Grazie
per il filtro..non so.. voi che ne dite???
io purtroppo finora ho sentito solo contro il filtro a cono (o a torta):
vistoso per la pula
si scarbura frequentemente (e francamente di carburare ogni due e tre non mi va)
se si bagna sono cavoli
di pro finora ne ho sentiti solo 2:
sound ed estetica
forse un filo di prestazioni
voi che ne dite su un'ela come la mia ci starebbe???...io penso di si...ma se non trovo dei getti più grandi per questo carburo (ricordo che io ho un carbo come tutti gli agility 50 4t) non posso montarlo....voi dite che su un'ela così non posso farne a meno? ...come filtro prenderei lo Stage6 double layer (lo adatterei)...x il convogliatore non posso montarlo perchè la marmitta passa proprio a filo con la presa d'aria (sennò l'avrei già messo ).

x il convogliatore non posso montarlo perchè la marmitta passa proprio a filo con la presa d'aria (sennò l'avrei già messo ).

come sempre...molto bello davvero!!!
Lo sai ch inoltres to per ripitturare il mio scoot?
Dammi un consiglio sulla tonalita di bianco...ciauzz

complimenti!è fatto alla grande



comunque io ho preso un filtro cromato in officina usato .....va bene lo stesso e se vedi le mie foto fai MOLTA FATICA a individuarlo attaccato al carburatore...


di sound ci guadagna tantissimo .... a proposito attenti ai carabinieri
era da 6 mesi che non ne vedevo...ieri ho incrociato 3 pattuglie dei carabinieri (una di controllo e 2 in giro) e un vigile... CHE CAG***O!!!

quanto ti fa al max in piano??

ehi malekit perchè non fai una colorazione metallizzata simile a quella di tuning inside?(VIOLA-AZZURRO ecc..?)

come Km/h SEGNATI faccio 96-97...di EFFETTIVI (rilevati con GPS) faccio 89 km/h...non so, ma credo di potermi accontentare come prestazioni....ora penso di concentrarmi esclusivamente sull'estetica (oggi ho messo una retina cromata su alcuni buchi che ho sulle carene laterali ...a presto metto le nuove foto)...intanto metto un PRIMA e DOPO del mio scoot
PRIMA:
Immagine: Link a pagina di Img199.imageshack.us
DOPO:
Immagine: Link a pagina di Img31.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img31.imageshack.us

bravo!!! ma sai che c'è un tipo nella mia scuola che ha il garelli vip originale

con la marmitta A FINTA ESPANSIONE DI SERIE?
infatti l'ho superato come niente e mi sarò fatto 110 domande per capire perchè è cosi di serie

la mettono per dargli un'estetica più accattivante (da scooter 2t elaborato...con espansione)
intanto io comunque mi sono dato ancora da fare...ho fatto qualche altra piccola modifichina...ma volevo chiedervi un consiglio...all'inizio volevo cambiare frecce (con un paio piu piccole), ma ultimamente sono orientato sull'eliminarle del tutto...voi che ne pensate??...e secondo voi dovrei toglierli gli adesivi "garelli" laterali??

passa nel mio quando vuoi...ho una cosa da kiederti

Ragazzi ecco le foto con le ultime modifiche :
Immagine: Link a pagina di Img196.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img23.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img23.imageshack.us
Mi raccomando...passate a votare al summer tuning contest 2009 --> "Summer Tuning Contest II" - I fase - Girone D (è il mio girone)

manugo...dimmi un po di cose..
il tuo fa 97 98 circa in allungo giusto?

e abbiamo la stessa quantita di cavalli.
tu hai il tecnoetre col correttore di coppia....io ho 80cc polini
con lorenzo (flash92) abiamo dato un leggera tiratina...
praticamente : 71cc +correttore Vs 80cc
si equivalgono.
quindi a me sembra un po una spesa inutile nel mio caso comprarlo il correttore.

poi...
tu hai il blocco frizione intero..... io solo le mollettine ma nn penso ke influisca minimamente...forse influisce sull'usura del amteriale ma nn mi importa... la cosa ke vorrei chiederti è: secondo te è importante spenderceli 40 euro di fly clutch?

