Allora mi pare che ci sia un pò di confusione.
Riferendomi alla mia moto(hornet 600 2006 a carburatori):
Nella moto ci sono 2 sistemi, uno è quello dei cosi detti gas di trafilamento(recupero dei gas combusti) con l'immissione degli stessi nella scatola filtro. Questo può provocare dei giovamenti se eliminato. L'altro è il sistema PAIR.
Il sistema pair come ha scritto Blackbaron è un sistema che recupera aria fresca dalla scatola filtro per immetterla sopra alle valvole di scarico. Se il sistema funziona correttamente la valvola PAIR non si apre a gas chiuso(in rilascio) non immettendo aria fresca nello scarico in rilascio. Se questa valvola si rompe e rimane sempre aperta in rilascio ci sono i ritorni di fiamma. Il sistema PAIR non incrementa le prestazioni, al massimo se bloccata provoca i ritorni di fiamma. (è anche scritto sul libretto d'officina)

ciao, abbiamo la stessa moto, mi potresti spiegare come eliminare il primo sistema che hai nominato? io ho lo scarico non so se centra qualcosa

Per eliminare il primo sistema però c'è un pò da lavorare. Ti spiego.
Devi trovare il tubo del ricircolo gas basamento, il tubo in questione si trova sopra la testata del motore ed esce da quest'ultima di lato(parte desta guardando la moto da dietro), e situato dalla parte dell'ingresso area(cioè dalla parte dei collettori di aspirazione) e non dalla parte dei collettori di scarico quelli sono i due tubi (a destra e a sinistra della testata) del pair. Poi segui questo tubo fino alla scatola filtro. Una volta trovato l'innesto staccalo, tappa il foro rimasto della scatola filtro con un tappo adatto. Adesso avrai il tubo del ricircolo in mano, hai due possibilità:
1) o cercare di sistemarlo correttamente(senza schiacciarlo!!!)sotto il serbatoio e poi facendo una piccola giunta con un'altro tubo(dopo ti spiego il perchè)
2)Sostituirlo completamente con un tubo adatto alle alte temperature(ad esempio tubo al silicone)
Adesso ti spiego quello che ho fatto io:
Si che tu abbia fatto come nel punto 1 o come nel punto 2 adesso avrai in mano il tubo nuovo da te comprato che esce da sotto il serbatoio(puoi provare anche a farlo passare da altre parti se ci riesci, ma credo che sia l'unica soluzione), io l'ho tagliato ad una misura sufficente che mi arrivi nel codone. Ti devi creare una scatoletta(sigillata, cioè che non perda olio) con 2 attacchi, uno dove andrai a inserire il tubo sopra citato, un altro dove andarai a mettere ancora un'altro pezzetto di tubo. Quest'ultimo pezzetto puoi facendolo tornare in dietro farlo scaricare a terra.
Ti spiego il perchè di tutto questo lavoro:
Da quel tubo attaccato alla testata escono dei vapori di olio, se il tubo lo lasci staccato, oltre ad imbrattarti tutta la moto, può anche finirci dentro sporco(perchè alle volte il tubo aspira anche).
Questo è quanto.
Aggiungo: se ti diverte lavorare sulla moto, come a me, fallo che ti diverti, sennò lascia perdere, il lavoro che fai non vale per i risultati che ottieni. Spero di essere stato chiaro....
ciao

Allora mi pare che ci sia un pò di confusione.
Riferendomi alla mia moto(hornet 600 2006 a carburatori):
Nella moto ci sono 2 sistemi, uno è quello dei cosi detti gas di trafilamento(recupero dei gas combusti) con l'immissione degli stessi nella scatola filtro. Questo può provocare dei giovamenti se eliminato. L'altro è il sistema PAIR.
Il sistema pair come ha scritto Blackbaron è un sistema che recupera aria fresca dalla scatola filtro per immetterla sopra alle valvole di scarico. Se il sistema funziona correttamente la valvola PAIR non si apre a gas chiuso(in rilascio) non immettendo aria fresca nello scarico in rilascio. Se questa valvola si rompe e rimane sempre aperta in rilascio ci sono i ritorni di fiamma. Il sistema PAIR non incrementa le prestazioni, al massimo se bloccata provoca i ritorni di fiamma. (è anche scritto sul libretto d'officina)

in questi giorni ci proverò tanto non ho niente da fare! se ho capito bene eliminando questo sistema non mi ritrovo piu la scalota filtro sporca di olio giusto?

per eliminare il pair dovrei togliere quei filtri che ci sono sotto il serbatio?

