Garelli Vip by Manugo92 (II topic!!!!!) pag. 5 Uuuuppp!!!

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9057251

9057251 Inviato: 26 Dic 2009 9:22

stupendo manugo

RaBBozZr

MotoGp

Ranking: 1076

9446887

9446887 Inviato: 8 Mar 2010 13:09

Ragazzi ho bisogna d'aiuto:
ho il mio 21 che mi perde benzina dalla guarnizione della pozzetta(credo alcune viti siano andate a pu**ane) e quindi avevo intenzione di sostituirlo con un 24 (o esagerando potrei andare di 26???), ovviamente non volevo spendere una fortuna (spendendo 200 euro, per un mikuni): sul biolla avevo visto dei 24/26mm della OKO e Motorforce sui 65 70 euro: Carburatori tutti a valvola piatta lucidata ecc.
avevo un paio di domande:
sono buoni come carburatori?
i getti sul biolla ce l'hanno?
col collettore dritto lavorano bene?
su un semitrofeo vanno bene o sono troppo esagerati??

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

9452365

9452365 Inviato: 9 Mar 2010 0:28

Scooter stupendo! Miraccomando con il rodaggio, fai una cosa bella, tratta bene quel Gt e vedi che ti dura anche

XcrazyfoX

Solo Gas

Ranking: 525

9453523

9453523 Inviato: 9 Mar 2010 12:29

manugo92 ha scritto:

Il Mio Consiglio : 24 Mikuni Oppure 28 Kehin / Koso

RaBBozZr

MotoGp

Ranking: 1076

9453696

9453696 Inviato: 9 Mar 2010 13:10

RaBBozZr ha scritto:

Il Mio Consiglio : 24 Mikuni Oppure 28 Kehin / Koso

mm, addirittura un 28?? potrei anche provare tanto quelli della koso differiscono di 5euro...
ma non è ke poi mi si "affoga"?? il 28 mi pare ce l'ha sabbo(ma lui ha il 6t mhr LC),
comunque ho sentito dire che coi collettori dritti questi carburi lavorano male, no perchè io ho il collettore dritto, dite che non va bene??

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

9453770

9453770 Inviato: 9 Mar 2010 13:29

manugo92 ha scritto:

il Collettore dritto è una bomba!

Col 28 fidati.. và da bestia...

RaBBozZr

MotoGp

Ranking: 1076

9464544

9464544 Inviato: 10 Mar 2010 22:44

RaBBozZr ha scritto:

il Collettore dritto è una bomba!

Col 28 fidati.. và da bestia...

vai mi hai convinto: prossimo acquisto un bel 28 PWK MOTORFORCE, al quale apporterò qualche lavorazione(lucidatura a specchio del venturi, della vite dell'aria e del minimo, accorciatura di 3mm dalla parte del carter, lucidatura del condotto della valvola piatta, e forse una leggera strombatura dal lato carter).
Ma la DOMANDA CHE MI TORMENTA è questa: ma i getti?? sai coi dell'orto tutti ce li hanno, quindi se sbaglio a farmi mandare il set poco male vado in giro e kiedo... ma qui se sbaglio sono fregato, e inoltre non voglio spendere 30 euro di getti

...percui qualcuno avrebbe qualche dritta da darmi col getto che dovrei utilizzare?????
Grazie 1000

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

9520898

9520898 Inviato: 20 Mar 2010 19:50
Oggetto: Re: Garelli Vip by Manugo92 (II topic!!!!!) pag. 5 "High End"

manugo92 ha scritto:

Nick: Manugo92
Preparatore: IO
Marca mezzo: Garelli
Modello: vip 50 4t
Cilindrata originale: 49,7cc
Cilindrata odierna: 71.8cc

ELABORAZIONI:
Elaborazioni alla meccanica:

G.T: Teknoetre da 71.8cc (bimetallico, 7 CV e rotti)

Marmitta Leovince hand made per 4t

Abbassamento testata

Lucidatura cielo del pistone

Elaborazioni all'alimentazione:

Carburatore 18.5mm (di serie)

red sponge (malossi)

Elaborazioni alla trasmissione:

