dischi top non vanno bene ... slitta per bene ... metti i polini che costano uguale..carburatore metti un mikuni tm 24 già che ci 6 aspirazione completa mikuni con il collettore..metti anche il selettore desmodronico

li hai mai avuti in mano?? li hai mai abbinati a top viola ts??? a un mio amico slittava da bestia sul viola pure a nico slittavano i migliori sono gli mrd

si vede che avevi un ela poco spinta...

il team è un trofeo...se metti il 28 e supermoto mhr.... e la sesta lunga ..... dovresti stare sui 120 effettivi.. con rapporti medio corti se io fossi in te li accorcerei anche solo per fare 105kmh ma avere ripresa fidati..andare così forte e pericoloso specie col 50 starebbe bene sec me un 13/64 sulla tua moto

bah i dischi polini sul tpr di lucas non ha mai detto che slittavano...comunque può mettere gli stage 6 che si possono acquistare in Italia che sono meglio di polini... la cassa filtro e ovvio che su ela over trofeo si lavora ma questo non costa nulla...collettore è un piccola spesa...il + è il montaggio... comunque gli costerebbe circa 1250€ solo di pezzi...+ 400€/600€ per montaggio e preparazione carter e gt

ehehehe


allora :
montando questi due gruppi termici i tutti i due casi bisogna lavorarli eliminare le imperfezioni rifinirli un po' lavorare i carter ec... da quello che ho capito il simonini originale è un gran gt e ha la potenza di un team 19-20cv ma se viene lavorato da uno che lo conosce moltooo bene si hanno dei ottimi miglioramenti e hai delle buone possibilità di superare il tpr... questo perché il simonini corsa lunga non ha delle fasature così alte....infatti il simonini è noto per essere un gt con un coppia stratosferica e potenza anche ai bassi....
come alternativa hai il 86.35cc FHT della fabbrizi da quanto ne so è rifinito meglio dei vari top e simonini...... forse il giusto compromesso sarebbe da mettere un parmakit 91cc alessaggio 50 corsa 46
però se vuoi il massimo vai di parmakit 110cc che ha il diametro 55 e corsa 46mm un mostro di potenza superiore ai 125cc street sicuramente..però per questo gt bisogna stravolgere il blocco e mi pare un po' eccessivo... fossi in te metterei un fht

il simonini da originale è una vera m***a...nn gira per niente, ha fasature troppo basse e nn ha una coppia stratosferica... anche da lavorato nn è un gran che...

la simonini nn fa nessun 86.35cc.... fa un 70cc e il 90cc... quindi nn esiste l'fht

intendeva il fabrizi comunque, per quanto riguarda l'ultimo punto...


ma non è un 86 l'fht....

ce ne sono due: uno è d.47,6mm e corsa 44, completo di scarico...

l'altro kit non è indicato come fht però non è nemmeno indicata la cilindrata.... non c'è nemmeno la foto (o per lo meno non l'ho trovata) del kit smontato (che è quella che si cerca in genere, che si vuole per vedere le caratteristiche generali)

si è giusto quel calcolo.... ma io ho trovato che è d.47,6, non 50...


comunque quel cilindro che hai appena linkato a deraps non l'avevo MAI visto... va che bella testa che ha...


edit: ma ha la boccola quadrata?

bhe il primo dt non mi pare vada male..... comunque io l'ho visto un simonini 90 girare.... tira come una bestia.... non ho idea se fosse con le fasature originali e che squish avesse però.... ma aveva dietro un ottima elaborazione... e quello ti assicuro che tirava come pochi motori che ho visto andare...


edit: mhm, ho visto il secondo sparo.... quello con lo scooter.... li faceva c****e un pò...

si si, ne vedo spesso uno con un cre col l'86 e quando va piano me le da e tante...

comunque vedo che gira bene quell'hm gira bene....

ma se intendi ch non c'è confronto perchè il dt non si alza di gas...

bhe.... hai presente ludo91 o ludovico91 di ultra? qullo aveva la moto stravolta, ma non si alzava mai di gas.... non so perchè, ma proprio è l'xsm che con quel suo assetto fa fatica.... ti giuro, non si impennava niente, ma in compenso aveva un accellerazione buonissima (forse anche compensata dal fatto che non si alzava ) e un allungo mica male... ed aveva l'86

13/64? ma secondo te esiste una corona da 64? poi nn avrebbe senso mettere quei rapporti...tanto vale mettere 12/60 che sono parecchio simili...

sul team ci vanno rapporti lunghi...vai di 15/56 fidati che li sfrutti bene in tutti i campi

si esiste la corona da 64 una corona che viene usata per fare enduro o cross......

sul resto delle frizioni non discuto perchè sarebbe fiato sprecato