mhhh allora, senza lavori di fino vorrei capire cosa intende.... ti fa cambiare :
pistone
scarico
carburatore
testa
pacco e collettore


Allora, 33-34 cv si sognano la notte, sms quanti ne fa stappato ? 22-25 a 30 ci sono ancora 5-8 cv...con un v force 3 non si raggiungono....alla fine quel tipo li fa il suo lavoro, cerca di vendere il + possibile...tutto il giochetto quanto viene a costare? 600-700 euro ? neanche sulla mia che è racing spendo quei soldi

sul fatto delle differenze tra i carburatori ha ragione, a stecca sul dritto non la senti la differena tra uno e l'altro...

mhhh allora, senza lavori di fino vorrei capire cosa intende.... ti fa cambiare :
pistone
scarico
carburatore
testa
pacco e collettore


Allora, 33-34 cv si sognano la notte, sms quanti ne fa stappato ? 22-25 a 30 ci sono ancora 5-8 cv...con un v force 3 non si raggiungono....alla fine quel tipo li fa il suo lavoro, cerca di vendere il + possibile...tutto il giochetto quanto viene a costare? 600-700 euro ? neanche sulla mia che è racing spendo quei soldi

sul fatto delle differenze tra i carburatori ha ragione, a stecca sul dritto non la senti la differena tra uno e l'altro...

di motore a parte il cilindro con quei pezzi li la moto diventa come una racing...se non meglio (vforce3)

ecco la cazzata....
come fai a dire che senza il cilindro sarebbe meglio di una racing????

perchè...A PARTE il cilindro hai gli stessi pezzi di un wr con una testa migliore e un pacco lamellare migliore...solo che ti manca il cilindro e quindi non è cosi

Seee, e se io monto un 41 e la testata htm sul wr quanti cavalli prendo, 45?

il bello è che il 41 non esiste al massimo 39,5

il bello è che il 41 non esiste al massimo 39,5

ma come vi vengono in mente ste cose....

la bing fa un carburatore 44/54 e non penso neanche che sia il più grande

per i 2 tempi stavo parlando.... e nel campo cross motard.. perchè ho visto anche un carbu più grosso della dell'orto... ma non era da cross

quanto costano quei carbu?

Io non capisco questo accanimento contro i dell'orto,sono dei buoni carburatori non sono costruiti allo stato dell'arte ma fanno bene il loro lavoro e se non si usa la moto per fare cross o enduro vanno più che bene,una grossa particolarità che hanno i kehin è che non hanno di galleggiante,quindi nei salti non si rompono,per il resto i dell'orto vanno bene e costano meno soprattutto i getti e hanno una grande storia alle spalle

Ma si sente tanto la differenza tra VHSB e PWM?

Ma si sente tanto la differenza tra VHSB e PWM?

Io non capisco questo accanimento contro i dell'orto,sono dei buoni carburatori non sono costruiti allo stato dell'arte ma fanno bene il loro lavoro e se non si usa la moto per fare cross o enduro vanno più che bene,una grossa particolarità che hanno i kehin è che non hanno di galleggiante,quindi nei salti non si rompono,per il resto i dell'orto vanno bene e costano meno soprattutto i getti e hanno una grande storia alle spalle

Io non capisco questo accanimento contro i dell'orto,sono dei buoni carburatori non sono costruiti allo stato dell'arte ma fanno bene il loro lavoro e se non si usa la moto per fare cross o enduro vanno più che bene,una grossa particolarità che hanno i kehin è che non hanno di galleggiante,quindi nei salti non si rompono,per il resto i dell'orto vanno bene e costano meno soprattutto i getti e hanno una grande storia alle spalle

ah,non lo sapevo...ma quindi se mi metto a fare i salti con il mio husky che ha il 28 dell'orto col galleggiante rischio di romperlo???

Io non capisco questo accanimento contro i dell'orto,sono dei buoni carburatori non sono costruiti allo stato dell'arte ma fanno bene il loro lavoro e se non si usa la moto per fare cross o enduro vanno più che bene,una grossa particolarità che hanno i kehin è che non hanno di galleggiante,quindi nei salti non si rompono,per il resto i dell'orto vanno bene e costano meno soprattutto i getti e hanno una grande storia alle spalle

ma dove l osognate u ncarburatore senza galleggiante?? solo i carburatori a depressione dei kart sono così ma quelli hann odelle membrane che si aprono per la depressione appunto, un carbu normale senza galleggiante non funzionerebbe

ho avuto in mano 4 keihin (un 36 e tre 38) ed hanno tutti il galleggiante quindi chiudiamo qui sti discorsi inutili e senza senso

quoto ld90.....

comunque il galleggiante della vaschetta può succedere che si sposti o si rompa ma è molto difficile e non è causato da un'utilizzo in off road o trial che sia.