Multivar 2000 (malossi)

Frizione Fly clutch (malossi)

Cinghia Kevlar Belt (malossi)

Rulli 16x13 da 5.6g (polini)

MDC bianca

mollette frizione bianche

Correttore di coppia torque driver (malossi)

Campana Wing clutch bell (malossi)

Elaborazioni all'elettronica:

Centralina originale fatta rimappare (quindi illimitata)

Elaborazioni alla ciclistica:

cambio e spurgo olio pinza freni anteriore

Elaborazioni estetiche:

Colorazione interni bianchi

Coprisella bianco

pedana in mandorlato (con cromatura)

Manubrio naked cromo (TNT)

Mozzo cromo (Str8)

Gas rapido cromo (Stage6)

Copricarter cromo

Copri ventola raffreddamento cromo

Spoiler nero lucido

targa su staffa nero lucido

eliminazione parafango posteriore

Adesivi malossi

eliminazione adesivi originali

Neon blu sotto pedana

Scritte gomme con Uniposca bianco

Frecce posteriori a punta

eliminazione frecce anteriori

Palpebre fari anteriori (su consiglio di AKLeon)

eliminazione mascherina faro posteriore

Copripompa freno anteriore cromo

cavalletto laterale (di serie)

Viteria in acciaio inox (man mano che smontavo pezzi, i bulloni e viti di ferro si spanavano tutti

)

manopole Boreal cromo (TNT)

spugnette coprileve freni grigio-nere (TNT)

cornice della serratura cromo

ventola raffreddamento nero lucido

Penso abbia elencato tutte le modifiche...le foto comunque rendono meglio l'idea

:

Immagine: Link a pagina di Img24.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img262.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img262.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img262.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img217.imageshack.us
Immagine: Link a pagina di Img217.imageshack.us

Note:
Ha una buona accellerazione (diciamo come qualunque 125 4t..ovviamente scooter), spinge molto bene anche agli alti regimi.

Un ringraziamento a tutti coloro che mi hanno consigliato modifiche e miglioramenti.
Accetto commenti e critiche

COME HAI FATTO A RIMAPPARE LA CENTRALINA?

mat0teo

Foglio Rosa

Ranking: 8

9521578

9521578 Inviato: 20 Mar 2010 21:55
Oggetto: Re: Garelli Vip by Manugo92 (II topic!!!!!) pag. 5 "High End"

manugo92 ha scritto:

Nick: Manugo92
Preparatore: IO
Marca mezzo: Garelli
Modello: vip 50 4t
Cilindrata originale: 49,7cc
Cilindrata odierna: 71.8cc

ELABORAZIONI:
Elaborazioni alla meccanica:

G.T: Teknoetre da 71.8cc (bimetallico, 7 CV e rotti)

Marmitta Leovince hand made per 4t

Abbassamento testata

Lucidatura cielo del pistone

Elaborazioni all'alimentazione:

Carburatore 18.5mm (di serie)

red sponge (malossi)

Elaborazioni alla trasmissione:

Multivar 2000 (malossi)

Frizione Fly clutch (malossi)

Cinghia Kevlar Belt (malossi)

Rulli 16x13 da 5.6g (polini)

MDC bianca

mollette frizione bianche

Correttore di coppia torque driver (malossi)

Campana Wing clutch bell (malossi)

Elaborazioni all'elettronica:

Centralina originale fatta rimappare (quindi illimitata)

Elaborazioni alla ciclistica:

cambio e spurgo olio pinza freni anteriore

Elaborazioni estetiche:

Colorazione interni bianchi

Coprisella bianco

pedana in mandorlato (con cromatura)

Manubrio naked cromo (TNT)

Mozzo cromo (Str8)

Gas rapido cromo (Stage6)

Copricarter cromo

Copri ventola raffreddamento cromo

Spoiler nero lucido

targa su staffa nero lucido

eliminazione parafango posteriore

Adesivi malossi

eliminazione adesivi originali

Neon blu sotto pedana

Scritte gomme con Uniposca bianco

Frecce posteriori a punta

eliminazione frecce anteriori

Palpebre fari anteriori (su consiglio di AKLeon)

eliminazione mascherina faro posteriore

Copripompa freno anteriore cromo

cavalletto laterale (di serie)