No...sbagliato! Quelli lasciali assolutamente! Anzi, visto che tanto devi togliere il serbatoio, lavali. Quelli sono i filtri di aspirazione aria secondaria e servono per creare la depressione e far funzionare la moto. Fanno creare la depressione per aspirare benzina, per far aprire le valvole secondarie nei carburatori...ecc...ecc

per eliminare l'altro sistema non basta sollevare il serbatoio lo devo togliere del tutto?

Intendi il Pair? Ti merita, sia per eliminare il PAIR che il ricircolo gas toglierlo comunque...

no il pair! quello del ricircolo dei vapori! non ho capito che vuoi dire scusa

e non la toccherò più .

secondo me se mamma honda gli ha messo sto pair
un motivo ci sara.
non improvisiamoci meccanici,certe volte toccando delle cose sbagliate
si fanno un sacco di danni.
poi ognuno come vuole fare fa.

io preferisco lasciarlo cosi com è.
non ho voglia di spendere soldi x una riparazione.
poi alla honda ci sono ingegnieri non pivelli.

secondo me se mamma honda gli ha messo sto pair
un motivo ci sara.
non improvisiamoci meccanici,certe volte toccando delle cose sbagliate
si fanno un sacco di danni.
poi ognuno come vuole fare fa.

scusate per l'off topic.
ti dico questo perche conosco una (chiamiamola ) persona
che dice di essere bravo a elaborare,modificare moto.
fatto sta che doveva semplicemente cambiare scarico completo
ad una cbr 1000 07.
gli ha smontato l'arrow,gli monta l'originale fino a qui tutto ok.
il proprietario la domenica mattina esce x andarsi a fare un giretto e la moto arriva a 180 km/h tutto accellerato di 6.
in pratica gli ha fatto un danno di quasi 4.000 euro.
poi fortunatamente se ne è uscito con 1500 euro.
gli ha bruciato la centralina,gli ha deformato le valvole ecc....

per questo dico di non improvvisarsi meccanici.
anchio ai miei tempi elaboravo scooter ecc.
ma la con 100-200 mila lire te ne uscivi.

Bhè ma non necessariamente dobbiamo prendere tutto quello che ci viene dato, per oro colato... A volte le ditte, soprattutto quelle enormi come la honda, fanno delle scelte discutibili... per come la vedo io, avere un pò di curiosità e fare qualche esperimento da soli, da una grande soddisfazione

Appoggio la tua idea! E ti posso dire che io, dopo aver rimosso pair e valvola arresto carburante la moto è migliorata.

Tra l'altro il discorso dell'aumento di temperatura secondo me è una cavolata, in quanto avere o non avere il pair (se funziona regolarmente, non come nel mio caso) non influisce sulla combustione nella camera di scoppio, quindi la temperatura sarà sempre la stessa.

Probabilmente cambia la temperatura subito dopo, quindi nei collettori. Ma per quello che so io, cambia addirittura in aumento.

Ciao Innocentinet, cosa intendi per valvola arresto carburante?

io preferisco lasciarlo cosi com è.
non ho voglia di spendere soldi x una riparazione.
poi alla honda ci sono ingegnieri non pivelli.

Abbraccio questa filosofia!

...mi chiedo a cosa possa essere utile avre 2-4-10 cv in più...più coppia ai bassi ( )...il motore che a 2.552 non strattona (apri un pò di più).
Davvero, ho davvero conosciuto molti motociclisti che si ritengono manici (senza dirlo in modo esplicito)....ma non riescono ad adattarsi alla moto (moto pefette...dovrebbero loro adattarsi) o motociclisti che per fare un'uscita con gli amici (in strada.....normali mortali) non si accontentano delle gomme di serie, delle regolazioni standar.... (stò cercando lo smile "ma và là").

Se non ti bastano i cavalli...prendi un 1000....vuoi coppia ai bassi?..prendi un 2 cilindri....
le moto che compriamo sono gioielli.....se non riusciamo ad andar forte la colpa è nostra!

La valvola arresto carburante è una valvola che blocca il passaggio di benzina nei carburatori ...

qua non si parlava di andar forte...o andar lenti...

si esprimevano pareri su una modifica che se leggi i siti GSXRitalia e Ninjaitalia troverai che la eseguono tutti e ne sono entusiasti.

io ho voluto provare ma sono tornato indietro, dato che sulla nostra moto non c'è una centralina adeguata e non si può rimappare, aspetterò di mettere la power commander .

ognuno è liberissimo di fare ciò che vuole...io il 1000 non lo voglio, l'Hornet mi da un sacco di soddisfazioni e le affiancherei in futuro un 750 SS al massimo.