ma adesso è come se girassi senza filtro perchè non è attaccato in quanto penso che il 34 sia più corto e il manicotto della scatola dell aria non arriva ad attaccarsi al carbiratore, ed è appoggiata per metà mentre nell altra metà è proprio lontana 1 cm dal carb.

vabbp ma il suo problema principale è attaccare la cassa filtro al carburatore più corto

prima ho tirato giù collettore e carburatore, domani tolgo la carene e il serbatoio e mi metto di impegno.... visto che è un filtro abbastanza aperto quello dell husky, secondo voi sarà tanto scarburata rispetto a prima che era staccato?? perchè vorrei arrivare fino dal meccanico a farla carburare a puntino ma se fosse troppo grassa non vorrei mi morisse ogni 10 metri

ma tu hai girato senza filtro???

io mi proccuperei più delle condizioni del cilindro piuttosto che del fatto che potrebbe essere un pò grassa

eh si... un pò ho girato col filtro un pò staccato ma non è successo niente... ovviamente evitando strade non asfaltate e pioggia...
comunque prima ho risolto, non riuscivo ad attacarlo nemmeno tirando, ho preso una camera d'ariae l ho avvolta attorno all'attaccatura del filtro (è bella larga la camera, sarano 5 cm quindi riesce a prendere tutto), poi l ho fissata con due fascette di ferro e ora è tutto chiuso;) devo solo ricarburare...!

il filtro a cono o filtro aperto..nei motorini/scooter vieni messo su preparazioni semi trofeo in su..quindi da 70 cc con preparazione completa che erogano 17-18 cv su banco..fino ad arrivare ai trofeo..con 20-21 cv a banco..

personalemnte il filtro a cono non lo reputo un impiccio..anzi...
ma non so che uso fate voi dei motard..quindi è sconsigliabile l'uso su stade sterrate,polverose,quando piove.. ecc ecc..

con il filtro la moto è molto sensibile alla temperatura e all'umidità..quindi da come ho cominciato ad apprendere nel mondo dei 125 motard..lo reputo inutile...

si, sugli scooter viene usato il cono perchè gli aribox originali sono troppo piccoli e tappati.... però i kart usano airbox fatti molto meglio invece che usare i filtri a con oche otlre ad avere una superficie di contatto piccola hanno un volume interno ridotto che sfavorisce l'alimentazione di un 2t che richiede aria statica...infatti ho visto anche molte preparazioni scooter avanzate con airbox artigianali che risultano essere efficacissimi rispetto ai filtri a con otradizionali un esempio è il piaggio quartz preparato da Si. Bo. Corse con un airbox a pressione

e poi il filtro dell'husqvarna è come tutti i filtri racing dei cross-motard quindi è enorme rispetto a tutti i filtri a cono in commercio...
per questo il filtro a cono non è un impiccio...è proprio un tappo sulle nostre moto

ma non fanno filtri a cono adatti alle vostre moto?
e comunque hai ragione..sul forum degli scooter..c'era un Piaggio Ntt da scootercross con relativa preparazione...e filtro del'aria di un kart che risiede sotto sella....ovviamente quest'ultimo è stato tagliato per fare posto al filtro..

1dovrebbe essere immenso e 2è sempre peggio perchè l'aria entra più direttamente