Vero!!
Nella mia ex gsr avevo cambiato radicalmente le sospensioni e la moto era molto più sicura e performante!!
In montagna per esempio..... cosa te ne fai anche di 10 cv in più se non riesci a scaricarli a terra nel modo giusto.... se non riesci a piegare in percorrenza di curva perchè la moto sbacchetta o rischi che ti parta l'avantreno ad ogni curva??
Meglio sicuramente spendere soldini nelle sospensioni...al limite se si vuole fare lo "Sborone"basta cambiare lo scarico e si ottiene il risultato senza dannarsi troppo!!

bravo!

grazie zio!!vedo che comunque siamo in tanti a pensarla cosi'

ad ogni modo viva la liberta'di mettere mano alla moto.chi sbagliera' se sbagliera' paghera' le conseguenze rovinando(probabilmente) nel tempo un motore di una moto che non e' eccellente come altre a livello di elettronica e di prestazioni ma un perfetto compromesso.
io ho una gsr e ne sono innamorato.
la ciclistica anzitutto.
incominciamo a conoscere il precarico,il carico la differenza tra un'olio e un altro nelle forcelle,molle altezze,baricentro,inclinazione della forcella e tutte le varie vitine che per il 95% dei motociclisti toccano senza nemmeno sapere cosa siano e poi si perdono via in elaborazioni da moto gp.
ess stupido:tante volte e' sufficente cambiare impostazione/posizione sulla moto per cambiare un tempo in pista anche di 1/2 secondi.tutti dritti e buttati sul serbatoio...provate a mettere il culo indietro e ben in linea con la moto al posto di avere un paletto nel c... e in entrata di curva e in staccata e vedrete la stabilita' della moto come cambia.
non voglio fare il professore.lo ribadisco.ma questa e' tutto bagaglio che negli anni ho accumulato.
ho sbagliato anche io molte volte e dai miei errori sono giunto a queste conclusioni e comunque non pretendo che tutti siano daccordo con le mie opinioni.ho da imparare molto ancora e se qualcuno mi insegnera' bene accetti gli insegnamenti
e poi parliamoci chiaro.come fanno a portare a casa la pagnotta i meccanici se fanno solo tagliandi??!!

la penso come te
solo che dal mio gsr vorrei un po+di accelerazione all'uscita di curva....premetto che qst cosa mi e nata solo xkè mi ha sverniciato un gsx ma xkè lui con la stessa marcia che uso io la moto ha piu ripresa io invece dovevo scalare 1 marcia x riprendere la moto....ma nelle curve lo andavo a riprendere
Quindi vorrei piu accelerazione e + coppia qualcuno sa cosa posso fare?

la penso come te
solo che dal mio gsr vorrei un po+di accelerazione all'uscita di curva....premetto che qst cosa mi e nata solo xkè mi ha sverniciato un gsx ma xkè lui con la stessa marcia che uso io la moto ha piu ripresa io invece dovevo scalare 1 marcia x riprendere la moto....ma nelle curve lo andavo a riprendere
Quindi vorrei piu accelerazione e + coppia qualcuno sa cosa posso fare?

comunque la gsx non puo' essere paragonata a una gsr la gizxer pesa un po' di piu' se la mettiamo sulla bilancia.ha qualche cavallo in piu' una ciclistica differente e tante altre cosine.comunque prova con un pignone come ti ho ti ho detto.se lo fai fammi sapere se ti ho dato un buon consiglio.

graie allora vedrò di procurareil pignone 15 denti
ma quanto consuma se dovessi fare un po di autostrada ? 250 km ci si arriva ?perché se cosi fosse dovro comprare lo speedhealer (mi pare che si kiama cosi)

la penso come te
solo che dal mio gsr vorrei un po+di accelerazione all'uscita di curva....premetto che qst cosa mi e nata solo xkè mi ha sverniciato un gsx ma xkè lui con la stessa marcia che uso io la moto ha piu ripresa io invece dovevo scalare 1 marcia x riprendere la moto....ma nelle curve lo andavo a riprendere
Quindi vorrei piu accelerazione e + coppia qualcuno sa cosa posso fare?

no passare al gsx significherebbe addio ai viaggetti lunghi la mia zavorina mi mena, anche xkè sotto la sella ce un gsx k5 ......la coppia e 64NM magari farla arrivare a 70 75NM nn sarebbe male. nn i interessa la velocità finale ma accelerazione x me la moto si può fermare pure a 180 tanto piste nn ne facio e oltre quella velocità nn vado

un altra cosa scusate l'ignoranza che differenza ce tra molle lineari tipo ohnlins o altra marca e il kit molle e il kit cartuccia tipo andreani mupo eccc ...e voi cosa mi consigliate ? premettendo che uso la moto sia solo sia x far qualche week end con la ragazza
la modifica mia ideale sarebbe steli rovesciati che si possono regolare in compressione in estensione ma costano e nn so proprio da dove metterci le mani e sopratutto quale mettere

qualcuno a dirmi le differenze perfavore

Ciao..
Ho una yoshi e si avvicina il tempo del tagliando dei 6000 e vorrei renderla un po più allegra, sto già provvedendo da me con il setup delle spospensioni e ci sono quasi.
Adesso vorrei cambiare gomme arrivate dopo soli 4000km, filtro e candele ma non so proprio che mettere e dove cercare.
Vorrei pure cambiare i dischi dei freni e pastiglie, gli originali non rendono bene, dopo qualche km di staccate e tornanti si surriscaldano e allungano di tanto lo spazio della frenata.


AIUTO.

per la frenata hai già i tubi in treccia? il problema dell'allungamento della frenata è dato dai tubi freno originali, le candele van bene quelle che consiglia il libretto, il filtro aria puoi mettere il classico bmc
per le gomme puoi provare le M5 metzeller, eccellenti per strada e buone anche per qualche puntata in pista

mi hanno anche consigliato di mettere un olio più denso all'anteriore.

comunque tra tagliando, gomme, trecce e olio sospensioni mi costerà una tredicesima........

rifai le sospensioni? se cambi l'olio meglio che metti anche un kit pompanti , migliorerai sensibilmente il lavoro della forcella io direi che cambiare solo l'olio è uno spreco, piuttosto aspetta ancora un pò

fare i tagliandi da soli è un conto ma mettere mani su cose come forcelle, elettronica o meccanica è meglio farlo fare a chi fa questo come mestiere.