Viteria in acciaio inox (man mano che smontavo pezzi, i bulloni e viti di ferro si spanavano tutti

)

manopole Boreal cromo (TNT)

spugnette coprileve freni grigio-nere (TNT)

cornice della serratura cromo

ventola raffreddamento nero lucido

Penso abbia elencato tutte le modifiche...le foto comunque rendono meglio l'idea

Con lo stesso scooter ma con motore 50 che misura di getti consigli?

mat0teo

Foglio Rosa

Ranking: 8

9521844

9521844 Inviato: 20 Mar 2010 23:03
Oggetto: Re: Garelli Vip by Manugo92 (II topic!!!!!) pag. 5 "High End"

manugo92 ha scritto:

Nick: Manugo92
Preparatore: IO
Marca mezzo: Garelli
Modello: vip 50 4t
Cilindrata originale: 49,7cc
Cilindrata odierna: 71.8cc

ELABORAZIONI:
Elaborazioni alla meccanica:

G.T: Teknoetre da 71.8cc (bimetallico, 7 CV e rotti)

Marmitta Leovince hand made per 4t

Abbassamento testata

Lucidatura cielo del pistone

Elaborazioni all'alimentazione:

Carburatore 18.5mm (di serie)

red sponge (malossi)

Elaborazioni alla trasmissione:

Multivar 2000 (malossi)

Frizione Fly clutch (malossi)

Cinghia Kevlar Belt (malossi)

Rulli 16x13 da 5.6g (polini)

MDC bianca

mollette frizione bianche

Correttore di coppia torque driver (malossi)

Campana Wing clutch bell (malossi)

Elaborazioni all'elettronica:

Centralina originale fatta rimappare (quindi illimitata)

Elaborazioni alla ciclistica:

cambio e spurgo olio pinza freni anteriore

Elaborazioni estetiche:

Colorazione interni bianchi

Coprisella bianco

pedana in mandorlato (con cromatura)

Manubrio naked cromo (TNT)

Mozzo cromo (Str8)

Gas rapido cromo (Stage6)

Copricarter cromo

Copri ventola raffreddamento cromo

Spoiler nero lucido

targa su staffa nero lucido

eliminazione parafango posteriore

Adesivi malossi

eliminazione adesivi originali

Neon blu sotto pedana

Scritte gomme con Uniposca bianco

Frecce posteriori a punta

eliminazione frecce anteriori

Palpebre fari anteriori (su consiglio di AKLeon)

eliminazione mascherina faro posteriore

Copripompa freno anteriore cromo

cavalletto laterale (di serie)

Viteria in acciaio inox (man mano che smontavo pezzi, i bulloni e viti di ferro si spanavano tutti

)

manopole Boreal cromo (TNT)

spugnette coprileve freni grigio-nere (TNT)

cornice della serratura cromo

ventola raffreddamento nero lucido

Penso abbia elencato tutte le modifiche...le foto comunque rendono meglio l'idea

Ho lo stesso scooter tuo, ma tu il catalizzatore l hai levato? ke numero di getti monti? e ke getti consigli x un 50 identico al tuo?

mat0teo

Foglio Rosa

Ranking: 8

9946371

9946371 Inviato: 29 Mag 2010 13:13

ma quanto hai pagato tutte le modifiche tranne l'estetica??????????????.................e in salita qnt ti fa

marco-v94

Foglio Rosa

Ranking: 3

10064620

10064620 Inviato: 18 Giu 2010 19:18

Scusate la mia lunga assenza nel topic

vi aggiorno, avendo avuto problemi col vecchio 21, ho montato un 21 black edition (con le stesse lavorazioni che avevo apportato al vecchio 21mm = stesse prestazioni)...ho anche aggiunto un bel filtro double layer stage6, e qualcosina di estetica che potete vedere in foto

Essendo estate, il motore richiede una nuova carburazione, e oggi avevo iniziato a metter mano, e trovandomi a smontare avevo deciso di provare il V-force che avevo in garage(pacco lamellare a 8 petali)....il risultato??il motore risultava grasso in modo esagerato(questo perchè le lamelle non stanno perfettamente chiuse)...perciò ho rimontato il pacco che avevo prima...e logicamente ho pensato che tutto tornasse come prima, invece è rimasto grassissimo....PERCHèèèèèèè????????

per quanto riguarda l'estetica ecco le foto

Link a pagina di Img14.imageshack.us
Link a pagina di Img411.imageshack.us
Link a pagina di Img411.imageshack.us
Link a pagina di Img217.imageshack.us
Link a pagina di Img690.imageshack.us

Grazie in anticipo!!

