avevo gia aperto un topic ma le risposte non mi hanno soddisfatto per niente allora speriamo che questa volta mi saprete chiarire le idee .

ciao... dipende cosa vuoi... una è una elaborazione semi-trofeo e l'altra è un elaborazione intermedia...nel 1° caso l'albero non montarlo se ha pochissimi chilometri....e nel secondo idem...spendi solo soldi inutili....io ho lo zip sp evolution con l'albero originale e dopo 2000 e passa chilometri non ho ancora sbiellato...e io sono uno che sta sempre aperto...come carburatore basta il 19 se non vuoi consumare tanto, anche se da 19 a 21 non c'è tantissima differenza di consumo...

quale il cilindro in ghisa migliore?

scusa simple ora che ci penso nn è proprio uguale e che all'interno poi abbiamo parlato di questo problema comunque se devi chiudere chiudi quello questo lo scritto con le idee un po + chiare ok? scusa ancora

il bas già ce lo mi ha stufato il tpr costa 130 euro

se era minarelli la conversione a lc si poteva fare ma con piaggio è un casino e comunque sulla ela semi trofeo mi manca solo l'albero,cilindro,pacco lamellare...

ma mi spiegate un po i cuscinetti quelli dell'albero che vanno nelle sedi ci sono quelli ad alta velocita con la cabbia in ............ che cambia?

ciao... dipende cosa vuoi... una è una elaborazione semi-trofeo e l'altra è un elaborazione intermedia...nel 1° caso l'albero non montarlo se ha pochissimi chilometri....e nel secondo idem...spendi solo soldi inutili....io ho lo zip sp evolution con l'albero originale e dopo 2000 e passa chilometri non ho ancora sbiellato...e io sono uno che sta sempre aperto...come carburatore basta il 19 se non vuoi consumare tanto, anche se da 19 a 21 non c'è tantissima differenza di consumo...

lo stage con il tpr ti piace ark_tony?

L'albero hpc

e poi cosa dovrei montare ?