordo che qualcuno ha i manuali d'uso e officina in pdf... ma non ricordo più chi è

Per ora mi fermo qua, scusate la lunghezza, a breve magari allego anche una foto.

Scopro da te della scomparsa del caro Fabio. Mi dispiace davvero, l'ultima volta che l'ho sentito tentavamo di riprodurre il più fedelmente possibile le marmitte originali...davvero un super esperto di Nighthawk, ne aveva due rifinite nei minimi particolari....Ciao Fa'...

Io ne possiedo tre. La mia preferita, la Rossa, è originale fin nei minimi dettagli, anche quelli che non si vedono. Ho persino fatto ricostruire l'introvabile adesivo Warning:accessories and loading. Un mese fa è uscita da un'operazione a cuore aperto e adesso è come se fosse rinata. Pastiglie FA069HH della EBC e non sbagli. Care, ma che frenata....

In generale, ti consiglio il filtro aria K&N e una carburazione fatta a regola d'arte ( già varia al variare della pressione atmosferica, figurati se non è ben fatta...). Per il resto, è semplicemente la moto più riuscita della Honda, in assoluto. Il cardano è una meraviglia.

Al momento la mia raggiunge agevolmente i 190 km orari e, con un po' di pendenza, i 210 sul contachilometri. Consumi stabili sui 14km/litro, anche quando gli tiro il collo ( e glielo tiro tutti i giorni...). Mi resta da trovare un artigiano che mi ricostruisca le marmitte originali per meno dei 1200 euro che mi sono stati chiesti. Ne ho una coppia, ma malridotte.

Ma in quanto al cardano ,devo dire che fa sempicemente schifo!

Al momento la mia raggiunge agevolmente i 190 km orari e, con un po' di pendenza, i 210 sul contachilometri.

La cb 650 sc e' una buona moto,son d'accordo!
Come motore,non si discute(per l'epoca).
Ma in quanto al cardano ,devo dire che fa sempicemente schifo!
Se lo paragoniamo ad un cardano Guzzi(Gippi,non me ne volere)puo' andare,ma se andiamo a vedere altri cardani non ci siamo proprio!
E lo dico con cognizione di causa!Non c'e' nemmeno l'ombra di un parastrappi!
P.S.
La 650 SC l'ho avuta!

Ci vuole pendenza e devi "calarti" ........tutto questo in 5°? no perchè in OD credo che sia difficile..........ma non impossibile

Ragazzi a settembre sostituirò le gomme e dopo un "lungo studio" ho deciso che monterò due bridgestone (bt 45 battlax) .

Vorrei solo una conferma da voi , la cb650sc monta pneumatici tubeless vero ?

Ciao !

p.s. Rispondendo ai messaggi sulla qualità della moto, per quanto attiene il motore paragonato ai motori della stessa categoria dell'epoca è sicuramente un gioiello ineguagliato, d'altronde la honda in quel periodo sfornò motori che erano anni luce rispetto agli alti sia nell'ambito cb, cbx e VF .
Per quanto riguarda freni, sospensioni, cardano e varie sono rispettabili, nel senso che non sono al pari del motore come progetto ma nemmeno pessimi; sono "onesti" .

Per l'estetica invece è superlativa ma questo è ovviamente estremamente soggettivo .

Ciao a tutti, mi presento: mi chiamo Antonia e ho una bellissima Nighthawk 650 '85.
Possiedo la moto da qualche anno, l'ho comprata che aveva 15.000 km e ora ne ha 36.000, tutt'ora è completamente originale a parte gomme e marmitte.

Premetto che non me ne intendo per niente di moto, so usarla e basta ma ora vorrei cominciare a capirla meglio per identificare problemi e mantenerla il più a lungo possibile. Vi chiedo quindi una gentilissima santa pazienza per le cose che vi chiederò.
Fino a poco tempo fa c'era mio padre che si occupava della manutenzione ordinaria, ma purtroppo ora non c'è più: ho un fratello che faceva il meccanico ma non ha tempo adesso di stare dietro alla mia moto e così vorrei arrangiarmi il più possibile.

