ciao a tutti........ premetto che molto tempo fà postai un topic simile ma non chiarendo il mio dubbio........
sono un possessore di un gsxr 750 k4......... sinceramente trovo che il rapporto 43-17 (orig) sia lunghetto......vorrei la moto un pelo piu brillante sotto.....
partendo dal presupposto che non ho intenzione di mettere il pignone da 16 cioè meno 1 il mio dubbio sta nel prendere una corona con un dente in + oppure come molti di voi mi avevate consigliato un piu 2 cioè una 45.......
il dubbio nasce dal fatto che non vorrei perdere troppa velocità per marcia.... es.
di 1° ora mi fa circa 127
di 2° circa 185.. non vorrei che montando una 45 i valori che vi ho indicato scendessero troppo......ecco perchè avevo pensato ad una 44...... un pizzico piu di brio ai bassi e poca perdita di velocità.....(ammesso che un dente si senta la diff.)
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......RAGAZZI IL QUIZ DI OGGI..............


se dovessi uscire con un mio amico che ha lo stesso il 750 con la rapportatura da 45 è piu o meno veloce di me nel percorso misto in città o per le strade di montagna???
e sul dritto???
mettiamo che entrambi partiamo nello stesso modo in un rettilineo di 1km........
arrivo prima io che scarico piu velocità per marcia però in piu tempo... oppure lui (45) che scarica le marce prima a minor velocità???

grazie ragazzi........... numerosi è??????

Se vuoi aumentare le prestazioni della tua gixxer di sicuro non tocchi i rapporti, se poi non vuoi diminuire i tuoi 180 in 2a non tocchi i rapporti!
Se vuoi migliorare la moto in riprersa senza perdere velocità, l' unico modo è pompare il motore con centralina, scarico o qualcosa di più raffinato!....tutto il resto è un "togli da una parte e metti dall' altra!"
ciao

Corona + 2 o pignone - 1

quoto roby 101 perche se non ti interessa la velocita finale allora metti 2 denti di corona in piu ma ricorda che se incocci un rettilineo una 750 con trasmissione originale e originale di motore ti svernicia perche anche se hai qualche cavallo in piu di motore con le tue modifiche la tua trasmissione arriva mentre lui poi ti passera di brutto in velocita finale e credimi esperienza personale con il mio ex 750 k4-5 in cui io ero originale mentre il mio amico 2 denti in piu di corona e credimi in accelerazione se ne andava di due motori mas poi lo sverniciavo di brutto

Più uno corona non lo senti fidati... se no compra un pò di corone di varie misure e a seconda di dove vai monti quella più adeguata...come un mio amico che ogni volta che andiamo in pista sperimenta con la velocità massima raggiungibile in rettilineo a seconda del circuito e perde mezza giornata...

allora io nella mia ex hornet un dente di corona in piu lo sentito se vuoi un giusto compromesso allora metti un dente in piu con due denti in piu perdi un bel po in allungo mentre se non vuoi che ti sverniciano metti solo un dente pero ti ripeto a parita di giri motore la tua moto sta dietro a una con trasmissione originale ad esempio in una pianura potresti riuscire ad avere un vantaggio tale che nn riescono a passarti ma in una leggera discesa questa moto di trasmissione originale riesce ad arrivare a limitatore di sesta quindi perderesti esperienze personali con due denti ti diverti ma in allungo perdi almeno 15 km orari lascia stare il pignone perche si stresserebbe di piu la catena in quanto diminuisce il raggio del pignone quindi aumenta la forza esercitata sul pignone dalla catena

non so nella zeta ma un dente di pignone equivale a 2,6 denti di corona per il suzu 750

Scusa ma per te è importante la velocità massima? cosa significa che ti sverniciano fate le gare sul dritto?Perchè allora con una hayabusa può partecipare anche mia nonna