ciao doberman ! c"e un po di confusione !! qui ! vabbe ma dove la devo mandare la marmitta !! m poi perche".......... perdonami se ti faccio ste domande !

Per quanto riguarda il drummer, devi recuperare uno scarico originale di una xb12 2008 o 2009 (ne trovi per ebay a prezzi stracciati) il tuo orignale ti consiglio di tenertelo via...
poi contatti il buon Kevin via email, alla kdfab, gli chiedi di spedire lo scarico (ovvimanete in inglese) lui ti dirà di inviarglielo e di inserire nel pacco un foglio di carta con i dati della tua moto e il tuo indirizzo:
tieni presente che, kevin ha fornito di recente un drummer per una 08 europea con:
cat. estraibile e dbk estraibili (ora io fossi in te il catalizzatore lo eviterei) ma i dbk estraibili sono una manna per le orecchie se intendi farci qualche viaggietto lungo e in lande desolate...
Deciso come vuoi lo scarico , lo scirvi sul foglietto e lo spedisci, ad es.: con poste italiane, arriva in 2-3 giorni in USA e ti costa un 70euro, poi a lavoro ultimato kevin mi pare ti chiederà circa 450dollari per tutto, compresa la spedizione (il costo fattelo confermare da lui) fai scirvere sul pacco e sui documenti doganali che si tratta di una riparazione di parte meccanica di moto.
Quando lo vai a spedire ricorda di portarti tutti i dati (compreso num. telefono di kdfab) e di indicare che si tratta di parte meccanica da riparare senza dunque un valore reale.

L'indirizzo web è: Kdfab.com

Se monti il drummer l'operazione portai eseguirla facilmente da solo, quando sarà il momento chiedi pure che ti spiegherò come sostituire lo scarico... penso che possa essere un provvedimento risolutivo e comunque che dovrebbe ridurre molto il fenomeno, considerando che è molto aperto, per esperienza, il drummer va benissimo anche senza rimappare la centralina e senza metterci un filtro k&n... ovvimanete non darà il massimo delle performace ma da quanto ho capito di questo non ti interessa...

Per l'affidabilità non vai a pregiudicare nulla, anzi il motore girerà meglio respirando di più.. come sulle versioni Usa.
Ciao

Io faccio un discorso in generale, anche perchè non sono un esperto, l'unico difetto che ho sentito è una specie di vite che manda l'olio al motore ma mi sembra và cambiata intorno ai 20mila km, per il resto sulla mia ancora tutto và bene.
Cinghia non devi imbrattare la moto con tutti i grassi ecc.., durata non ricordo.
I tagliandi possono costare di meno e di più, dipende a quei tot di km cosa ti ritrovi da fare, il 2° tagliando di un Ducati 695 mi è costato 400 euri!

Quello dic ui stai parlando è l'ingranaggio di trascinamento pompa olio che su alcune moto prodotte tra il 2003 e il 2005 è risultato difettoso, cosa che provoca, se non sostituito in tempo, la rottura totale del motore.
Sulle Ss e tutte le buell prodotte dal 2006 in poi è stato messo l'ingranggio proseries che risolve il problema detto prima.
Molti proprietari delle versioni precedenti l'hanno sostituito anche se non appariva rovinato o consumato.
I tagliandi costano mediamente sui 160-180euro, almeno nella mia zona.
Comuqnue finita la garanzia puoi arrangiarti da solo che risparmi un bel po di soldi.

scusate ragazzi la vite dell'ingranaggio di trascinamento dell'olio la devi far cambiare per forza alla harley o c'è qualche altro meccanico che sà la suasui motori americani?