poi:
i variatori ce li abbiamo uguali. multivar 2000
ma abbiamo diversa tarazioni.
io dopo tante prove ho capito ke sul mio tipo di motore 80cc c'è bisogno di rulli da 7.7....esattamente quelli che mi sn stati dati nel kit. quindi anche qui ci metterei una pietra sopra...non penso influisca sulla velocita. attualemnte ho i 7g ma li sto per rimettere 7.7. perke il motore mi gira molto ad alti regimi ma poi mi butta fuorigiri. quindi se appesantisco un po giro ad un regime piu basso ma mi da qualke km/h in allungo.

poi:
io ho cighia consumata e la sto per cambiare con quella malossi in kevlar come la tua.
quindi dovrei sentire cambiamenti...e qualke altro km/h lo guadagno.

e infine....
la campana!!!
questa benedetta campana io nn c el'ho..è un pezzo che tu da quando l'hai montata hai sentito miglioramenti? è vero che se ne metti una piu leggera ti aiuta piu ai bassi/medi regimi e se ne metti una leggermente piu pesante ti dovrebbe dare qualkosa in allungo?
la tua cosa ti ha dato?

detto cio...qual'è questa abissale differenza tra le nostre elaborazioni? ioo nn capisco.

attualmente mi fermo a 80-83 qualke volta a 85....ma tu fai circa 10km/h in piu.
mettiamo caso che cambiando rulli e cinghia dovessi arrivare a 90...cosa dovrei fare per avvicinarmi il piu possibile come te alla soglia dei 100 orari

lo so che non sei un indovino quindi forse ti chiedo troppo...ma proprio non capisco.
ps: abbimao entrambi filtro a cono
che getto utilizzi? io il 90

manugo...dimmi un po di cose..
il tuo fa 97 98 circa in allungo giusto?

e abbiamo la stessa quantita di cavalli.
tu hai il tecnoetre col correttore di coppia....io ho 80cc polini
con lorenzo (flash92) abiamo dato un leggera tiratina...
praticamente : 71cc +correttore Vs 80cc
si equivalgono.
quindi a me sembra un po una spesa inutile nel mio caso comprarlo il correttore.

poi...
tu hai il blocco frizione intero..... io solo le mollettine ma nn penso ke influisca minimamente...forse influisce sull'usura del amteriale ma nn mi importa... la cosa ke vorrei chiederti è: secondo te è importante spenderceli 40 euro di fly clutch?

poi:
i variatori ce li abbiamo uguali. multivar 2000
ma abbiamo diversa tarazioni.
io dopo tante prove ho capito ke sul mio tipo di motore 80cc c'è bisogno di rulli da 7.7....esattamente quelli che mi sn stati dati nel kit. quindi anche qui ci metterei una pietra sopra...non penso influisca sulla velocita. attualemnte ho i 7g ma li sto per rimettere 7.7. perke il motore mi gira molto ad alti regimi ma poi mi butta fuorigiri. quindi se appesantisco un po giro ad un regime piu basso ma mi da qualke km/h in allungo.

poi:
io ho cighia consumata e la sto per cambiare con quella malossi in kevlar come la tua.
quindi dovrei sentire cambiamenti...e qualke altro km/h lo guadagno.

e infine....
la campana!!!
questa benedetta campana io nn c el'ho..è un pezzo che tu da quando l'hai montata hai sentito miglioramenti? è vero che se ne metti una piu leggera ti aiuta piu ai bassi/medi regimi e se ne metti una leggermente piu pesante ti dovrebbe dare qualkosa in allungo?
la tua cosa ti ha dato?

detto cio...qual'è questa abissale differenza tra le nostre elaborazioni? ioo nn capisco.

attualmente mi fermo a 80-83 qualke volta a 85....ma tu fai circa 10km/h in piu.
mettiamo caso che cambiando rulli e cinghia dovessi arrivare a 90...cosa dovrei fare per avvicinarmi il piu possibile come te alla soglia dei 100 orari

lo so che non sei un indovino quindi forse ti chiedo troppo...ma proprio non capisco.
ps: abbimao entrambi filtro a cono
che getto utilizzi? io il 90

ma in fin fine a che cosa consiste lucidare il cielo del pistone?