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

10166399

10166399 Inviato: 5 Lug 2010 13:04

Ciao il tuo garelli è stupendo

, io ho un garelli vip 50 4t e vorrei farlo diventare come il tuo,volevo sapere quanto hai speso x l'estetica e quanto x la meccanica??? grz ciau

Sottutto

Foglio Rosa

Ranking: 0

10168560

10168560 Inviato: 5 Lug 2010 18:29

cambia cerchiiiiii

Giarol93

Foglio Rosa

Ranking: 0

10176356

10176356 Inviato: 6 Lug 2010 19:28

Sottutto ha scritto:

Ciao il tuo garelli è stupendo

, io ho un garelli vip 50 4t e vorrei farlo diventare come il tuo,volevo sapere quanto hai speso x l'estetica e quanto x la meccanica??? grz ciau

I soldi sono il meno (anche se ho perso il conto di quanto ci ho speso, fra meccanica ed estetica avrò speso sui 3000/4000 Euro)....la vera impresa è la mano d'opera: un meccanico non ti farà mai un lavoro simile, percui devi metter mano te, e si parla di tagliare il telaio, adattare, saldare, ecc. ecc.
Io a terminare il tutto ci avrò messo quasi 2 anni(e ora sto montando la Selettra xD)

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

10176388

10176388 Inviato: 6 Lug 2010 19:31

Giarol93 ha scritto:

cambia cerchiiiiii

dietro non ci sarebbero problemi(metterei dei bei cerchi da 12" di un runner/sr 50)...ma davanti ho un mozzo che non mi permette di cambiare cerchio...quindi boh

(mi studierò qualcosa...per ora sto lavorando sul motore xD)

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

10185699

10185699 Inviato: 8 Lug 2010 1:51

bhe davvero complimenti hai fatto un gran lavoro ^^

Andy374

Ginocchio a Terra

Ranking: 227

10218348

10218348 Inviato: 13 Lug 2010 11:54

Ragazzi ho bisogno di aiuto

ho montato il motore, col gt lavorato; selettra e compensatore di fluidi stage6...ma ho sempre il solito problema: dalla marmitta esce molto fumo, e piano piano si formano delle goccioline nere(queste goccioline aumentano se accellero)....che può essere????
io ho formulato alcune ipotesi:

lamelle di spessore sbagliato(credo di averle troppo sottili)

le lamelle non stanno perfettamente chiuse

anticipo dell'accensione errato
per favore AIUTATEMI!!!!!!

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

10283423

10283423 Inviato: 23 Lug 2010 15:06

ciao anche io ho il garelli vip e volevo kiedervi quale centralina potevo mettere???
secondo voi senza diaframma al variatore e con tutta la trasmissione malossi quando mi potrà fare????

garellivip

Foglio Rosa

Ranking: 6

10866132

10866132 Inviato: 1 Nov 2010 11:11

garellivip ha scritto:

ciao anche io ho il garelli vip e volevo kiedervi quale centralina potevo mettere???
secondo voi senza diaframma al variatore e con tutta la trasmissione malossi quando mi potrà fare????

metti la Top per kymco agility

con quella roba ti farà sui 75-80 km/h

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

10867223

10867223 Inviato: 1 Nov 2010 13:47

bello per essere un garelli

alefor

Sbk

Ranking: 940

11436877

11436877 Inviato: 25 Feb 2011 18:52

Ciao manugo, Ma quanto ti faceva il tuo Garelli Vip di serie?

