Se la moto è stata usata spesso in pista (se la usi di frequente monti le carene in vetroresina se non sei un pazzo)potresti guardare il telaio posteriore dove c'è il codino e guardare se ci sono segni nella vernice dovuti alla rimozione/installazione delle carene ,potresti vedere se i dischi dei freni,corona pignone e catena sono consumati in maniera eccessiva.
Certo che se uno fa le cose per fregarti la moto te la mette nuova all'apparenza .
Attento comunque al discorso garanzia perchè i particolari soggetti ad usura solitamente non sono coperti e sono proprio quelli che si deteriorano con l'uso in pista e se hai il telaio raddrizzato dopo una caduta e chiedi la sostituzione in garanzia è facile che si accorgono e non te lo passano.
Certo che prendere una moto da un concessionario è già una sorta di garanzia rispetto ad un privato

Se la moto è stata usata spesso in pista (se la usi di frequente monti le carene in vetroresina se non sei un pazzo)potresti guardare il telaio posteriore dove c'è il codino e guardare se ci sono segni nella vernice dovuti alla rimozione/installazione delle carene ,potresti vedere se i dischi dei freni,corona pignone e catena sono consumati in maniera eccessiva.
Certo che se uno fa le cose per fregarti la moto te la mette nuova all'apparenza .
Attento comunque al discorso garanzia perchè i particolari soggetti ad usura solitamente non sono coperti e sono proprio quelli che si deteriorano con l'uso in pista e se hai il telaio raddrizzato dopo una caduta e chiedi la sostituzione in garanzia è facile che si accorgono e non te lo passano.
Certo che prendere una moto da un concessionario è già una sorta di garanzia rispetto ad un privato

anche questo è vero

per vedere se il telaio ha problemi la classica prova è lasciare le mani dal manubrio e vedere se la moto va dritta. oppure controlla se le plastiche sono dritte o leggermente disassate, una passi ma da 2 in poi mi preoccuperei

già che ci sei controlla segni di strisciamento su carter, contrappesi, perni ruota e altre parti esposte