....è impressionante il ruomore quando vai....il mio amico ke riprendeva era a 10m quando l'ho accesa....e già al minimo è pazzesco.....
figuratevi che cincello quando ho tirato 1a, 2a e 3a

x pagno93: è semplicissimo, ci vuole di più a dirlo ke a farlo:
smonti la sella togliendo le 2 viti che la bloccano, rimuovi la carenina sopra la marmitta, rimuovi il pataccotto di plastica all'altezza del piede sinistro dove cè la pedalina.
adesso basta togliere la vite di fissaggio in alto al terminale, poi quella che passa in mezzo al telaio e devi allentare la fascetta che la unisce al collettore. trovi le brugole adatte negli attrezzi di serie del WR.

qui la parte più difficile: devi tenere ben fermo il collettore in modo ke non si rovini e contemporaneamente sfili il terminale...all'inizio oppone un pò di resistenza, ma se lo fai girare esce meglio....

poi riaccendi e goditi il sound

si ovvio.....

Quoto... purtroppo sembra che sia la cosa fondamentale la velocita max... ma non solo qui, se guardi in giro ci sono un sacco di topic con "Quanto mi fa?"

Purtroppo sono ancora troppi quelli che credono che la bravura ad andare in moto e il fatto che una moto sia migliore dell'altra si dimostri con la velocità in rettilineo

questa moto si può soltanto potenziare. nasce a potenza piena: 15 CV, ma il motore può benissimo offrire qualcosina in più...
siccome è ad iniezione elettronica c'è bisogno di un meccanico con gli strumenti adatti...non è più la cara vecchia XT che monti marmitta, filtro e ricarburi da solo...
qua bisogna agire sulla centralina e non solo... il concessionario mi ha detto che esiste il modo di farla andare di più...
per quanto riguarda gli scarichi, li stanno progettando a quanto mi hanno detto...

io per la mia WR ho in mente queste elaborazioni: scarico completo aperto (con DBk estraibile possibilmente), centralina rivista, kit di trasmissione con corona più grande (e magari catena dorata ) e possibile eliminazione dei dispositivi antinquinamento (se notate ci sono una valanga di tubetti che escono e rientrano dappertutto)....

abba....mah...500 euro tondi tondi....
alla fine pensandoci.....bah....forse conviene avere pazienza e passare a cilindrata superiore....

comunque la prima cosa che farò sicuramente, dopo le modifiche estetiche, è mettere una corona più grande col corrispettivo pignone e la catena dorata, perchè no...
incremento di accelerazione e ripresa, moto più reattiva ma con una vel max che starà sui 110....quando al max ne prende 120.....ditemi cosa servono 120kmh in città, che oltretutto serve un bel rettilineo x raggiungerli.....e poi col motard....della vel max nn me ne frega una cippa

questa moto si può soltanto potenziare. nasce a potenza piena: 15 CV, ma il motore può benissimo offrire qualcosina in più...
siccome è ad iniezione elettronica c'è bisogno di un meccanico con gli strumenti adatti...non è più la cara vecchia XT che monti marmitta, filtro e ricarburi da solo...
qua bisogna agire sulla centralina e non solo... il concessionario mi ha detto che esiste il modo di farla andare di più...
per quanto riguarda gli scarichi, li stanno progettando a quanto mi hanno detto...

io per la mia WR ho in mente queste elaborazioni: scarico completo aperto (con DBk estraibile possibilmente), centralina rivista, kit di trasmissione con corona più grande (e magari catena dorata ) e possibile eliminazione dei dispositivi antinquinamento (se notate ci sono una valanga di tubetti che escono e rientrano dappertutto)....

oltre a quello....la corona di serie è veramente orrenda....è un pugno nell'occhio....persino sulla R125 la corona è migliore, e monta l'80% la stessa componentistica del WR...

ps: dopo qualche mese di prove e riprove, posso dire con certezza che la V-power è la migliore "pappa" x la nostra moto.... ....la differenza dalle normali benzine si sente!!!

questa moto si può soltanto potenziare. nasce a potenza piena: 15 CV, ma il motore può benissimo offrire qualcosina in più...
siccome è ad iniezione elettronica c'è bisogno di un meccanico con gli strumenti adatti...non è più la cara vecchia XT che monti marmitta, filtro e ricarburi da solo...qua bisogna agire sulla centralina e non solo... il concessionario mi ha detto che esiste il modo di farla andare di più...
per quanto riguarda gli scarichi, li stanno progettando a quanto mi hanno detto...

io per la mia WR ho in mente queste elaborazioni: scarico completo aperto (con DBk estraibile possibilmente), centralina rivista, kit di trasmissione con corona più grande (e magari catena dorata ) e possibile eliminazione dei dispositivi antinquinamento (se notate ci sono una valanga di tubetti che escono e rientrano dappertutto)....

Per la cronaca l xt non era depotenziata, era già a potenza piena.

c'era un topic sul confronto tra le varie benzine e la vpower faceva risparmiare 4cent. Su 1000km (non sono sicuro sui km ma sono sicuro che fa risparmiare e il motore rende meglio)

Difatti non stanno mica a guardare i gradi..vedono se è piu o meno apposto e via..