Eccomi qua in questo topic , ma solo per non aprirne un altro, poi ditemi se va bene così o se fosse stato meglio fare altrimenti.
Bon, venendo a noi : da pochissimo ho comprato e tagliandato un falco blu che corteggiavo da tempo.....per l'ultimo anno ne ho visti e rivisti una decina.....alcuni erano in condizioni pietose...da bastonare i loro proprietari....altri erano con richiesta di euro, per le mie possibilità, fuori dal normale....comunque per farla breve, LA HO TROVATA, quella giusta!!!!
Ora che è tagliandato e verificato sia meccanicamente che elettricamente...mi adoprerò per riportarlo come era in origine, cioè sostituendo alcune parti come ammortizzatori, parafanghi, fanali, e altre cosettine che nel tempo erano state sostituite......Adesso però ho bisogno di qualcuno che mi fornisca, magari in pdf o in tif o in qualsiasi altro formato.....del libretto di manutenzione...anche in altra lingua...Tanto per dirnme una : nessuno fino ad ora mi ha saputo dire che amperaggio deve avere la batteria.....Bè, mi pare che mi sono dilungato un pò, per oggi chiudo qui...
Ariciao a tutti noi/voi amanti dei cavalli di ferro.
c.

<b>Nota automatica aggiunta dal sistema</b>: i messaggi aggiunti da questo punto in poi sono stati generati dalla fusione di due topic.
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Salve a tutti,sto facendo riprodurre l'adesivo che sta sul fianchetto destro (Batteria),poi provvedero' per le scritte sul serbatio in particolare quello per il precarico della forcella piu' quello di WARNING...sempre sul serbatoio,vi faro' sapere se sono come le originali e ovviamente,per chi interessato,i costi.
Un saluto a tutti i falchi.
Mario

Troppo sbattimento Mario, guarda qui:

Link a pagina di Cbdecals.afegraphics.com

Eccomi qua in questo topic , ma solo per non aprirne un altro, poi ditemi se va bene così o se fosse stato meglio fare altrimenti.
Bon, venendo a noi : da pochissimo ho comprato e tagliandato un falco blu che corteggiavo da tempo.....per l'ultimo anno ne ho visti e rivisti una decina.....alcuni erano in condizioni pietose...da bastonare i loro proprietari....altri erano con richiesta di euro, per le mie possibilità, fuori dal normale....comunque per farla breve, LA HO TROVATA, quella giusta!!!!
Ora che è tagliandato e verificato sia meccanicamente che elettricamente...mi adoprerò per riportarlo come era in origine, cioè sostituendo alcune parti come ammortizzatori, parafanghi, fanali, e altre cosettine che nel tempo erano state sostituite......Adesso però ho bisogno di qualcuno che mi fornisca, magari in pdf o in tif o in qualsiasi altro formato.....del libretto di manutenzione...anche in altra lingua...Tanto per dirnme una : nessuno fino ad ora mi ha saputo dire che amperaggio deve avere la batteria.....Bè, mi pare che mi sono dilungato un pò, per oggi chiudo qui...
Ariciao a tutti noi/voi amanti dei cavalli di ferro.
c.

Grazie Black,molto interessante.

Oltre ai due sul serbatoio andrebbe messo pure quello sopra il tappo olio motore, che suggerisce di controllare il livello su cavalletto centrale

Perchè voi come lo controllate l'olio???

Oltre ai due sul serbatoio andrebbe messo pure quello sopra il tappo olio motore, che suggerisce di controllare il livello su cavalletto centrale

@night77: per prima cosa, benarrivato, la seconda vieni a farti un giro sull'OT Messaggio #13005357 e ci racconti il resto di te.
Provo a darti le mie risposte alle tue domande:
1) ovviamente va tenuto libero;
2) Over Drive è la sesta marcia. Si chiama così perchè il rapporto è inferiore ad 1 (mi sembra 0,987). Questo vuole dire che l'albero motore, con l'OD inserito, gira più piano di quello del giunto cardanico. E' come tutte le altre marce, per cui la usi come e quando vuoi, a bassi regimi ci sono i classici battiti in testa, ma già dai 3.500 la puoi inserire senza problemi. Dipende dal tuo stile di guida. La velocità massima, però, si raggiunge in quinta.

Se la Honda vendeva la moto con il tappo sul tubicino condensa vapori del motore, perchè bisogna tenerlo stappato?, io ogni tanto(3/4 mesi) tolgo il tappo e faccio scolare tutto chiaramente dentro un barattolino perchè è una vera schifezza puzzolente.

@night77: per prima cosa, benarrivato, la seconda vieni a farti un giro sull'OT Messaggio #13005357 e ci racconti il resto di te.
Provo a darti le mie risposte alle tue domande:
1) ovviamente va tenuto libero;
2) Over Drive è la sesta marcia. Si chiama così perchè il rapporto è inferiore ad 1 (mi sembra 0,987). Questo vuole dire che l'albero motore, con l'OD inserito, gira più piano di quello del giunto cardanico. E' come tutte le altre marce, per cui la usi come e quando vuoi, a bassi regimi ci sono i classici battiti in testa, ma già dai 3.500 la puoi inserire senza problemi. Dipende dal tuo stile di guida. La velocità massima, però, si raggiunge in quinta.

Giusto per ribadire il concetto il Famigerato OD è un rapporto MECCANICO demoltiplicato rispetto alla presa diretta, che poi coincide con la 5a marcia , non è propriamente una 6a come ha semplificato Savi ,personalmente la definirei una 5a e mezzo o poco più , lasciando da parte questi cavilli tecnici trattandosi di un rapporto meccanico lo si può usare tranquillamente senza timore di rompere alcunchè , ovviamente ad un regime Rpm che riesca a tenerlo,pena scarsa ripresa ,la catena di distribuzione che ti piglierebbe a schiaffi Personalmente lo utilizzo solo in pallostrada(leggasi superstrada) o in autopalla(leggasi autostrada) diciamo che per le strade che piacciono a me raramente inserisco la 5à

Se la Honda vendeva la moto con il tappo sul tubicino condensa vapori del motore, perchè bisogna tenerlo stappato?, io ogni tanto(3/4 mesi) tolgo il tappo e faccio scolare tutto chiaramente dentro un barattolino perchè è una vera schifezza puzzolente.

Preparatevi gente, ho trovato il manuale come dicevo io e appena arriva comincerò a tradurlo per la fruizione generale...

CB650SC (Work)Shop Manual
Link a pagina di Ebay.com

Il rubinetto non ha la membrana, ma un cilindro.
Se apro il rubinetto la benzina dovrebbe uscire.
Se lo chiudo, non dovrebbe uscire.
Se lo giro dall'altra parte è in riserva e la benzina esce.

Ciao Savi, il rubinetto l'ho smontato gia' una volta ed il mio ha una membrana non un pistoncino. Credo che il giusto funzionamento dovrebbe essere che quando il cilindro crea depressione, apre la membrana e permette alla benzina di uscire.. Ma non ne sono sicuro....

Buongiorno ragazzi, un'informazione in merito al rubinetto benzina del Nighthawk. Con il serbatoio smontato, aprendo il rubinetto, la benzina non dovrebbe uscire vero? In caso contrario cioe' se esce benzina, la membrana del rubinetto non fa' più' il suo lavoro vero??
Si puo' sostituire in questo caso oppure e' da cambiare tutto?
Grazie a tutti