nighthawkcri650....................

ma i quattro ciclindri non si accendono contemporaneamente..............

devi rispettare le fasi del motore... e quinsi ogni pipetta va con il suo cilindro.....

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ma i quattro ciclindri non si accendono contemporaneamente..............

devi rispettare le fasi del motore... e quinsi ogni pipetta va con il suo cilindro.....

Ma nessuno mi ha guardato le misure dei gommini? Dovrei ricrearne 2 simili per le foto per l iscrizione d epoca mi servono solo le misure per farli al meglio

Eccomi in soccorso, possiamo (se vuoi) fare di più, vieni a prenderteli che te li presto, altrimenti fammi sapere che ti do le misure.
Ciao, Fabio.

se hai sia gli anteriori e i posteriori di più e sei disposto a prestarmeli finchè non faccio le foto (penso una settimana max 10 giorni) ti ringrazio infinitamente non so davvero come ringraziarti, altrimenti anke le misure mi vanno bene...

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ragazzi oggi ho cambiato l oilio della moto e ho messo dentro 3,5 litri d olio.faccio un bel giro arrivo a casa dopo 5 minuti controllo il livello e appena svito l astina l olio comincia ad uscire fuori. ,ma sul manuale dice la capacità dell olio motore è di 3,7 litri,cosa bisogna fare?lo tolgo di sicuro e lascio che l astina segni a metà.non ciò capito una beneamata m*****a.
saluti

scusa @antonio, ma l'olio, non l'hai tolto tutto
quindi ne hai messo di più
se non cambi il filtro e quindi non svuoti, la coppa filtro e neanche il radiatore....
di olio ne va meno

Si, ho anteriori e posteriori.
Immagine: Link a pagina di I42.tinypic.com
Calcola che non sono cilindrici ma ovoidali, inoltre come vedi dalle misure (espresse in mm), il posteriore è asimmetrico.
A disposizione per chiarimenti, Fabietto.

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ragazzi oggi ho cambiato l oilio della moto e ho messo dentro 3,5 litri d olio.faccio un bel giro arrivo a casa dopo 5 minuti controllo il livello e appena svito l astina l olio comincia ad uscire fuori. ,ma sul manuale dice la capacità dell olio motore è di 3,7 litri,cosa bisogna fare?lo tolgo di sicuro e lascio che l astina segni a metà.non ciò capito una beneamata m*****a.
saluti

mi sembra strano che sia uscito come lo hai messo con la moto stesa per terra?

Ho seguito con interesse le discussioni per l'eventuale rifacimento dei terminali simili agli originali.
Premetto che ho acquistato il falco con montati dei Marving che chiaramente non sono assolutamente simili agli originali in quanto con taglio finale dritto e non a "fetta di salame", sicuramente credo tra non molto dovrò sostituirli perché toccandoli sento nella parte inferiore dei rigonfiamenti. Diciamo che sono disponibile all'acquisto di terminali nuovi in acciaio inox ma a patto di non dover fare grandi lavori per inserire i nuovi, infatti sento parlare di taglio dei collettori di scarico e di compensatore. I miei ho dovuto toglierli un paio di volte perché appena acquistata, nel cambiare l'olio mi sono accorto che la filettatura del foro di scolo era spanata ho dovuto rifilettarla previo smontaggio della coppa. Le marmitte che ho sono molto semplici da togliere e rimettere infatti i terminali hanno due fori nei quali vanno semplicemente inseriti i due collettori di destra e la stessa cosa per il terminale di sinistra senza nessun compensatore. Quindi io gradirei una soluzione del genere, premetto chiaramente che non ho idea di come sono fatti gli originali.
Un salutone a tutti

Ciao a tutti,

il mio falco è ufficialmente un ammasso di bulloni e ferraglia

Domani faccio sabbiatura + fondo a telaio, forcellone, cavalletti e piastra forcella .. .

Volevo darvi una dritta riguardo all'uso della creolina, rimedio che ho trovato in rete qua e là:
ho passato un batuffolo di cotone sulla piastra superiore della forcella e miracolosamente è quasi
tornata perfetta!

Oh qualche dubbio sulle parti in alluminio verniciato (motore e cerchioni) perchè non ho capito se
è dannosa per la vernice, ho fatto qualche provetta in piccole parti e non sembra esserlo.

Il primo responso sulla creolina è dunque positivo, non mi sembra efficacissima sulla fioritura pesante dell'alluminio ma voglio fare una prova lasciandola agire per qualche ora.

Credo che ora ne darò una bella spennellata al motore con successiva lavata ad acqua calda, mi aspetto un buon risultato ... speriamo!


P.S.: Per la ristrutturazione posso detrarre il 50% per il ripristino di opere di valore storico?

Ecco due particolari:

cerchione:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

e piastra:

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

La creolina è un buon solvente che ha in + il vantaggio di essere un po' oleosa, il risultato
è che le parti rimangono un po' unte e quindi lucide (vedi cerchione).

Naturalmente dove c'è ossidazione pesante devi andarci meccanicamente.

Credo sia una ottima soluzione per il mantenimento ordinario più che straordinario.

Ant.

Ma li hai passati con la creolina ?

eheh,

hai fatto un super lavoro! complimenti!

Per i cerchi sono un po' combattutto come per il motore, tuttavia ho visto che
facendo un po' di abbasione (tipo carta fine o lana d'acciaio) l'ossido se ne va
e poi darò un po' di creolina e silicone spray per tenerli lucidi.

La riverniciatura è un lavoraccio!

Le parti a specchio dei cerchi invece le lucido con carta da 150 a 800, non verranno
nuovissimi ma credo sia accettabile ..

Signori buongiorno a tutti
Oggi ho un nuovo problema e dubbio, il falco é quasi ultimato mi mancano da montare conta km e faro, ieri sera l ho messo in moto e ho notato che dalla coppa del filtro dell olio mi perde olio quando é in moto, ho cambiato filtro e guarnizioni sono tutte nuove, vorrei scaricare l olio e riguardare il tutto, visto che la guarnizioni sono nuove e perdono avevo pensato di mettere un po di pasta nera o rossa per guarnizioni sulle guarnizioni prima di rimettere in moto voi cosa ne pensate? Cosa mi consigliate?