***Tra l'altro colgo l'occasione per salutare una grandissima persona che ho avuto il piacere di conoscere tre anni fa e che, proprio in questo forum, ho scoperto che è venuta a mancare: il mitico Fabione99. L'avevo conosciuto insieme a mio padre alla fiera di Imola, una persona competente e super disponibile... Mi accodo nel saluto a quanti di voi l'abbiano conosciuto.***

Ora veniamo a un paio di domande.
Devo cambiare le pastiglie dei freni che sono a meno del 50% ma suppongo che mio padre non le avesse cambiate e quindi devono essere quelle dell'85!!! Per risparmiare vorrei comprarle da sola e poi farmi aiutare per montarle, ne ho trovate su eBay ma vorrei sapere se secondo voi vanno bene. Non so se posso mettere il link dell'annuncio, se mi dite di sì lo faccio!

Secondo problemino: ho sempre fatto il tagliando ogni anno ma quest'anno la moto è improvvisamente invecchiata. Consuma molto (10 km/l quando ne ho sempre fatti 15) e frena poco. Ora, per i freni ho già chiesto aiuto, dopo uno spurgo approfondito mi hanno detto che il problema non sono le pastiglie ma ci sarebbero da cambiare i tubi. Io prima vorrei comunque a cambiare le pastiglie, credo che si siano indurite troppo, e poi per i tubi ci penserò.
Ma per il consumo improvvisamente abbassato... cosa potrebbe essere? Ovviamente olio e filtro appena cambiati!

Terzo problema: si è rotta la fascetta di gomma che sorregge la freccia. Ho provato a cercare un ricambio in rete ma a quanto pare è un pezzo introvabile... Cosa mi consigliate?

Infine: mi sono letta tutti i post di questo thread e ricordo che qualcuno ha i manuali d'uso e officina in pdf... ma non ricordo più chi è

Per ora mi fermo qua, scusate la lunghezza, a breve magari allego anche una foto.

Ciao a tutti, mi presento: mi chiamo Antonia e ho una bellissima Nighthawk 650 '85.
Possiedo la moto da qualche anno, l'ho comprata che aveva 15.000 km e ora ne ha 36.000, tutt'ora è completamente originale a parte gomme e marmitte.

Premetto che non me ne intendo per niente di moto, so usarla e basta ma ora vorrei cominciare a capirla meglio per identificare problemi e mantenerla il più a lungo possibile. Vi chiedo quindi una gentilissima santa pazienza per le cose che vi chiederò.
Fino a poco tempo fa c'era mio padre che si occupava della manutenzione ordinaria, ma purtroppo ora non c'è più: ho un fratello che faceva il meccanico ma non ha tempo adesso di stare dietro alla mia moto e così vorrei arrangiarmi il più possibile.

***Tra l'altro colgo l'occasione per salutare una grandissima persona che ho avuto il piacere di conoscere tre anni fa e che, proprio in questo forum, ho scoperto che è venuta a mancare: il mitico Fabione99. L'avevo conosciuto insieme a mio padre alla fiera di Imola, una persona competente e super disponibile... Mi accodo nel saluto a quanti di voi l'abbiano conosciuto.***

Ora veniamo a un paio di domande.
Devo cambiare le pastiglie dei freni che sono a meno del 50% ma suppongo che mio padre non le avesse cambiate e quindi devono essere quelle dell'85!!! Per risparmiare vorrei comprarle da sola e poi farmi aiutare per montarle, ne ho trovate su eBay ma vorrei sapere se secondo voi vanno bene. Non so se posso mettere il link dell'annuncio, se mi dite di sì lo faccio!

Secondo problemino: ho sempre fatto il tagliando ogni anno ma quest'anno la moto è improvvisamente invecchiata. Consuma molto (10 km/l quando ne ho sempre fatti 15) e frena poco. Ora, per i freni ho già chiesto aiuto, dopo uno spurgo approfondito mi hanno detto che il problema non sono le pastiglie ma ci sarebbero da cambiare i tubi. Io prima vorrei comunque a cambiare le pastiglie, credo che si siano indurite troppo, e poi per i tubi ci penserò.
Ma per il consumo improvvisamente abbassato... cosa potrebbe essere? Ovviamente olio e filtro appena cambiati!

Terzo problema: si è rotta la fascetta di gomma che sorregge la freccia. Ho provato a cercare un ricambio in rete ma a quanto pare è un pezzo introvabile... Cosa mi consigliate?

