Ho riletto tutti i topic da ieri sera ad ora....

certo che siamo stati proprio dei cafoni....

ieri sera c'è stata una visita extra-hornet e nessuno a detto niente....



non un saluto, non un cenno, niente.....

Avete visto il nuovo modello di portatarga universale per moto? Per non parlare dell'abbigliamento tecnico
Link a pagina di Motoblog.it

GSXR con scarico Akrapovic, portatarga rimosso, senza frecce e pare pedane aftermarket...cercava un circuito e si e' perso? Certo che se trova una pattuglia delle FdO sulla sua strada quello la moto non la rivede piu' eheheheheh

Ciao ciaooo
Gabriele

l'unico circuito in cui poter stare con quell'abbigliamento è quello delle biglie....


ps le frecce ci sono...

Avete visto il nuovo modello di portatarga universale per moto? Per non parlare dell'abbigliamento tecnico
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Signori miei, probabilmente abbiamo concetti diversi di chiusura del posteriore.
I "mi mancano 5 mm" per me non significa aver chiuso la gomma, li ho anche io che vado sempre in rettilineo e le uniche curve che faccio sono le rotonde.

Certo che se poi andiamo a cercare LE STRADINE SUL COCUZZOLO DELLA MONTAGNA è un altro discorso


Jeanne, per risponderti in maniera tecnica : è più facile chiudere le gomme in pista perchè per piegarti e non cadere all'interno è necessaria la forza centrifuga e questa deriva direttamente dalla velocità. ( F{cf}= mw^2r con w velocità angolare)
Questo è il motivo per il quale se perdi aderenza in curva veloce parti per la tangente sottesa all'ellisse (traiettoria)


Per le tecniche di guida invece non sono una esperta ma ti posso dire che quando ho fatto lo scatto di qualità nell'equitazione (ovvero allenamento quotidiano) mi è diventato subito più facile imporre la mia direzione alla bestiola e credo che questo sia direttamente dovuto non tanto alla forza muscolare ma al principio di "scivolare sulla sella".
Ovviamente ripeto, sono solo le mie sensazioni e qui ci sono esperti che ti possono aiutare molto più di me

( F{cf}= mw^2r con w velocità angolare)

Jeanne.... hai trovato chi è più preciso di me...






[imho] Aggiungo che in pista la diversa pressione di gonfiaggio rispetto a quella stradale (per le diverse temperature di esercizio) permette una deformazione della cracassa diversa... e complice un maggior feeling con un asfalto con maggiore grip è possibile non solo osare... ma anche ottenere maggiori velocità di percorrenza ed inclinazione per curve del medesimo raggio che possiamo trovare anche in strada.. [/imho]

Dategli di Gaaaassssssssss

E da ignorante aggiungo: gomma piu' sgonfia = maggior superficie di contatto fra pneumatico ed asfalto ---> maggior tenuta di strada

Ciao ciaooo
Gabriele

Jeanne.... hai trovato chi è più preciso di me...






[imho] Aggiungo che in pista la diversa pressione di gonfiaggio rispetto a quella stradale (per le diverse temperature di esercizio) permette una deformazione della cracassa diversa... e complice un maggior feeling con un asfalto con maggiore grip è possibile non solo osare... ma anche ottenere maggiori velocità di percorrenza ed inclinazione per curve del medesimo raggio che possiamo trovare anche in strada.. [/imho]

Secondo voi a lui quanti mm mancano per chiudere..........................................................................i dischi del freno?


Immagine: Link a pagina di Img9.imageshack.us

E anche io da ignorante aggiungo (e correggetemi se sbaglio):

gomma piu' sgonfia = maggior superficie di contatto fra pneumatico ed asfalto ---> maggior tenuta di strada ---> minore velocità


E' corretto???

poco......dischi del freno........PVESI!!!

Immagine: Link a pagina di Repubblica.it

Ragazzi sulle gomme però NO!!!!
Ogni gomma ha la sua giusta pressione da mantenere su strada...su pista il discorso è diverso.
Fatevi dire qual'è la giusta pressione a cui tenere le gomme.
Non va meno gonfia perchè così....o più gonfia perchè cosà......va GIUSTA!

probabilmente si' ma la diminuzione di velocità credo sia trascurabile rispetto alla maggiore tenuta di strada, ed è facilmente colmabile dandogli +gas,
cosa pero' secondo me non molto trascurabile è la perdita di reattività, in alcuni circuiti corti e con vari sx-dx forse non conviene sgonfiare molto

Bisogna sempre avere il giusto compromesso tra le due cose.

Buongiorno belli....

Bella quella tuta li......