io ho preso già di partenza la traveller cosi mi sono tolto il problema dall'inizio! se non 6 1 tipo ke esagera con le pieghe non ci sono particolari problemi, ma io ogni tanto purtroppo esagero e qualche raschiatina l'ho già data! comunque niente ti preoccupante, anzi, è 1 campanello d'allarme x il limite del mezzo! è utilissimo x avere maggior stabilità quando fai 1 sosta soprattutto in posizioni strane, e poi come hai detto tu è fantastico x le manutenzioini! quindi il mio consiglio è scegli quello che più ti piace e montalo!

Ho acquistato il cavalletto centrale della Sw Motech presso il distributore italiano Biker Factory di Arezzo. Ordinato l'11/03, mi è stato consegnato dal corriere il 13/03. Pagato € 144,95 + € 10,50 spese spedizione . E' robusto e ben fatto: l'ho montato io senza difficoltà particolari. Funziona benissimo: la moto (che non è propriamente una piuma) sale e scende con facilità e senza alcun sforzo. Concludendo: valido il cavalletto ed ottimo il servizio della Biker Factory .
Quello originale Suzuki costa € 270 .

Allora, hai provato a piegare con il nuovo cavalletto?
a me arriverà il vstrom nuovissimo, tra una decina di giorni con lo stesso cavalletto biker factory 140€.
ho evitato di far montare l'originale che mi costava 270.
fammi sapere le tue impressioni e buone pieghe........

Non è poi detto che i pezzi originali siano i migliori.

Anch'io ho montato il cavalletto centrale della Motech di Bikerfactory nel 2006.
Sono molto soddisfatto, per scavallettarlo la spinta deve essere molto (ma molto) energica.
Non sono un piegatore di quelli estremi quindi il cavalletto non ha mai strusciato, le pedane si .
Pagato € 110 comprese le spese di spedizione con una convenzione ad hoc.
Chi ne avesse bisogno può chiedermi info in MP.

E' ancora possibile avere questa convenzione?

A livello di bauletto ti consiglio di cercare su subito.it. Spesso trovi ottimi bauli a ottimi prezzi.
Te li spediscono oppure vai a ritirarli?

Riuppo la discussione per chiedere lumi su alcuni prodotti di BikerFactory di Arezzo per la mia V strom mod 2012 che mi arriverà fra un mesetto.. I prodotti che sono intenzionato a prendere sono questi:

Link a pagina di Bikerfactory.it

Link a pagina di Bikerfactory.it

Link a pagina di Bikerfactory.it

Sulla barra paramotore sono indeciso tra questa e quella della Givi, che viene un pò meno, ma per comodità potrei prendere tutto da qui.

A vostro avviso sono prodotti validi e di facile montaggio fai da te? O mi conviene chiedere un meccanico(anche se ormai di capaci ce ne son pochi)?

Grazie!

Io sulla mia (L1) ho il centrale originale e lo trovo comodissimo sia per la manutenzione / pulizia che per i periodi di scarsa attività.
Per quanto riguarda le pieghe non sono un mio problema..... infatti sono abbastanza lontano dal toccare le pedane.

Una osservazione: il perno di usura della pedana SX è più lungo di un centimetro rispetto al DX credo che serva propio a fare in modo che tocchi prima questo (come avvertimento) che il cavalletto.

Non so se la moto di serie (senza centrale) ha i perni uguali o sono già così. se i perni sono uguali, quando si monta il centrale, consiglio di sostituire anche il perno il SX con quello lungo.

se il cavalletto pensi di usarlo solo per guardare il livello olio e lubrificare la catena... economicamente parlando, ti conviene comprare un cavalletto alzamoto, te la cavi anche con meno di 40 €...
mentre se il centrale lo adoperi anche per posteggiare, allora metti in conto che, per uno aftermarket, si parte da oltre 150 € e per uno originale, 200/250 € circa, montaggio escluso.
vedi se con un pò di fortuna riesci a trovarlo usato...

si possono usare anche una coppia di cavalletti regolabili da auto tipo questi
(io l'ho fatto per anni anche con moto parecchio pesanti, ben più del v-strom)

Immagine: Link a pagina di Files.rakuten.de

costano pure meno del cavalletto alzamoto, sono più robusti e - forse - sono più facili da usare se sei da solo....

un link ad un negozio online: Link a pagina di Centralferramenta.it

bisogna innanzitutto inserire una coppia di bulloni della giusta lunghezza (10/12 cm circa, meglio non totalmente filettati e con testa a brugola - vedi foto) negli appositi fori filettati che ci sono all'estremità del forcellone e, una volta avvitati, per sicurezza, si possono bloccare stringendo dal lato esterno un contro-dado inserito in precedenza sulla filettatura del bullone.

Immagine: Link a pagina di Mitecsnc.it

e poi, dopo aver regolato i due cavalletti all'altezza giusta (di solito, con ruota da 17" si mettono al minimo, levando la spina dal foro), posizionarli ai lati della ruota post. in modo che la superfice d'appoggio sia esattamente in corrispondenza dei bulloni ed orientata nel verso giusto. (il cavalletto dx deve essere proprio rasente la ruota).

con la moto ferma sul cavalletto laterale, iniziare ad appoggiare sul cavalletto prima il bullone posizionato dalla parte dx:
posizionarsi col corpo dal lato di sinistra della moto e, tenendola saldamente con la mano destra per il trave del telato che passa sotto alla sella, raddrizzare lentamente la moto... facendo molta attenzione che il bullone si appoggi bene sul cavalletto.

in questo modo, solo portandola in posizione verticale, il bullone dx farà da "fulcro di leva" e la ruota post si solleverà leggermente da terra senza troppo sforzo (un paio di cm circa)...

a quel punto (spostandolo con un piede) basterà infilare l'altro cavalletto sotto il bullone sx ed appoggiarlo... e la ruota post. sarà sollevata e la moto resterà saldamente in posizione verticale.