Ne ho comprato uno ieri al prezzo di 1000 euro.

comunque il tuo scooter è troppo bello! Sei un mito! un idolo.

totovip

Senza Targa

Ranking: 38

11542397

11542397 Inviato: 20 Mar 2011 12:41

totovip ha scritto:

Ciao manugo, Ma quanto ti faceva il tuo Garelli Vip di serie?

Ne ho comprato uno ieri al prezzo di 1000 euro.

comunque il tuo scooter è troppo bello! Sei un mito! un idolo.

solo senza fermi circa 75 Km/h
Grazie dei complimenti xD

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

11542708

11542708 Inviato: 20 Mar 2011 13:56

di niente è un onore parlare con te......

Ma come va di serie è buono?
alcuni dicono ke fa 65km/h..

SEI UN MITO!

totovip

Senza Targa

Ranking: 38

11542802

11542802 Inviato: 20 Mar 2011 14:13

hai notato che lo specchietto sinistro è totalmente assente!?
come è sto fatto?

totovip

Senza Targa

Ranking: 38

11544197

11544197 Inviato: 20 Mar 2011 20:37

totovip ha scritto:

hai notato che lo specchietto sinistro è totalmente assente!?
come è sto fatto?

ma di serie va cm può andare un 4t: ripresa molto molto lenta, scatto disastroso, e allungo accettabile...per i normali spostamenti è ottimo consumi irrisori, ottima modulabilità...ma se vuoi competere con i rivali 2t non c'è storia: solo per farlo andare come un 2t senza fermi su questo blocco bisogna montare almeno un cilindro maggiorato; morale della favola ottimo mezzo per tutti i giorni(forse questi 4t sono i migliori in questo), ma per prestazioni di serie lascia un pò a desiderare.
Comunque ci si può lavorare: io il vecchio blocco 4t( che come avrai potuto notare è stato sostituito da un nuovo blocco) sono riuscito a spingerlo oltre i 100 Km/h, con una buona ripresa.
Per lo specchietto francamente non so che dirti, io li avevo tutti e due: sul manubrio se guardi bene ci dovrebbe essere un buco filettato, ecco lì si avvita lo specchietto che puoi trovare in qualsiasi negozio

manugo92

Senza Benza

Ranking: 54

11547335

11547335 Inviato: 21 Mar 2011 14:32

ok, adesso quanto fa?
ma sei sicuro ke non posso competere con NRG 2011? (almeno lo posso seguire?)

Nrg fara un 85.....

totovip

Senza Targa

Ranking: 38

11547345

11547345 Inviato: 21 Mar 2011 14:34

con quanti soldi posso spingerlo a 80?

totovip

Senza Targa

Ranking: 38

11547647

11547647 Inviato: 21 Mar 2011 15:21

il super 8 di un mio amico che ha lo stesso blocco del vip fa 60 km/h spaccati,non pensare di andare molto di più.

matt__94

Foglio Rosa

Ranking: 0

11548863

11548863 Inviato: 21 Mar 2011 19:10

e perchè quello di manugo92 faceva 70? e quello 60? avrà fatto il ordaggio male!

Il mio monta un blocco della Baotian.
E' identico allo Baotian BT49QT-12 Tanco!
Quanto fa questo vip?

Scoprire che nella descrizione dello Baotian BT49QT-12 Tanco c'è scritto:
L'introduzione di Tanco spinge verso il design ad alte prestazioni. Grandi fari alogeni gemelli sono scolpiti nella progettazione e sono integrati da indicatori di cristallo lensed diminutivo. I quadranti in fibra di carbon look sono ombreggiate da un cupolino fumè strumento e la sede è formata da schiuma densa di sostegno, tagliati in tessuto gommato.

Il cambiamento più evidente design dagli altri modelli della gamma, è il sistema di scarico. Il "scorpione" stile di scarico prende il design dai sistemi ad alte prestazioni associate a 2 macchine ictus. Tuttavia, come per tutti gli scooter della gamma Baotian, è alimentato da un raffreddamento ad aria 4 tempi. Chunky ruote da 12 "in lega muniti di pneumatici a livello direzionale per fare un giro stabile.

totovip

Senza Targa

Ranking: 38

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