si, ma aspetta:

mettendo che non si ingrassi la carburazione perchè ne arriva meno al venturi, succede che nella fase di risalita del pistone c'è un ripescaggio di O2 che potrebbe arrivare a far detonare....

se invece si ingrassa la carburazione per colpa di quello che hai detto tu, a quel punto, con la rimanente aria che non fa diventare la CO in CO2, stabilizzerebbe quasi perfettamente tutto.... quasi. comunque la variazione sarebbe irrisoria.

c'è pure la possibilità che tutto l'O2 aspirato nello scarico bruci e faccia diventare completamente la CO una CO2.... a quel punto sarebbe grassa....

oh basta non voglio pensarci più mi sembra di essere un pazzoide

si, ma aspetta:

mettendo che non si ingrassi la carburazione perchè ne arriva meno al venturi, succede che nella fase di risalita del pistone c'è un ripescaggio di O2 che potrebbe arrivare a far detonare....

se invece si ingrassa la carburazione per colpa di quello che hai detto tu, a quel punto, con la rimanente aria che non fa diventare la CO in CO2, stabilizzerebbe quasi perfettamente tutto.... quasi. comunque la variazione sarebbe irrisoria.

c'è pure la possibilità che tutto l'O2 aspirato nello scarico bruci e faccia diventare completamente la CO una CO2.... a quel punto sarebbe grassa....

oh basta non voglio pensarci più mi sembra di essere un pazzoide

tanto per evitare discussione inutili...l'equazione è:

2CO+O2=2CO2

ma come???yuzzo tante discussioni e ti contraddici????secondo me te non sai proprio leggere le equazioni di chimica...quella equazione dice tutto l'opposto che affermi te ovvero che si formano due atomi di carbonio e 4 di ossigeno sapendo che gli atomi di carbonio sono quasi il doppio più grandi di quelli dell'ossigeno si può dedurre che la percentuale di carbonio si aggira intorno al 50% come piùomeno quella dell'ossigeno al 50% (trascurando altri gas inerti) cosa che non sarebbe successa se non si fosse reciclata la co2 in quanto si sarebbe eliminato nell'immissione il più possibile di carbonio...comunque vorrei sapere il messaggio che hai scritto e che xerox ha cancellato

Quindi avevo ragione io in poche parole

Rispondo per non aprirne un altro

Ma il riciclo fumi non intasa a lungo andare il collettore d'aspirazione sporcandolo di brutto? In un 2T iniezione c'è ill riciclo fumi?

Io so che sull'HM 50 che su hm 50 e rs 125 il meccanismo consiste nel mandare aria fresca nel collettore di scarico prima del catalizzatore per fare bruciare una seconda volta i fumi di scarico e pulire il catalizzatore

Ma allora sarà tipo il sistema AIS delle auto, quello però funziona solo a motore freddo per scaldare prima il catalizzatore.
Io sulla mia moto lo avevo tappato anche quando era tutta originale

Il mio sr 2T iniezione ha c'è l'ha?

Non saprei, sai per caso dirmi se si vede qualche tubo collegato al tubo di scarico?

No, non c'è

wow, interessantissimo questo topic....comunque la funzione del riciclo fumi è appunto quella spiegata da morig,ovvero fornire ossigeno fresco in modo che la miscela incombusta riesca a bruciare producendo così gas che poi vengono catalizzati prima di essere espulsi.
il calo di prestazioni a causa di questo sistema è appunto dato dal fatto che:
1-l'imissione di aria disturba le onde di risonanza
2-il fatto stesso di avere un foro nell'espanzione è causa di disturbo per le onde di risonanza
3-trovandosi nell'airbox il riciclo fumi sottrae ossigeno al filtro, perciò ne arriva meno al carburatore...

sarebbe bello riuscire a fare ancora discussioni di questo tipo