Infine: mi sono letta tutti i post di questo thread e ricordo che qualcuno ha i manuali d'uso e officina in pdf... ma non ricordo più chi è

Per ora mi fermo qua, scusate la lunghezza, a breve magari allego anche una foto.

Purtroppo alcuni pezzi non esistono più, in particolare la marmitta destra e la sella, e non sono facilmente riproducibili. Sapessi quanto ha lavorato Fabione sulla ricostruzione della sella, senza successo.....

Per la sella ci sono delle coperture riprodotte negli usa (vedi ebay motors ) che sono perfette e dal costo non eccessivo, per le marmitte non nutro grosse speranze anche perchè il disegno originale provocava l'intasamento degli scarichi tant'è che gli altri produttori hanno scelto soluzioni simili ma non identiche...
@ Blackmansonio : grazie per il consiglio sulle gomme e benvenuto da parte mia !!!

Non sono d'accordo, su quali basi oggettive affermi ciò?

Per il parastrappi?

Tradotto in guida che succede per definirlo da schifo?

Facci alcuni esempi

Mi domando ancora come mamma Honda abbia fatto una cosa del genere!
Era meglio la Guzzi!
E qua Gippi si freghera' le mani !


Gippi,come motore,non ce n'e'!

blackman sei di olbia?

Certo ,non ha un parastrappi e chi ha usato una moto cardanica con parastrappi serio puo' saperne qualcosa!
Diro' di piu',smontate la ruota e ingarassate il giunto,sicuramente sara' arrugginito!
Tradotto in guida,anche se puo' sembrare che dica ca....e ,dovreste provare una trasmissione seria!Quella della SC e' molto scarsa!Brusca e rumorosa!
Per le basi oggettive,la SC l'avevo e come termine di paragone ho la Z1300!
E' cardanica pure quella e progettualmente e' antecedente di almeno 8 anni alla SC.
Un'altra cosa!Fidati!
Mi domando ancora come mamma Honda abbia fatto una cosa del genere!
Era meglio la Guzzi!
E qua Gippi si freghera' le mani !


















Gippi,come motore,non ce n'e'!

Tutto questo in ciabatte e casco aperto, in 5°. No, l'OD è una marcia che innesto raramente.

Ho una domanda per i Nighthawkkisti più incalliti.

Nonostante non abbia mai guidato quasi nient'altro se non questa moto, non mi ero mai reso conto che tra i 7 e i 9000 giri c'è una specie di coppia nella coppia, almeno in una delle mie. Non riesco a capire se sia un difetto ( ho ipotizzato di tutto, perfino un'usura dei dischi frizione ) o una caratteristica che è venuta fuori adesso che è regolata a puntino.

In piena coppia, quando tocca i 7000, schizza in un attimo a 9000, poi sembra tornare ai livelli della prima coppia ( nei limiti di quanto questa valutazione possa essere attendibile ) fino ai 10.000 di tetto massimo. Mi ricordo di aver letto da qualche parte che gli ingegneri giapponesi studiarono per il Nighthawk una soluzione speciale per la lubrificazione agli altissimi regimi, fatta di particolari incavature da qualche parte nella testa ( non scendo in dettagli tecnici perché sono fuori dalla mia portata ).

Potrebbe essere un effetto voluto, dovuto a queste particolari scanalature?

Certo. Per l'anteriore ti consiglio un 100 al posto del 90. Riempie perfettamente il parafango senza toccarlo, rendendola più aggressiva. Ne risente di poco la manovrabilità, ma ci fai subito l'abitudine.

E poi non dite che non intervengo....

Sono filosofie di moto completamente differenti.

La Honda il cardano lo ha provato (con qualche altra Jappa) con risultati deludenti, dato che le prestazioni sono effettivamente diverse da Guzzi e BMW.

Ci sono casi di produzione Guzzi più "spinte", per esempio V7 Sport, ma che prediligono la coppia in basso e non certo regimi fino a 10mila ed oltre.

Quindi, in Guzzi (e BMW) si predilige l'affidabilità, la silenziosità di marcia, la manutenzione irrisoria......in Honda s'è sperimentato.....non mi sembra con gran successo d'accoppiata, che dite ?

La Nighthawk ha già di serie per l'anteriore una 100 non capisco da dove spunta sta 90