Ma dite che un uso quotidiano "casa lavoro" sia fattibile?

io posseggo un monster 900 a iniezione e ho guidato anche un monster a carburatori e ti posso garantire che l'iniezione è un altra cosa, poi oltrettutto un moto di 16 anni io sarei titubante usarla come unico mezzo di trasporto, se l avessi posseduta sempre tu sai comè il mezzo ma ti conviene spendere sui 4000 e comprarti un 900 iniezione (che tra l altro ne ha un po di piu perchè ha piu cavalli del carburatori) del 2000-2001 circa

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Riguardo alla differenza di cavalli con il 900 i.e. che ne ha qualcuno in più, non me ne voglia Ducatinho ma tra il vecchio pompone ed il 900 i.e. quando spalanchi non c'è paragone

Ringrazio tutti per le risposte!

La moto non ha subito grazie a dio delle tamarrate ma ha ricevuto solo i soliti accorgimenti, scarichi frecce ecc..

Ha 31000 km che forse non aiutano a capirne l'utilizzo, l'unica cosa che so è che nell'ultimo periodo è stata usata spesso..

Grazie per i consigli sul traffico, è proprio quello che mi chiedevo sulle differenze pratiche con il mio 620!

Mentre per problemi di tipo meccanico o qualità dei materiali che facilmete mostra questa moto nessuno può aiutarmi?

Ancora grazie mille per le veloci risposte!!

Questione di gusti. Io preferisco il 900 ie perché A) ce l'ho (avete presente la volpe e l'va, no?) B) è meno stancante nella guida, con meno effetto on-off, meno vibrazioni sottocoppia, meno strattoni. A livello accellerazione e spinta in verità si equivalgono, è solo una questione di sensazioni. Se apri e la moto ti stacca le braccia fa effetto, ma sulla distanza probabilmente la velocità di uscita è uguale. In compenso ci si stanca un pò meno e si può guidare con un pò meno "attenzione" alle reazioni del mezzo. Sono passato dal 620 al 900 ie proprio perché abituato al primo.
Non pensate che il 900 ie sia una mammoletta... anche se il 900 carburoni (come tutti i vecchi motori Ducati) ha il suo bel perché.
Il problema è sempre l'età. Per quanto sia ben tenuta, i materiali invecchiano... Soprattutto gli impianti elettrici (vista la innata e proverbiale qualità delle realizzazioni dell'epoca Cagiva).

Grazie a tutti e soprattutto alla precisione di Dark-Side!

Un paio di ultime cose: voi qando la mattina di inverno andate ad accenderla fate qualche danza particolare o andate tranquilli??

E per finire quanto può valere una moto del genere?

Sempre puntualissimo!
Grazie!

Beh per la batteria non ci sarebbero problemi, la moto avrebbe uso quotidiano!

Mi sa che devo solo mettermi giù a fare i conti ora..

Riguardo al prezzo, parlando dei carburatori, il più quotato è senza dubbio l' M900 S del 1999 (Ohlins, ammortizzatore di sterzo, carbonio a volontà, freni). Le versioni ante '97 dovrebbero valere attorno ai 2500-3000 Euro.

Ciao...anche a me piacerebbe un bel 900 s, ma sei sicuro che ha l'ammortizzatore di sterzo il modello 99?

Adesso per giusto dovresti provare anche un 900ie o un 1000ds
per renderti conto della differenza.
Pensa che io l'ho comprato senza neanche provarlo prima...
Immaginati il "salto" quando l'ho portato a casa!