mah....la leovince non è che sia molto prestazionale sulle piccole cilindrate, più che altro da parecchio SOUND e poche prestazioni...

meglio aspettare ARROW o GPR...



ps: ho appena guardato sul sito leovince, si tratta solo del terminale....

bè di certo i compensatori non fanno bene alle prestazioni

mmmm....a me sembra che la Giannelli di solito svuoti in basso e incrementi gli alti...con l'arrow dovrebbe essere uguale dato che sono prodotte dalla stessa casa...

io voglio puntare su un incremento soprattutto ai bassi, che è il punto di forza del nostro motore (anche se agli alti non è affatto male)

ripeto che dal mio punto di vista se si cambia scarico bisognerebbe cambiare anche la centralina e metterne una malossi, con la quale si può ingrassare un po' la carburazione...

poi ho chiesto al tipo quanto costa il kit 180cc malossi + centralina che monta sia sull' r124 che sulla wr e mi ha risposto 700 compreso di montaggio... considerando che il montaggio di questo gt è davvero impegnativo, e considerando che il kit da solo costa 550, direi che il prezzo è buono...

con questo kit penso si dovrebbe riuscire a dar via a un ktm... però i consumi aumentano e l' affidabilità diminuisce...

comunque probabilmente la prenderò BIANCA!

beh c***o 180cc non sono mica pochi eh! probabilmente ho detto una cagata, però a 25/30 cv all' albero ci dovrebbe arrivare... o no?

comunque volevo chiedere a quelli che posseggono già la wr dove sono le strozzature nella marmitta...

sono indeciso sul colore...

bianca o blu???

di vere e proprie strozzature non ce ne sono.....ci sono i dispositivi antinquinamento come i due compensatori nel collettore e il sistema AIS....quelle più che la potenza limitano l'erogazione a mio parere....poi non so...1/2cavallini si possono benissimo tirare fuori ma a discapito dell'affidabilità originaria....

i compensatori nel collettore cosa sono?
il sistema AIS èil riciclo fumi? ma vanno tolte x far rendere la moto al meglio o chissenefrega?

ripeto che dal mio punto di vista se si cambia scarico bisognerebbe cambiare anche la centralina e metterne una malossi, con la quale si può ingrassare un po' la carburazione...

poi ho chiesto al tipo quanto costa il kit 180cc malossi + centralina che monta sia sull' r124 che sulla wr e mi ha risposto 700 compreso di montaggio... considerando che il montaggio di questo gt è davvero impegnativo, e considerando che il kit da solo costa 550, direi che il prezzo è buono...

con questo kit penso si dovrebbe riuscire a dar via a un ktm... però i consumi aumentano e l' affidabilità diminuisce...

comunque probabilmente la prenderò BIANCA!

Guarda che con il kit della R 125 cup mica riesci a stare dietro a un qualsiasi 2t ripo... Secondo me mettere quel kit è insensato, di spendere 700 euro per 5 cv in piu non ne vale la pena, anche arrivare ai 20 cv alla ruota sarebbe difficile...

Se proprio bisogna elaborare un 4t, meglio elaborare il caballero allora

beh c***o 180cc non sono mica pochi eh! probabilmente ho detto una cagata, però a 25/30 cv all' albero ci dovrebbe arrivare... o no?

comunque volevo chiedere a quelli che posseggono già la wr dove sono le strozzature nella marmitta...

tutto è insensato o sensato, dipende dai punti di vista...
se uno spende 5199 euri per un caballero non vedo perchè uno non può spenderne 3799+700 per una moto da quasi 20 cavalli alla ruota e consumi irrisori...

il fatto che sia ad iniezione non vuol dire niente, ci sarà qualche difficoltà in piu nel montaggio e forse qualche difficoltà nel mappare la centralina, però basta...

che 2 c******i sti 15enni di m***a che appena dici iniezione partono con dei pregiudizi del cavolo... come se fossero degli stra esperti...