Si, con gli pneumatici di primo equipaggiamento, che sono leggermente tassellati, tendono a far vibrare maggiormente l' avantreno rispetto a pneumatici più stradali.
Vedremo con le prossime, anche se non risolveranno del tutto il "problema".

GS ??
La domanda è......pecchè

Comunque son gusti

mamma mia che coda di paglia.
comunque ridevo perche non concepisco ( a parere puramente personale)come faccia a piacere l'erogazione di una moto a cardano che ......poco che tu lo avverta.....porta comunque degli "strappi"(se mi è permesso usare questo termine )alla guida.

Suzuki V Strom 2011, 84 Km tutte balle: controlla questo, controlla la pessione, controlla il serraggio.... il manubrio se lo molli balla (solo il manubrio, forcella e ruota non si muovono). Senza bauletto ne passeggero la cosa non disturba la guida, col passeggero si avverte leggermente pure tenendo le mani ben salde sul manubrio....non sarà un difettaccio ma se permettete sul nuovo modello credevo avessero risolto

Chiamasi difetto di fabbrica, punto !!!

.il collo????????? quale sarebbe il problema del collo? ho alcuni amici con il GS e non mi hanno detto nulla.

sul perchè: perchè mi piace tantissimo. Sono amico con uno che vende e ripara moto, il quale ha ammeso che è una bella moto, ma per l'uso che ne faccio me l'ha sconsigliata, secondo lui uno come me che fa 5-7 mila km all'anno di cui molti in città sarebbe penalizzato dalla difficoltà di muovermi nei centri cittadini........comunque non ho deciso, vedremo cosa offrirà l'eicma.

.....premetto che non ho la coda di paglia e se devo dire qualcosa a qualcuno lo dico senza problemi e non trincerandomi dietro "ridevo da solo dentro il casco mentre le provavo........." con tanto di faccine sorridenti come per prendere per il culo tutti i possessori di gs..che non a caso è la moto più venduta......da un pezzo...che poi a te non piace lo strappo del cardano e ti fa male il collo forse è un tuo problema personale e non di tutti quelli che hanno il gs.

.....PS. nessun problema, ognuno rimane della sua opinione ed io accetto sempre quella degli altri.

Quindi il problema persiste anche sul nuovo modello?
Io non l' ho ancora provata e sinceramente se è così mi spiace che il difetto sia rimasto....anche perchè non è regalata...

Si, dannazione, si!

- Frenata non proprio ""d'impatto""
- "Clonk" della forcella quando affonda quasi fino a fine corsa
- Maubrio che vibra se lo si molla tra i 50 e i 70 Km/h

Questi erano i difetti di prima e questi sono rimasti. Ovvio che nessuna moto è perfetta infatti alla frenata ci si abitua (bisogna strizzare bene la leva), la forcella nell'uso quotidiano non fa una piega e manco nessun rumore strano.....rimane quello del manubrio che ondeggia (ripeto,solo il manubrio, non è che ondeggia l'anteriore o la forcella) l'unico neo antipatico delle Strom, secondo me se si montasse un manubrio di sezione più grossa e quindi rigido potrebbe sparire. Ma già ho speso troppi soldi !

se basta sorrodere dentro un casco per trincerarmi... vabbe.
sul fatto che sia una delle moto piu vcendute non faccio obiezioni....come non credo faccia obiezione nessun meccanico a confermare che tutt'ora ,nonostante il costo di queste moto e la qualita dei materiali capitano ancora motori da aprire per sudorazioni eccesive,perdite etc.
ma questo ovviemente non centra nulla col discorso....era solo per legare il discorso al fatto che perche sia la moto piu venduta non vuol dire che sia la moto perfetta per eccellenza.
ha i suoi difetti come diciamo pure tutte le moto.visto che l'on off del cardano è una caratteristica che ti acconpagna per tutto il tempo ,a me e a dire di molta gente è una considerazione importante da fare prima di acquistarla.
finito l'ot...buon proseguimento

un piao di miei clienti hanno detto di trovarsi meglio con dei contrappesi manubrio molto piu pesanti gli originali ...questa soluzione si usa spesso anche sui maxi sccoter per correggere difetti legati piu dalla gommatura e dal montaggio di accesori quali bauli e para brezza invernali

Il Rivenditore mi ha detto che molti si arrangiano col fai da te: piombi da pesca nel manubrio, piombi per l'equilibratura degli pneumatici, ecc, ecc. Mo però bisogna vedere come applicarli

i terminali manubrio originali sono già abbastanza pesanti e voluminosi... e non credo che in commercio se ne possano trovare altri che pesino il doppio.... quindi direi che per trovare una soluzione servono un pò di ingegno e di manualità...
per esempio: uno dei sistemi per aumentare le masse alle due estremità del manubrio sarebbe quello di infilarci dentro due pezzi di tubo di piombo della misura e del peso idonei, posizionandoli dietro ai bulloni che servono per fissare i terminali originali.... e, per evitare che questi possano muoversi, sarebbe bene incollarli ai bulloni stessi e non al manubrio altrimenti rimuoverli poi diventa un casiino.

occhio a non esagerare col peso perchè non è mica detto che mettendo 1 kg di piombo nel manubrio poi la moto vada maglio.

.... infilarci dentro due pezzi di tubo di piombo della misura e del peso idonei, posizionandoli dietro ai bulloni che servono per fissare i terminali originali.... e, per evitare che questi possano muoversi, sarebbe bene incollarli ai bulloni stessi e non al manubrio altrimenti rimuoverli poi diventa un casiino

ti correggo sperando di poetrti esser di aiuto.i contrappesoi originali son di acciaio..ovviamente di pessima qualita vista la funzione futile a cui servono.ai miei clienti a cui ho rifatto i bilanceri (perche avevavno fisime sulla forma etc)ho ustao dell'acciaio al piombo,usatissimo in matalmeccanica per la facilita della lavorazione ai macchinari.ha un peso specifico moltissimo piu alto dell'acciaio tradizionale.

E' quello che vorrei fare...oppurre farmi construire al tornio dei pesi identici agli originali ma di piombo magari....

la differenza del peso specifico sulla carta tra acciaio comune e acciaio al piombo non è tantissima ma ti assicuro che su un bilancere si notano facilmente dei grammi.purtroppp non son capace a mandare foto o disegni,provo di spiegarlo a parole.su un paio di moto che come te il cliente non voleva variare la forma del bilancere ..ho rifatto un bilancere al tornio prolungando la parte interna del bilancere,quella che va contrro la manopola per intenderci,creando una sporgenza di 3 cm col diametro interno dl manubrio....un bilancere nascosto in poche parole.....
le soluzion i sono diverse..il tungsteno non l'ho mai provato

Oggi mentre mi facevo un giretto pensavo: mi sto tanto a rompere il cervello per cercare di fermare sto manubrio che vibra quando lo lascio e vado senza mani....ma io quando cacchio ci vado senza mani? ................. MAI e allora dove sta il problema? Le moto sono progettate per essere guidate con le mani salde sul manubrio

Poi però ho pensato a chi già ha montato borse, bauletto e viaggia spesso in due..... se non erro con questa configurazione lo sbacchettamento si presenta anche senza lasciare il manubrio, vero? [/size][/size]

Poi però ho pensato a chi già ha montato borse, bauletto e viaggia spesso in due..... se non erro con questa configurazione lo sbacchettamento si presenta anche senza lasciare il manubrio, vero?