io ancora non capisco cosa sono questi denti della corona che si aggiungono e come si aggiungono sinceramente... e poi la corona è qll posteriore dove gira la catena?

a quanti cavalli arrivo ritarando la centralina originale... da ki devo andare???

Ciao raga, io sono nuovo del forum, ho una gsr, volevo capire se cambiando solamente il filtro aria e usandone uno bmc porto dei beniefici alla mia moto! e poi volevo chiedere se aumentando la corona di 2 punti apparte la velocità finale diminuisce anche la velocita che la moto fa in 1° 2° e 3° marcia! vi ringrazio a priori per la pazienza!

Ciao per potenziarla veramente bene ci vogliono soldi, mi spiego lascia stare le fabbriche di marmitte con il solo terminale non fai nulla ti faccio il mio piccolo esempio prime della gsr ho avuto il cbr600rr ed il cbr1000rr bé chiaramente prima cosa lo scarico, prova al banco nessun aumento di cv allora il filtro al banco idem e via facendo sino a quando il mio amico mecc. mi ha detto vuoi che vada di piú ? lascia fare a me.....

in breve i cambiamenti al mio cbr1000rr

collettori di scarico con modifica catalizzatore + terminale;
filtro aria;
power commander mappata per i medio/bassi (dato cheaumentare la velocitá di punta non mi interessava, volevo solo raggiungerla subito)
Corona 2 denti in piú;
modifica ignettori.

alla fine al banco i cv sono aumentati, ma quanti soldi......
la soddisfazione c'era........era un missile , ma poi........

Il mio modesto consiglio é che la gsr va benissimo cosí com'é se vuoi andare piú forte cambia moto, alla fine se tiri le somme non che risparmi
ad elaborare la tua gsr con la possibilitá di rompere anche il motore..

ciao

è vero, però tutti i mezzi che ho avuto (macchine, scooters, moto) sono stati sempre ritoccati, mai stravolti e vorrei continuare con questa tradizione! per questo vi chiedo qualche modifica che non stravolga l'estetica, ma che dia qualche risultato! avevo pensato di mettere power commander, escludi catalizzatore arrow, filtro aria bmc e corona +2punti! che ne pensate..andrei a spendere circa 500euro, ma cosa ottengo, molti qui a palermo mi dicono che cosi andrebbe una bestia! voi che dite?

Ciao non so quanti denti abbia la nostra moto in originale, comunque io in ergal della pbr le ho viste a 49 denti...

mi piacerebbe sapere dove l'hai vista, dato che sei della zona
grazie e quant ocosta'?

Scusate, ma gli akrapovic per la nostra bimba ci sono già......i primi di agosto io ho ritirato la mia e prima di darmi le chiavi, il conce, mi ha mollato un depliant con un casino e mezzo di accessori.....tra i quali c'erano gli akra......

Ciao ragazzi, a proposito sempre di ingranaggi, secondo voi aumentando i denti della corona comporta la sostituzione conseguenziale del pignone?Se no, la catena non diventerebbe troppo corta?Il consiglio: meglio la triplice sostituzione, magari in ergal?

ma io una gsr la lascerei cosi' com'e'............

ma a parte ke eroga 86 cv buoni alla ruota e ha una buona spinta data dai 5.6kgm di coppia....ma poi ha un telaio sportivo ancorato da mono e forke da motocross (troppo morbide).....

Volete andare piu' forte...vai di ninja 600 ke e' la migliore stradale media 4 cilindri !!!

Ma poi ...... PARLATE DI UNA MOTO CATALIZZATA EURO 3 !!!!!!!

quindi cambiando i soli terminali....restano i catalizzatori nel collettore.....E LA MOTO SMAGRISCE DI BRUTTO (incremento+2cv ma ai bassi totalmente vuota)

SCARICO COMPLETO ? certo si elimina il catalizzatore.....ma la moto SMAGRISCE ANCORA DI PIU'

FILTRO IN COTONE BMC ? MA CEEEEEERTO ......VOLETE PROPRIO VEDERE I PISTONI SPACCARSI IN DUE perché' a quei livelli di smagrimento la moto secondo me dopo 2000 km collassa !!!!!!

REGOLA LA CENTRALINA ..........GIUSTA OSSERVAZIONE !!!!! peccato ke le centraline originali siano catalizzate con parametri EURO3 e quindi c'e' sempre la sonda allo scarico ke ricalibra tutto il lavoro fatto riportando la moto allo smagrimento totale !!!!!

E VAI DI POWER COMMANDER III USB .......come spendere 400 euro....peccato ke vada accoppiata ad un o2 sensor controller per eliminare le modifike ke senno' andrebbe a fare la lambda....


INCREMENTO REALE.......+5cv ..........con corona +2 denti (cambiati corona pignone e catena con DID mod. gp passo 520) .....alla fine sono 91 cv e 6.0 kgm di coppia .........

Prezzo.......NN MENO DI 1500 EURO !!!!!!! vale la pena ?

alla prima piega l'assetto entra in crisi......alla prima staccata seria i freni entrano in crisi !!!!
A MENO KE NN SI VOGLIANO FARE MODIFIKE PESANTI SUL MEZZO !!! io direi di lasciar perdere....

ma poi e' una bella moto cosi' com'e' ....perché' riskiare di rovinarla ?

grazie se l pensi cosi...allora non esisterebbe il fascino del tuning...

grazie se l pensi cosi...allora non esisterebbe il fascino del tuning...