a me sta roba sa di tante parole
non è che in un pistone bifascia si possono mettere dei segmenti più sottili....segmento e la sua sede hanno precise misure, se le fasce hanno troppo gioco non va bene, su ogni pistone ci vanno le sue fasce

ps: dico queste cose perchè il mese scorso ho fatto un corso di 4 giorni alla yamaha italia a milano e ce le hanno spiegate tutte nel dettaglio

anche accoppiato ad una arrow challenge, vhsb 34 LD, filtro aria e pacco lamellare modificati?

a me sa tanto di mille parole e poca sostanza... poi boh

a me sa tanto di mille parole e poca sostanza... poi boh

ma va si riferiva al tipo che ha detto del cilindro con le stesse fasce ma con i segmenti + sottili.... almeno ioho capito cosi...

oppure all'rs da 42 cavalli alla ruota...

sinceramente preferisco affidarmi a una fascia sola ma robusta che a 2 fragili...

Secondo me non è affatto vero che i pistoni monofascia siano meno affidabili dei bifascia, durano solo meno, ma rendono di più... insomma io sono per il monofascia

io credo che un pistone monofascia o uno di questi pistoni con le fasce più sottili (che non conosco) siano dei piccoli accorgimenti da mettere su delle elaborazioni ben fatte, ma soprattutto su delle moto seguite
mi spiego meglio
il pistone monofascia aiuta il motore a prendere i giri più velocemente eccetera, ma tra una moto col monofascia e scarburata e una con bifascia e ben carburata io preferisco sicuramente la seconda
e non serve a nulla mettere un monofascia e cercare di camminarci il più a lungo possibile, perchè forse per le prime migliaia di km va meglio, ma dopo va peggio e magari si grippa

quello che intendo dire è:
è meglio spendere soldi per olio buono, manutenzione eccetera che per un pistone monofascia, oltre che allungare la vita al motore avrete una moto che cammina di più

il monofascia come le altre elaborazioni credo siano il passo sucessivo a una vera cura della propria moto

ciao

ps: il discorso alla fine c'entra poco col topic, però c'entra col forum...

questi pistoni con le fasce più sottili (che non conosco)

...si bè si può dire che su una stessa moto.... un bifascia e un monofascia di stessa marca e qualità durano diversamente..... il bifascia rende di + ma dura di meno....è ovvio poi che se la moto non è carburata bene ecc il discorso del pistone passa in secondo piano.... comunque pure io ho preferito un bifascia su un'elaborazione piuttosto spinta....usando la moto in strada preferisco che il pistone mi duri 30k km come durerebbe quello originale che un pistone tipo asso o vertex che duri metà tempo....

...si bè si può dire che su una stessa moto.... un bifascia e un monofascia di stessa marca e qualità durano diversamente..... il bifascia rende di + ma dura di meno....è ovvio poi che se la moto non è carburata bene ecc il discorso del pistone passa in secondo piano.... comunque pure io ho preferito un bifascia su un'elaborazione piuttosto spinta....usando la moto in strada preferisco che il pistone mi duri 30k km come durerebbe quello originale che un pistone tipo asso o vertex che duri metà tempo....