salve raga,fra 280 chilometri ho la mia 2 revisione del mezzo.. quella dei 5000 chilometri..

io possiedo una gpr 50cc racing,volevo chiedervi se era obbligatorio fare questa revisione,e se non dovrei farla succede qualcosa al mezzo??

dovrei rimboccare il liquido nel radiatore e basta??

cosa si intende per cambiare l'olio al motore??? come si fa???

e per forza necessario cambiarlo??

visto che io proprio non me ne intendo nn vorrei toccare qualcosa di errato... per di più sotto il serbatoio ci stanno 2 tubi,suppongo che 1 sia quello che eroga la benzina,quindi ho un pò di timore a toccare li...

sarebbe meglio cambiarlo, però volendo potresti controllare solo il livello ..

vabbè raga spiegatemi un pò come funziona... nel caso lo cambio io...

quale tipo di olio va messo all'interno?????

e infatti,da quello che ho capito anche sul manuale devo togliere 2 tappi da carter che si trovano in basso,poi togliere l'olio interno...successivamente rimetto i 2 tappi,ed aprendo il tappo in alto al carter mettere come olio questo AGIP GEAR (SAE 10W/40)

questo tipo di olio lo trovo da un motoconcessionario aprilia???


comunque volendo potrei usufruire del tuo consiglio... quindi prima apro il tappo in alto al carter per fare entrare l'aria,poi stappo gli altri 2 a motore caldo,e 1 volta esaurito l'olio,e riattaccato i tappi immettere all'interno quel tipo di olio da me elencato in alto...

sbaglio qualche passo???

e meglio fare come dice la guida,oppure seguendo il tuo consiglio??

l'olio puoi metterlo della marca che vuoi basta che sia SAE 10W/40,lo trovi in qualunque motoricambi e in qualche benzinaio,per cambiarlo basta togliere il tappo in alto sotto al carburatore, quello del livello e poi tappo dell'olio,questo procedimento puoi farlo anche a freddo,anche se avresti qualche difficoltà in più nello "scolarlo"...

con calma per tappo dell'olio intendi quello sotto la sella??' non centra niente quello... o meglio dire nn mi intendo proprio...

da quello che ho capito da te dovrei solamente stappare il tappo superiore sopra il carter,e poi quello in basso al carter... dopodichè rimettere il tappo in basso,e mettere l'olio pulito nel tappo in alto del carter...

dimmi se sbaglio qualcosa..

comunque normalmente un carter ha solo 2 tappi giusto??? 1 in alto,ed 1 in basso se nn sbaglio.. quello in alto lo vedo bene,ma quello in basso probabilmente dovro levare la carena per completare bene il lavoro... dico bene?

a ho capito,intendi dire quel bullone argentato che sta proprio al centro del carter???

quindi levo quello in alto,poi quello centrale argentato,e poi quello in basso.. però così facendo l'olio uscirà da 2 fori.. se nn erro giusto?

dunque guardando sul manuale vedo il carter con 1 vite centrale a brugola argentata,e logicamente sotto al carburatore il tappo di sopra... sotto dovrebbe esserci quello che dovrò svitare insieme a quello a brugola...

maaa pressapoco quanto olio andrebbe messo? lo devo riempire fino all'orlo il carter?

ok ho capito.. sai qualè il mio dubbio però? e che la vite centrale a bugola sia quella che tiene su l'intera protezione del carter.. nn vorrei togliere quella vite li,e poi trovarmi in mano quel pezzo li con tutto l'olio che mi cola d'appertutto... :S

oggi mi sono reso conto del lavoraccio che bisognerebbe fare... in pratica il tappo è situato sulla parte sinistra del mezzo,mentre quello centrale,e quello in basso sono nella parte destra... ora ho anche capito che dovrò potare il mezzo da un meccanico,perchè ho notato che per togliere l'olio da sotto bisogna anche togliere la marmitta.....

quanto pensi che mi potrà costare come lavoro???