si be cioè avrei spazio dove tirare, in un circuito costruito a metà, un po piccolo ma chi si accontanta gode quindi meglo il viola, anche se il motore è praticamente nuovo, forse meglio lasciare quello origianle

Quindi tanto vale lasciarla di serie o mettere il viola??
Il fatto è che avevo pensato a un 50 così spinto perchè non volevo cambiare la cilindrata, cioè o tutto o niente.
Ero partito con l'idea dell'86 vista la potenza, poi ho visto che c'eraun 70 più potente e allora ho puntato su quello.
Ma in sostanza meglio mettere il viola

e non saprei e la potenza è 15 cavalli all'albero e come elaborazione metterei caburaore da 21 o forse meglio 24, mamitta leovice v6 non me ne intendo di marmitte quindi ditemi, pacco lamellare in carbonio, filtro aperto e basta direi, ma per la trasmissione, più quella di robyrto.
Per la velocità so che dopende da 300 fattori, ma qualcuno lo ha provato o magari un suo amico sapreste dirmi la velocità di chi lo ha provato e non dati inventati

certo, un pacco con le 0,30 con un carburatore da 24 su un gt da alti con una marmitta più o meno adatta....

mi stai sfottendo?

mi stai sfottendo?

no.... sto evidenziando un errore che hai fatto... fagli mettere delle 0,35 ad esempio.... il viola agli alti ringrazia....

è uno l'erogazione se la scieglie come + piace ...il tpr v-force va benissimo sul viola...che poi mi pare siano da 0.30 e comunque le lamelle si cambiano a proprio piacimento

ok una cosa non ho capito, ma a che serve togliere il miscelatore

..per non rischiare che si inceppi o che in fase di rilascio del gas ti butti una percentuale d'olio che sui motori spinti causerebbe il grippaggio...

ok per il pericolo che si inceppi, ma un grippaggio in fase di rilascio è da escludere, l' attacco sul carburatore è fatto apposta da permettere il passaggio della stessa portata d' olio indipendentemente dall' apertura della ghigliottina.

poi ci pensa il getto del minimo ad approvigionare il motore del giusto quantitativo di
gas freschi in fase di rilascio.

ok per il pericolo che si inceppi, ma un grippaggio in fase di rilascio è da escludere, l' attacco sul carburatore è fatto apposta da permettere il passaggio della stessa portata d' olio indipendentemente dall' apertura della ghigliottina.

poi ci pensa il getto del minimo ad approvigionare il motore del giusto quantitativo di
gas freschi in fase di rilascio.

Ecco, mi ricordavo di avrlo letto da qualche parte, ti riporto le parole dette da TopNicoRRX:

"solitamente il rischio di grippare è in rilascio quando il miscelatore fa passare meno dell' 1% di miscela...agli alti su gt originale la miscela invece arriva anche al 3,5%...comunque ovvio che su elaborazioni così potenti non riesce nemmeno a stare dietro ai giri... però sulle ele intermedie si inizia a toglierlo perchè ad esempio dopo una tirata che chiudi un po il gas il mixer lascerebbe passare tipo uno 0,8% d'olio che ti farebbe grippare...
loro dichiarano 2% sugli automix ma alla fine la percentuale su gt originale è proporzionale all'apertura...e varia da 0,8% a 3,5% più o meno...che in media fa 2% "

eliminazione miscelatore

Guarda che l'olio non arriva mica in base al regime di rotazione, arriva in base a quanto ruoti la manopola del gas, quindi puoi essere a 17.000 giri e chiudere, e avere quindi 0 olio ad altissimi regimi = Grippata in rilascio, solitamente sullo scarico, una bella grippata con strappo di materiale dalla canna e fasce spezzate.

ma scusate l'olio serve anche, anzi principalemente per lubrificare le parti meccaniche giusto???

Guarda che l'olio non arriva mica in base al regime di rotazione, arriva in base a quanto ruoti la manopola del gas, quindi puoi essere a 17.000 giri e chiudere, e avere quindi 0 olio ad altissimi regimi = Grippata in rilascio, solitamente sullo scarico, una bella grippata con strappo di materiale dalla canna e fasce spezzate.

da come dici tu allora chiunque abbia mantenuto il miscelatore con un' elaborzione che consente di superare i 12000 giri avrà un pistone pieno di scaldate dato che chiunque rilascia l' acceleratore in frenata

si... e raffredda anche un pò, benchè poco...

si ma tiri la frizione..... è diversa la cosa, il motore non avendo più carico da sopportare scende di giri ed ottiene quantità pressochè ottimali...

si... allora non capisco quali c***o di benefici si ottengono, non ce lo con te yuzzo ma vorrei solo sapere benefici perchè mi sembra alquanto ridicolo

Non la tiri subito però, un minimo di freno motore anche se è un 2 tempi devi darlo, poi alla prima scalata si ritorna a girare alti a certe velocità..